Nogle gange må man handle selv. Selv i København. Der er en gade i en tætbefolket bydel i København - Østerbro - uden cykelstier. Jeg ved det, jeg ved det… det er som en gade i New York uden dyttende taxaer eller en gade i Paris uden caféer befolket af humørsvingende filosofi-studerende. Det er mærkeligt. Også fordi det er en lang gade i en blomstrende bydel, og det er en af gaderne i byen med alt for mange hændelser, der involverer cykler. Det er mærkeligt, fordi det er en perfekt gade til cykelstier. Det er også mærkeligt, fordi kun 29% af husstandene i København ejer en bil, men politikere og byen siger, at det ville være “svært” at fjerne parkeringspladser til biler på denne gade. En lokal politiker, Jonas Bjørn Jensen, besluttede under sidste valgkampagne at spørge folk i nabolaget, om de ønskede cykelstier. Over 90% af de mennesker, han spurgte, svarede “ja”.
Sammen med Ole Kassow fra Purpose Makers og Thomas Lygum Sidelmann fra Urban Action besluttede vi hos Copenhagenize Design Company at lave vores eget foreslåede gadeprojekt. Nok snak. Lad os få noget billedmateriale på bordet.
Her er gaden, som den ser ud nu. Nordre Frihavnsgade (prøv ikke engang at udtale det) er en central gade i Østerbro-kvarteret, der forbinder Strandboulevarden, Trianglen og Østbanegade. Det er en vigtig shoppinggade og har en livlig atmosfære med skoler, butikker og… liv. Der er 5800 cyklister om dagen og 5300 biler. Ole Kassow, som bor i nærheden, har talt med mange lokale, og konsensus er, at gaden ikke føles sikker. Det er ikke rart at cykle på den. Der er også mange fodgængere, der krydser frem og tilbage til de forskellige butikker, caféer og andre destinationer.På vanvittig vis er gaden en 50 km/t zone, bortset fra den smalleste del, hvor den “kun” er 40 km/t. Én ting, København er dårlig til, er, at de ikke har omfavnet 30 km/t bevægelsen som resten af Europa. Hvis denne gade var i Amsterdam, Barcelona, Paris, Wien osv., ville det være 30 km/t. for flere år siden.
Nå, vi besluttede at visualisere, hvordan gaden skulle se ud. Vores udgangspunkt var, at hvis cykelstier er sååå svære for Københavns Kommune, så giver vi dem en nemmere, billigere løsning. Hollænderne har deres “fietsstraat”, og selvom Københavns Politi har været stærke modstandere af dem - og stort set alt andet, der ville forbedre cykling i byen - er der endelig et pilotprojekt på Vestergade i København lige nu.
Så vi gjorde gaden til en “cykelgade” - en cykelgade - som dikterer, at biler er velkomne som gæster på gaden, men de skal køre i det tempo, som cyklister dikterer. Vi designede også en dansk version af de hollandske fietsstraat-skilte, baseret på de danske standarder for piktogrammer og skrifttyper.
Kryds fingre for en positiv udvikling på denne gade.
