Copenhagenize.com - Cykelkultur gennem design: November 2016

Vi har sammensat en liste over eksempler på, hvordan bilindustrien har slået tilbage siden cykler kom tilbage i bevidstheden omkring 2006-2007. De har brugt deres millioner på reklamer for at latterliggøre både cykler og offentlig transport. Det er det sikreste tegn på, at de føler sig truet af den alvorlige konkurrence, der er vendt tilbage. De føler sig så truet, at de aktivt bruger penge på at bekæmpe det.

For et par år siden lavede vi en reklame - Hvis bilreklamer var baseret på fakta, ikke fiktion. Citroen kunne slet ikke lide det, og her er den sjove historie om det.

Her er en lang liste over eksempler på “The Car Empire Strikes Back” - dateret tilbage fra 2009 her på bloggen. Vi vil tilføje nye, når de opstår. Og det vil de.

AUDI - NOVEMBER 2016



Ah, Audi. Du kan altid regne med, at Audi slår igen. Denne gang latterliggør de ikke cykler eller offentlig transport (rul ned til bunden af denne artikel). Denne gang camperer de og tog til København for at gøre det. Ironien undgår ingen. I deres fotoskydning - eller rettere deres photoshop - for noget de kalder Q2 parkerede de gladeligt deres teknologi fra sidste århundrede på pladser, skaterparker og fortovene. I en by, hvor 56% tager cyklen hver dag, og kun 14% kører i bil. Du kan ikke finde på sådan noget. Men du kan latterliggøre det. Og opgradere deres logo, mens du er i gang.


Deres tekst er også sjov. “På en eller anden måde cool, på en eller anden måde stilfuld, på en eller anden måde “hyggelig”, som danskerne siger.”. Eller dette om Superkilen torvet, hvor de uhøfligt parkerede på en arrogant og ulovlig måde: “Superkilen-distriktet i København nordvest forener forskellige kulturelle indflydelser med en kombination af arkitektur, design og landskabspleje. Audi Q2 er selvfølgelig ikke en af de permanente installationer, men det fungerer stadig.” Gør det? GØR DET virkelig? Du skal være dommeren for det.

Tak til Johannes i Finland for at sende os linket.

FORD - NOVEMBER 2016


Fortjener han den nye Ford Mondeo? Åh ja, det gør han. Han måtte køre i elevator med en lugtende, underkulturel cyklist. Så selvfølgelig fortjener han det. I bedste stil er her den modsatte side af medaljen. En reklame fra nævnte Hollandske Tv- og Filmhøjskole. Selvfede bilister i en elevator. Efterretningen siger først, "Pas på, den blå Saab bliver trukket væk." Derefter efterfulgt af, "Pas på, den gule Lotus ruller mod Saaben". Eller noget i den stil. Og så selvfede cyklister.


VOLVO - MARCH 2015



Dette er sidste kapitel i vores løbende serie. Denne gang er det Volvo, der gør sit bedste for at få dig til at fokusere på, at bilister dræber uanstændige mængder af mennesker - inklusive dem selv - ved at lægge ansvaret på cyklister og fodgængere. Det er en røgsløg, og denne gang er den sprayet på. Det er Ignorer Tyren i Samfundets Kina-Butik taget til det næste niveau. Volvo Life Paint. Alvorligt talt. Livsmaling. Men hey... det handler ikke om de 35.000+ mennesker, der er dræbt af eller i biler alene i EU af Volvo og deres Big Auto venner (cirka det samme i USA og 1,2 millioner på verdensplan - uden at nævne de ti-fold flere, der er dræbt af forurening fra biler og lastbiler eller de hundredvis af tusinder, der er blevet såret...).

Det handler heller ikke om rationelle ideer som hjelme til bilister eller ved at tvinge dem til at have eksterne airbags.

Det handler om spraymaling.

Nej, ikke til biler, selvom sorte biler sandsynligvis oftere er involveret i uheld. Nej, det er ikke rationelle ting som reflekterende maling på biler eller sundhedsadvarsel på alle biler.

Det er til dig til fods eller på cykel, fordi du irriterer bilisterne. Du er en klistret insekt, der ødelægger deres lak. Du er en trussel mod deres dominans på vejen. Du skal nok hånes med opfordringer til refleksveste/klæder og forskellige måder at hade fodgængere på. Nu har du fået gaven af Big Autos maling, som du kan sprøjte på din irriterende person.

http://www.volvocarslifepaint.com/

Jeg tror ikke, vi forstår, hvor glatte en skråning vi er på som samfund, når idioter som denne producerer noget lort som dette og faktisk bliver taget seriøst.

