Farvel, Bycyklen. Efter 17 år bliver Københavns berømte delecykelsystem trukket tilbage fra gaderne i vinteren - og det kommer ikke tilbage.
Som vi alle ved, var La Rochelle i Frankrig den første by til at etablere et permanent delecykelsystem tilbage i midten af 1970’erne. Sikkert, der var nogle hippie forsøg i 1960’erne), men Bycyklen i København var det første system i en storby, der involverede et depositumsystem.
Med en 10 eller 20 kroner mønt kunne du låse en cykel op og køre afsted. Nostalgien rammer hurtigt. De skøreste cykler i historien er kun væk i nogle få timer, men jeg savner dem allerede. Jeg savner at komme for sent til et møde eller bare have lyst til at komme hjem og skulle følge efter en vaklende italiensk familie på fire, der glædeligt nød cykelstierne. Hele vejen bredt. Indtil vi nåede et kryds eller en bredere strækning, hvor jeg - sammen med 150 andre københavnere - kunne overhale dem. Jeg savner at se dem i byens yderste dele - langt fra området, hvor du måtte cykle på dem - møntåbningen brækket op med en koben og kortet skrællet af. Jeg savner at tænke på, hvordan de blev repareret og passet af fanger på cykelværkstedet i et lokalt fængsel (i hvert fald i starten) og hvor fantastisk en idé det var. Men hey. Den store billede historie er god. Disse dårlige cykler inspirerede konceptet. De førte til, at over 450 byer implementerede delecykelsystemer i forskellige former og forbedrede bylandskabet.
Planen var, at København skulle innovere og skabe Generation 3.0 af delecykelsystemer. En plan, der skulle vise verden, at vi er forud for kurven. En design konkurrence blev lanceret. Der blev modtaget 127 bidrag. Senere blev der udskrevet et udbud. Virksomheder afgav tilbud. Tre blev valgt ud. Og så trak Rådhuset stikket. For bare en måned siden. Det nye, verdensførende delecykelsystem i Cyklernes By, der skulle lanceres i 2013, døde simpelthen. Penge kunne bruges bedre på andre cykelinitiativer, sagde de. Hele visionen og drivkraften blev skyllet ud i toilettet. Hver moderne by, der er noget værd i denne tid, har et delecykelsystem. Det er som vand eller elektricitet. Selvfølgelig ejer alle en cykel i København, men vores politikere er magtesløse til at reducere biltrafikken og på mange måder opfordrer de endda til mere af det. Et delecykelsystem - i et design der ville få alle andre til at se ligeså fjollede ud som det oprindelige Bycyklen - ville have holdt os i front som innovativ og visionær fremtidsplanlægning. Samt at levere en nødvendig og moderne service til byens borgere og besøgende. Men hey. Velkommen til det nye København.
