Jeg rejste til Trondheim, Norge tidligere denne uge for at holde en keynote-tale på Tekna Kursdagene konference. Denne ingeniørkonference “Kursdage” har været afholdt i over 50 år i byen. Der er mange kategorier for mange ingeniørgrene, herunder byudvikling og - den kategori, jeg talte om - trafik. Desværre kunne jeg ikke deltage i andre kategorier som “Træthed af risers og rørledninger - offshore” eller “Lavkarbonbeton/Miljøbeton”. Hey, man skal holde sig til det, man ved. Mens jeg var i byen, var jeg nødt til at kigge rundt. Jeg har hørt så meget om Trondheim gennem årene. Antallet af cykelrejser nærmer sig 10%, og efter alt at dømme er det en af de bedste cykelbyer i Norge. Mens Trondheim forsøger at gå fremad, sakker resten af Norge bagud og minder om Europas USA med sin fokus på bilinfrastruktur og uvilje mod at omfavne mere intelligente transportformer. Så her er en lille rejsebeskrivelse om cykelurbanisme fra den så smukke by Trondheim en dag i januar 2014.
Broen mindede mig om en anden cykel-/fodgængerbro i Trondheim og om en af de mest strålende positive kampagner, vi har set i de sidste seks år. Læs om DEN her.
Jeg elsker blomsterkasserne, der hænger på siden, og ville nyde at se dem i fuld blomst om foråret og sommeren. Lav og se, midt på broen var der en tekst, der varmede mit hjerte. Direkte inspireret af Copenhagenize Design Companys kommunikationsskabelon udviklet for Københavns Kommunes Cykelkontor. Den siger simpelthen: “Tak fordi du cykler” (Takk for at du sykler). Dejligt.
Noget, der satte Trondheim på cykelurbanismekortet, var deres cykellift. Vi skrev om den tilbage i 2007 med en lille film. Nu var det tid til at se den. Bortset fra at den var lukket om vinteren. Nå, det var da også som nogle mennesker sagde på Twitter: “Sørg for at se cykelliften, som ingen bruger!”. Så det gjorde jeg. Det var en fantastisk idé tilbage i 1992 og har været nyttig til en masse hypet. Men jeg kan ikke se, hvordan det har ændret spillet, udover brandingværdien. Cykelliften blev renoveret for et par år siden, og et fransk firma overtog produktionen af dem. Jeg har set disse cykellifte udstillet på en række konferencer og messer siden 2009. Har nogen nogensinde set en implementeret i en by siden 1992? Nej. Det tænkte jeg.
Rapporten som Copenhagenize Design Co. og Civitas producerede for det norske Transportministerium i 2012 (pdf-link) blev bestilt af Ministeriet, simpelthen fordi de var trætte af at høre det samme gamle, sidste århundredes, biltunge nonsens fra Vejdirektoratet.
Clarion Hotel og Congress er et skinnende nyt hotel på havnen fra 2012, designet af norske arkitekter fra Space Group . Det er en fantastisk bygning fra top til tå. Men … Det, der virkelig frustrerer mig, er, at arkitekter designer en bygning ned i mindste detalje og så glemmer at planlægge cykelparkering. Resultatet? Nogen, der faktisk forstår mobilitetsbehov, er nødt til at sætte en cykelstativ uden for den omhyggeligt designede bygning. Normalt er det et cykelstativ, der ikke passer til bygningens arkitektoniske integritet - bare et, der virker. Fordi de har brug for det hurtigt.
Der var to cykelstativer fra Cyclehoop et par hundrede meter væk fra hotellet. Jeg elsker dem, men selvom de måske ikke passer perfekt til designet af Clarion, ville de helt sikkert se bedre ud foran. Det er ubegribeligt, at så mange arkitekter - for det meste byboere - glemmer at planlægge det, der kommer til at være foran deres bygninger. I mange tilfælde er det ting, de faktisk kan kontrollere . Ting, der er nødvendige . Ting, der alligevel ender der. Som cykelstativer. Hvor er arkitekten, der planlægger denne eventualitet og designer fed, praktisk cykelparkering i overensstemmelse med den samlede arkitektoniske vision for at undgå unødig grimhed i form af billige stativer?
Sidst men ikke mindst, et par dejlige møder med Cyclelogistics for at berolige mig. To trailers, begge brugt til reklame. Et klatrecenter og en stripklub. Hey, tro ikke, at Norge er kedeligt.