Til vores held har Volvo en bedre idé. Gør livet skinnende.

SMART - SEPTEMBER 2014


Jep, al denne voksende momentum for beboelige byer og civiliserede gader efter næsten et århundrede med ødelæggende, bilcentreret trafikplanlægning irriterer virkelig Big Auto. Smart er ingen undtagelse. I en næsten latterlig udvidelse af bilindustriens opfindelse af begrebet ‘jaywalking’ (som fremhæves i denne TED-talk), har Smart besluttet at bruge “sjov” og “gamification” for at holde fodgængerne nede. Under kontrol. I navnet, selvfølgelig, af deres slags sikkerhed. De kalder det:


Big Auto griber virkelig efter strå, denne generation dropper bilen, og så kommer spinnet… ny, smart generation… der elsker byen. Dem af os, der elsker byer, har sjældent en kærlighed til bilen. Vi er trætte af død, skader og ødelæggelse. Den nye smarte generation kan se igennem Big Autos forsøg på at vride tingene til deres fordel endnu engang. “For at lokke dem tilbage til bilen”, som den tidligere chefdesigner hos BMW faktisk sagde til publikum i sin keynote.

Så sjove danseovergange for at holde fodgængere “sikre”. Hold nu op. 30 km/t zoner som i mere end 120 europæiske byer holder fodgængere og cyklister sikre. Trafikregulering gør det også. Eksterne airbags på biler - lægge ansvaret over på potentielle mordere, gør det også. At reducere antallet af biler i byerne er en selvfølger for den nye, smarte generation. Faktisk er eliminering af bilejerskab i byerne sådan noget, der sker.

Vi, der er nye, smarte og fra denne generation, køber ikke dette åbenlyse ignorering af virkeligheden. Paradigmet er ved at skifte. Vi forkaster de bilcentrerede gader, vi har arvet fra det sidste århundrede. Lad fodgængerne danse, hvor pokker de vil, i Livsstørrelsesbyen. Det er fremtiden for byer. Det er også tilbage til fremtiden. Syv tusind års beboelige byer vil IKKE blive ødelagt af 90 odd år med dødelige fejl af trafikplanlæggere og Big Auto, som har flere dødsfald på deres samvittighed end de fleste diktatorer. Den beboelige by er igen på vej op, båret af en ny, smart generation.

NISSAN - FEBRUAR 2014


Bilfirmaer forsøger nu at gøre grin med andre transportformer eller gøre sig selv grønvaske i en frelse-frenzy. Det er normalt en rullende-øjne og komisk oplevelse. Nissan Danmark har dog overgået sig selv. De slår på tromme for deres nye Qashqai-model her i Danmark. Det begyndte sidste år den 4. september 2013, da Nissan holdt en “café” i centrum af København, hvor folk kunne prøvekøre Qashqai’en. Midt på dagen. I Cyklernes By og nær vores mange gågader og en hovedmetrostation. Kieran Toms, der for tiden er praktikant hos Copenhagenize Design Co., rapporterede fra frontlinjerne. Han kiggede forbi “caféen” med en ven. Kieran, som er en moderne ung mand fra Storbritannien, har ikke kørekort, men hans ven benyttede sig af Nissans tilbud om en prøvekørsel. Nissaniten, der fulgtes med ham, priste bilens dyder og især accelerationen. Desværre sad de fast i trafikken, imens hundredevis af cyklister rullede forbi, uvidende om sidste århundredes mobilitetsvidundere. Acceleration bestod af at kravle ti meter ad gangen ned ad gaden. Ufrivillig humor fra Nissan. Nu øger Nissan deres kampagne for deres bil. Filmen starter med det klassiske billede af en bil, der er alene på en vej, som om DET nogensinde sker i en by. Teksten kommer frem og erklærer Qashqai som den ultimative byoplevelse. Som i virkeligheden i København er at stirre ud ad vinduet på en anden bils bagende, mens borgere cykler eller går forbi dig. Så erklærer de, at de “låser op for København” i en weekend i marts, og de har rekrutteret den danske minoritetsberømthed Mads Christensen (selvudnævnt største praler i Danmark). Han fortæller os, at han vil være nøgleholderen for at låse byen op, køre rundt i en Qashqai og udfordre byen. Noget med at alle dine spørgsmål vil blive besvaret, når de “zigzagger” rundt i byen i marts. Totalt vagt. Filmen viser klip fra København, herunder masser af mennesker, der cykler, uden at blive påvirket af Nissans markedsføringsevner. Yeah. Whatever. Husk at vinke eller ringe med din klokke til Nissan og Praleren, når du ser dem sidde fast i trafikken i weekenden den 6.-8. marts 2014. Sammenlignet med de andre eksempler på Bilkoncernens Gegældelse er denne ret sjov og temmelig lam.

MERCEDES - MAJ 2013



Endnu en dag, endnu en del i vores serie om Bilkoncernens Gegældelse, hvor bilindustrien på deres egen særlige måde gør, hvad de kan for at latterliggøre konkurrencen, være det cykler eller offentlig transport. Denne Mercedes reklame er - ifølge bilindustriens standarder - bare rent tosset. Lad det være et tegn på, at de er ved at miste fodfæste og blive en smule desperate. To professionelle racerkørere, Lewis Hamilton og Nico Rosberg, er castet i rollerne som racerkørere, der aldrig vil få karrierer som skuespillere. Belønningen i slutningen er en klassisk Gengældelsens Bilimperium.

SMART - MAJ 2013



Endnu et godt eksempel på, hvordan bilindustrien desperat forsøger at svare på stigende antal cyklister og offentlig transport i deres forgæves forsøg på at bevare deres dominerende markedsandel i denne tidsalder for afmotorisering. Denne gang er det Smart, der går efter guld i denne portugisiske reklame. De præsenterer os for worst-case-scenarier inden for offentlig transport og viser så en ung, smart-udseende mand, der kigger ud af vinduet, mens en Smart-bil kører forbi - på en tom gade om aftenen. Ingen trafikpropper, intet. Altid sjovt at se, hvordan bilreklamer forsøger at undgå at vise trafik. Slaglinjen er SmartforTwo Offentlig Transport. Så nu vil de også have del i udtrykket Offentlig Transport.


AUDI - DECEMBER 2012


Ahh. Den mest desperate af bilmærker, Audi. Jeg tror, de er det bilmærke, vi har vist mest i denne serie. De er i gang igen, denne gang i Finland. Det slutter naturligvis med det vigtige billede. Bilen i spørgsmål flyver ned ad vejen uden trafik. Fri som en fugl og med ekstremt høj hastighed. Alt, der kommer før det vigtige billede, er billeder af stakkels nederdrægtige mennesker, der ikke har en Audi. Herunder frysende offentlig transportbrugere ved et busstoppested (den lange pige er tydeligvis ikke begejstret for fyren, fordi han ikke har en Audi), og en mand, der cykler på en cykel med tynde dæk ned ad en frossen vej. Hvad angår det sidste… kom nu… finnerne ved det og er ikke fremmede for cyklen. Enhver ægte finsk landbo værd at saltet ville ikke køre på DEN slags cykel i DEN slags vejr. Det her er landet, der har byen Oulu, for helvede. Sikker på, det er ikke manipulation i samme skala som BBC’s Krig om Britiske Veje, men det bøjer stadig sandheden for at fremme en dagsorden. En læser i Helsinki ved navn Alexander var venlig nok til at informere os om denne reklame samt oversætte titlerne: “Talvi tulee taas” = Vinteren kommer igen “Älä taistele vastaan” = “Kæmp ikke imod [den]” “Suomi.quattron koti” = “Finland. [quattroens] hjem” Han checkede også Shazam og fandt ud af, at sangen, der blev brugt, er “Prettiest World” af Daniel Nordgren. Smukke verden i sandhed. En verden, hvor det er svært at gå, svært at cykle, svært at bruge offentlig transport, og den eneste måde at komme rundt på er i en Audi Quattro. Desperate tider for Audi. De slår igen.

LEXUS - DECEMBER 2012


Næste gang er det Lexus. Vi har alle hørt, at disse bølleunger kører mindre bil i hele den vestlige verden. Afmotoriseringen af samfundet er i fuld gang. Vi ved, HVORFOR de ikke gider at få kørekort. Forbandet sociale medier. De kan være sociale online i stedet for at skulle køre til indkøbscentret for at hænge ud og suge store sodavand i 40 liter. Bilindustrien ved også det. Så Lexus gik efter det. De vil have, at dette skal være en december, som vi husker. Køb Lexus, og du vil få en langbenede pige, der beder om at være sammen med dig. Du vil opleve gader uden trafik i store bycentre. Du behøver ikke “dele” disse gader med NOGEN. Lexus slår igen. Og ligesom så mange af disse reklamer virker den desperat.

CHEVY & DISNEY - NOVEMBER 2012



Det går ikke så godt for Big Auto. De irriterende børn tager ikke længere kørekort. Den større demontering af samfundet er i fuld gang. Hvad skal der gøres… hvad skal der gøres… de skal fange de børn - og alle andre - tilbage til bilen - som tidligere BMW-designer Chris Bangle sagde - mens han holdt masken i Melbourne. Men hvordan slår man tilbage? Hvordan sælger man noget PEM? (Personlig Emotionel Mobilitet)? Ah! Disneyworld! Der er billetten! Vi kalder det Test Track!

Bliv spændt op til den spændende, nyopfundne Test Track Præsenteret af Chevrolet – den ophidsende køreoplevelse, nu designet af DIG! Du vil føle dig som en del af Chevrolet-designstudiet, når du skaber din helt egen virtuelle tilpassede konceptkøretøj. Derefter kan du teste dit design (ved hastigheder op til 105 kilometer i timen) på de spændende bakker, hårnålesving og strækninger på Test Track-banen. Og det er bare begyndelsen på din oplevelse! Når din “prøvetur” er overstået, kan du: - Se hvor godt din bil klarede sig, og derefter køre den over skiftende terræner og ekstreme forhold på et digitalt kørebord - Lave og dele en TV-reklame med din “drømmebil” - Udforske en Chevrolet-udstilling, med skinnende nye biler på udstillingen

Du vil ikke gå glip af denne interaktive oplevelse, når den genåbner i december 2012!

Tjek websiden ud!

Endnu et desperat forsøg på at forsøge at standse den nedadgående trend for bilmærket. Det er en dyr investering, men penge er tilsyneladende stadig til stede hos Big Auto.


Held og lykke med dette.

SIXT BILLEJE - JUNI 2012



Efter at være vendt tilbage fra arbejde i Brasilien og Norge, var denne en sjov tilføjelse til min indbakke. Den kommer fra den tyske globale biludlejningsvirksomhed, Sixt. De kommer med en forfriskende direkte tekst, der gør det lettere for os:

"Til alle pionerer, idealister, miljøhelte og verdensredningsmænd: I behøver ikke længere at cykle".

Ja, de skrev bare det. Seriøst. I 2012.

Så nu føler et biludlejningsfirma presset fra de stigende niveauer af cykeltrafik. Måske er det et svar på den nylige, tyske Nationaler Radverksplan 2020, der ambitiøst sigter mod at fordoble cykeltrafikken i tyske byer.

Som altid er det et sikkert tegn på, at cyklen er tilbage og her for at blive og skræmme transportkonkurrencen.

BMW - MAJ 2012


BMW er i gang igen. Sporty cyklister i baggrunden. Teksten “Grace vs Pace” er fremtrædende. Men hvem er hvem? Har bilen tempo og cyklisterne ynde? Eller omvendt? Vi er ikke sikre. Men pointen er klar. Glæden vinder. Glæden ved at køre en BMW overstiger langt glæden ved at cykle. Og nu kalder de det Effektiv Dynamik. Færre emissioner. Mere køreglæde. Greenwashing i en klasse for sig.

FORD - MAJ 2012



Vores læser, Krzysztof i Gdansk, Polen, opdagede denne annonce for Ford Poland i avisen Gazeta Wyborcza. Du vil elske dette desperate forsøg fra Ford på at sælge nogle varevogne.

Den vigtigste tekst i øverste venstre hjørne lyder, “Ford Transit - en maskine til at spare penge med"

Dernæst forsøger Ford at ændre virkeligheden ved at skrive; “Leveringscykler findes ikke.”. Du behøver ikke at skifte til at cykle for at spare penge.”.

Ja. Det skrev de bare. Der findes ikke leveringscykler. Ærligt talt. Og så betalte de for at få det offentliggjort i en avis. Hvis Polen har en reklamestandardkommission, burde nogen fortælle dem om denne reklame. At lyve er vist ikke tilladt i reklamer.

Teksten fortsætter med optimistiske budskaber om, hvordan du kan “spare ved at købe”, “spare på benzin”, “spare på service” osv. “Den sædvanlige tomme snak, som man forventer i en reklame”, som Krzysztof skrev i sin email til os.

Han fortsætter, “Nu ved jeg, at reklamer går langt for at bøje fakta, og jeg ved, at leveringscykler ikke er populære i Polen (faktisk har jeg kun set 1 eller 2 i


Gdańsk indtil videre), men for pokker… Jeg følte, at nogen løj og kiggede mig lige i øjnene. Denne annonce er noget, jeg simpelthen ikke kunne lade passere."

Når du bor i København, hvor der er 40.000 ladcykler, og du er involveret i Cyclelogistics-projektet for at fremme brugen af ladcykler i europæiske byer, er denne reklame så dum, at den er underholdende. Som altid med denne Car Industry Strikes Back-serie kan vi se, at de er bekymrede. De ser cyklen som alvorlig konkurrence. Og det bør de også. Det er det sidste århundrede mod dette århundrede, og vi vinder det.

Levering med ladcykel i Paris.

Antik russisk ladcykel, der leverer blomster.

Venstre til højre: Supermarkedets leveringscykel i Montreal. Københavns Borgercyklist, der transporterer ting. Det Kongelige Danske Postvæsen.

Rio de Janeiro og Rio, igen. To af 11.000 ladcykel-leveringer i den by.

Venstre til højre: Københavner, der flytter ting til et loppemarked. Frugtcyklen, København. Is-cykler i Københavns Zoo. Kaffecyklen fra Espressomanden, København. Ladcykel i Amsterdam.

Venstre til højre: Aviscykel, København. Ladcykel i Sao Paulo, Brasilien. Crêpes-cykel, København. Sushi-cykel, København. Cykelreparation på cykel, København.

Og sådan fortsætter det.Det Cargo Bike Culture foto-sæt stikker lidt næse af Ford.

VOLKSWAGEN - DECEMBER 2011



Sandra fra den altid strålende Classic Copenhagen blog spottede dette her i København. En installation af en reklame for den nye Volkswagen Beetle. Teksten lyder:

“Oplev det vilde dyr” - eller måske udyret - “på TheBeetle.dk”.

Som gadereklamer går, har jeg set bedre. Og selvom dette ikke passer perfekt ind i vores Car Empire Strikes Back-serie, har de kreative i 20’erne, der fandt på dette og klappede hinanden på ryggen bagefter, utilsigtet givet os et billede af vores fremtidige byliv.

Er dette ikke præcis det, vi arbejder hen imod? Hvordan vi endelig - for første gang siden 1920’erne - skal stoppe med at ignorere elefanten i samfundets porcelænsbutik? Begrænse elefanten. Indhegne den. Tæmme den. Holde den fra at slå ihjel, skade og forurene. Denne kampagne er imod biler uden engang at mene det. Hilarisk.

Jeg er glad for at opleve uhyret på deres (meget cool) hjemmeside. Så længe de holder sig væk fra vores gader. Og for hvad det er værd, hold jer væk fra vores cykelstier… den brede flade lastbil stikker ud over stien.

SKODA - DECEMBER 2011


Tak til Cian for linket til endnu en tilføjelse til vores serie, denne gang fra Skoda. Kort og sød, den viser to børn, der udfører en ret dårligt planlagt flugt. “Vi har brug for mere plads, Billy,” siger pigen, da Billy taber kufferten. “Jeg har også brug for mere tid,” siger Billy og kaster et langt blik på Skoda’en. Flugten opgives på grund af manglende planlægning. Cykler er til børn. Cykler er uegnede til at transportere ting. Beskeden er modtaget. Um… Hvorfor har de ikke rygsække? Hvorfor bruger Billy ikke rebet i sin taske til at binde noget af udstyret fast på cyklen? Hvorfor hjælper pigen ikke med at bære tingene? Hvorfor har pigen ikke en cykel - hvilken slags familie kommer hun fra, for guds skyld? Det er et reklamebureau, der skulle finde på en film, der matcher Great Escape sloganet, og de havde en hård dag med brainstorming. Svag dramaturgi. Hvis de havde to cykler, ville de være væk og ikke sidde fast i trafikken. Har disse børn aldrig set ET? Måske er det en samfundsmæssig advarsel. Måske sender reklamefolkene hemmelige beskeder. Måske er de vores allierede og fortæller os, at vores børn tilbringer så meget tid foran fjernsynet og computeren, at de ikke har fået lov til at udvikle grundlæggende færdigheder gennem leg, der ville forberede dem til flugter. De er vokset op i et Bubble Wrap-samfund med cykelhjelme, Thudguard “sikkerhedshatte” og Buddy Bumper Balls, og de er håbløse til at forberede selv en simpel flugt fra hjemmet. De er vokset op med bilerne, der dominerer deres hver eneste bevægelse og har ikke udviklet den fantasi, der ville tillade dem at tænke anderledes.

Min søn ville kunne finde ud af at få alle de ting på sin cykel. Hans kæreste ville have sin egen cykel, og de ville være i stand til at koordinere en effektiv flugt. Forhåbentlig føler de ikke behovet.

CHEVROLET COLOMBIA - DECEMBER 2011



I dagens program vil vi rejse til Colombia, hvor Chevrolet desperat forsøger at vende bølgen af demotorisering og stigningen i brugen af cykler. Hvis den “så grønne” farve på de ovenstående grafikker ikke er ulækker nok, er teksten følgende:

“I øjeblikket cykler jeg, men med ChevyPlan kan jeg nu have råd til en bil”

Mens Bogotas berømmelse som en cykelby siden starten af 90’erne svinder (politiet beslaglægger cykler fra cyklister, der ikke bærer hjelm osv.), er byen stadig mere cykelvenlig end mange andre steder. Et nyt delecykelsystem har fået cyklen til at blomstre igen, og det er sådan, Chevrolet fandt det passende at reagere. Tilbyde borgerne at begrave sig i gæld, bidrage til at gøre gaderne usikre og øge forureningsniveauet i colombianske byer. Sikke en aftale!

Her er hjemmesiden for ChevyPlan Colombia. Vær advaret, latterlige sange vil blare ud af dine højttalere. Hvis du har lyst til at lade dem vide, at de er fjollede, er her et link til en kontaktformular: http://www.chevyplan.com.co/Chevyplan/Chevyplan/paginas/documento.aspx?idr=1474

TOYOTA - NOVEMBER 2011


Her er det seneste afsnit, denne gang fra solens land, Nippon. Toyota, ligesom resten af bilindustrien, er bekymret over den stadigt mere negative opfattelse af bilerne. Efter årtier med dominans i transportsektoren er bilbranchen truet, ikke mindst af cykler som transportmiddel, men også af offentlig transport.

Hvordan skal man tackle det? Kendt person. Ridicule. Et slogan eller to. En serie eksklusive reklamer baseret på en meget elsket japansk anime-serie.

Cue den hjælpeløse (bilesløse) nørdede fyr på en udflugt med sin kæreste, der bruger offentlig transport. Indtast cool fyr med en Toyota, der kører væk med pigen. Nørdede fyr underdanig foran den kendte karakter (Jean Reno som Doraemon), der beder om fire hjul. TOYOTA.REBORN. SJOV AT KØRE IGEN.

ZIPCAR - OKTOBER 2011


Der er et delebilsfirma i USA, der hedder Zipcar. Delebiler er gode.Jeg bruger et delebilprogram her i København - okay…kun omkring 2 gange om året, men hey. Den er der, når jeg har brug for den. Igen er det interessant at bemærke og følge bilindustriens og relaterede transportindustriers stigende modstand mod cyklisme i vores byer. Det kommer som lidt af en overraskelse, at Zipcar vil angribe cykelkulturen i en kampagne, men her er de, de gør det. Zipcar er selvfølgelig også på Twitter, hvis nogen er interesserede.


Det var Jym Dyer på Twitter, der pegede os i retning af Zipcars kampagne “Sometimes you just need a Zipcar”, som er afbilledet ovenfor, fra hans fotostream på Flickr. Som han siger det:

“Disse mennesker lever tydeligvis i en verden, hvor cykelbud ikke eksisterer, så ingen har fundet ud af, hvordan man kan transportere papirer på en cykel. Angiveligt eksisterer der heller ikke kurve, stativer, xtracycles, arbejdsdrej, og cykeltrailere, fordi man er nødt til at bære arkitektmodeller på styret. Den eneste mulighed, tilsyneladende, er en bil med 5 døre. Arkitekter, der ikke kan forestille sig bilfri områder, er en stor del af problemet.

Helt rigtigt. Kampagnen har også en Facebook-side, hvor man kan tilføje sin egen dialog til billedet. Jeg foreslår, at alle går ind og bekæmper bilindflydelsen med deres vittighed. Fordi der er mange misforståelser derude.

Jym påpegede også, at den arkitekturmodel, kvinden holder - udover at den er meget grim - har hele stueetagen dedikeret til parkering af biler. Såååå sidste århundrede. Så. Hvordan ville disse velklædte - og chokerende visionsløse - arkitekter komme til deres møde? Zipcar kan åbenbart ikke forestille sig, hvordan cyklen har været brugt i mere end et århundrede i vores byer. Lad os hjælpe dem, skal vi ikke?

Til venstre: To advokater uden for Københavns Byret, der transporterer forskellige juridiske dokumenter på deres cykler. Til højre: En god frontbagagebærer - med eller uden kasse - kunne gøre det nemmere at transportere arkitekturmodellen - og andre ting.

Frontbagagebærere fås i forskellige størrelser - jeg bruger det endda til at transportere mine børns cykler fra tid til anden. Og alt muligt andet under solen.


Her er en gennemsnitlig belastning for mig og børnene. To planter, to metalbord, en dukke og en masse andre ting på Bullitt’en.


Som Jym sagde, hvad med cykelbudene? Enten en traditionel fragtcykel eller en større version, som La Petite Reine i Paris (billedet), eller forskellige andre versioner. Zipcar spiller ikke kun det anti-cyklingsargument. De slår en masse misforståelser ud. Åh, vær rar Zipcars annonceringsfolk burde virkelig komme ud lidt hyppigere.





Alt for nemt. Heldigvis har jeg aldrig oplevet denne kliché, men de sidste to gange, jeg har flyttet lejlighed, gjorde jeg det på ladcykler:

Og du husker måske denne film af vores venner, der flytter lejlighed i Barcelona på cykel. Transporterer musikinstrumenter på cykel?
Til venstre: En musiker der ankommer til en café i København til en koncert. Et par af de der Christiania cykler og drengene behøver ikke tage bussen. Til højre: En musiker opstiller sig for at spille på en plads i København med sin ladcykel som transport.

Her er en Copenhagenize Flickr samling om musik, musikinstrumenter og cykler.

Okay, denne her er på en måde en af de ting, der ikke er som de andre. For at komme til søen/strømmen, kan du have brug for mere end en cykel, afhængigt af hvor den er. Men hvorfor ville den kano ikke passe på metroen? De kunne bare stå op og presse den mod loftet. Hvis de VIRKELIG ville transportere den på cykel, ville det ikke være SÅ svært.
Det juletræ er ikke meget kortere end kanoen og den sofa er bestemt mindre handy - og tungere.

Nu kommer her et spørgsmål. Leveres Zipcars med aftagelige cykelholdere som standard? Nah. Troede jeg nok. Enhver taxa i Danmark skal være udstyret med to cykelholdere. Hvis du har brug for en taxa og har en cykel at transportere, går chaufføren ud og tager holderen fra bagagerummet og sætter den i den standardholder, der er på bagsiden af taxaen. Ville det ikke være en god idé for Zipcar og andre bildelingsprogrammer?

Hvad med at være lidt fremsynet og sælge biludlejningsservice MED cykler? Vi bloggede om en god lille film fra Dublin, der promoverer kombinationen af ​​de to. Cykeludlejningsprogrammet Go Car gik sammen med Bear Bicycles.

By the way, jeg har hørt, at Paris får et stort Zipcar-lignende bildelingsprogram med elektriske biler. Kører Zipcars ikke stadig på olie? Sheesh. Er det ikke 2011, eller hvad?

GENERAL MOTORS - OKTOBER 2011


Tilføjelse: Senere på dagen blev dette indlæg skrevet. Efter en del opstand på Twitter, rapporterer The Los Angeles Times at General Motors trækker cykeldelen af deres kampagne tilbage. Det er gode nyheder, selvom det er lidt som rebellerne, der tager en mindre by, når Gaddafi stadig kontrollerer Tripoli.

Takket være de skarpe øjne hos League of American Bicyclists blev denne General Motors-kampagne opdaget - og straffet derefter. “Reality Sucks” er deres kampagnetitel. Den tilbyder rabatter til studerende, der gerne vil købe en bil. Dette er endnu et eksempel på Copenhagenizes “Car Industry Strikes Back” serie. De fleste tilfælde af bilindustrien eller bilforsikringsselskaberne er subtile og bruger billeder for at understrege deres pointe om, at cykling er nørdet, kun for stakkels sjæle og ikke kan konkurrere med den sexede bilverden. Denne GM-kampagne siger det lige ud og viser bilindustriens inderste ønsker i lyset af stigende konkurrence fra cykeltrafik.

Stop pedalen, start bilkørsel.

Ja. De er bekymret. Ja. De forsøger desperat at klamre sig til et hurtigt skiftende marked. Nej. De virker ikke særlig i stand til at gøre det. Det ville være morsomt, hvis det ikke var så patetisk. GM har en liste over miljøprincipper på deres hjemmeside. Dette er godt materiale til The Daily Show.

Som en ansvarsbevidst virksomhedsborger er General Motors dedikeret til at beskytte menneskers sundhed, naturressourcer og den globale miljø. Denne dedikation går ud over overholdelse af loven for at omfatte integrationen af sunde miljøpraksisser i vores forretningsbeslutninger.

Vi er forpligtet til handlinger for at genoprette og bevare miljøet (Det vil sige, vi vil lappe på den enorme ødelæggelse, vi har forårsaget i byerne og på landet i løbet af det sidste århundrede. Åh, og Great American Streetcar Scandal? Ingen kommentar.)

Vi er forpligtet til at reducere affald og forurening, bevare ressourcer og genbruge materialer i alle faser af produktets livscyklus (Det vil sige, fordi det vil øge vores profitmargin). Vi vil fortsat deltage aktivt i at oplyse offentligheden om miljøbevarelse (Det vil sige, vi vil gøre alt for at manipulere folk til at blive i vores biler og gøre grin med alle andre former for transport). Vi vil fortsat forfølge udvikling og implementering af teknologier til at minimere emission af forurenende stoffer (Det vil sige, så længe det stadig involverer olie, og vi stadig kan sælge biler)

Vi vil fortsat arbejde sammen med alle regeringsorganer om udvikling af teknisk lyd og finansielt ansvarlige miljølove og regler (Det vil sige, vi vil bruge vanvittige summer penge på at lobbye politikere for at bevare deres støtte)

Sørg for at læse Bike Leagues artikel om GM-kampagnen her.

Tilføjelse: Dagen efter at General Motors blev fanget i Den Perfekte Twitter Storm.


Giant bicycles produced this bicycle-friendly version of the ad.

NEW ZEALAND LOTTERY - SEPTEMBER 2011

Tak til Su Yin, loyal læser i New Zealand, der sendte os denne annonce for et lotteri. Stakkels fyr til venstre. Relateret til at køre på en cykel, men hvis han vinder i lotteriet, kan han have BILER! Det er ikke Bilimperiet her, men det understreger stadig opfattelsen af status ved at eje en bil.

MAC - SOUTH AUSTRALIA CAR INSURANCE - AUGUST 2011


Dette er en faktisk kampagne. Forbløffende nok er det fra en regeringsorganisation i South Australia - MAC, eller Motor Accident Commission.

“Motor Accident Commission (MAC) er South Australiens obligatoriske tredjepartsforsikringsselskab (CTP) og tilbyder hvert år kompensation på 400 millioner dollars til ofre for vejulykker.

MAC styrer også statens regeringskommunikationsprogram om vejtrafiksikkerhed og tilbyder sponsorstøtte til projekter, der sigter mod at reducere antallet og virkningen af vejskader og -dødsfald."

Den passer perfekt ind i serien. Den er så fokuseret på biler, at du ville satse dine penge på bilindustrien, hvis du skulle gætte, hvem der producerede denne kampagne, “Mist dit kørekort og du er screwed”. Tak til vores læser, Tony, for at sende dette til os. Sikke en fremragende anti-cykel kampagne. Der blev brugt en stor sum penge på at slå fast over for unge mennesker, at cykler er kedelige, og at biler er den eneste rigtige og troværdige mulighed for livet i South Australia. Vi er uenige:

De lavede også en række reklamer for denne kampagne, ligesom denne:

HOLLANDSK BILFORSIKRING - JUNI 2011

Okay, at kalde denne annonce "strike tilbage" er måske en smule overdrevet, men som Marc fra Amsterdamize påpeger, mener bilforsikringsselskabet bag filmen tilsyneladende, at det er helt acceptabelt byopførsel at køre på cykelstier og fortov.

I andre ikke-så-iøjnefaldende nyheder fra folk relateret til biler, ved vi, at Cycle Chic har været en stor inspirationskilde for mange gennem årene.

Vi synes imidlertid, at det er underligt, at vi også har inspireret hjemmesiden Be Car Chic. Hjemmesiden er et ret svagt forsøg på at brande biler som smarte her i Demotoriseringsalderen.

Hvis du ser på URL'en - becarchic - ser det ud som navnet på et af de kemikalier, biler udleder i vores byer. Men jeg kommer ud af kurs... Lad os se det i øjnene, biler er ikke smarte. Nogle biler er cool, det er sandt. Min første bil var en 1967 Ford Mustang, og jeg har en forkærlighed for BMW 2002 Alpin, men at bruge en form for transport, der forurener vores byer med emissioner og støj, der skræmmer vores borgere og dræber fodgængere og cyklister, der koster os milliarder i vejvedligeholdelse og som tager plads, der kunne bruges til at genetablere beboelige gader, vil aldrig være smart. Det, det langsomt er ved at blive - igen for første gang siden den første Anti-Automobilalder - er socialt uacceptabelt. Og det er både uundgåeligt og fuldstændig acceptabelt.

AUSTRALSK BILFORSIKRING - MARTS 2011



En af vores læsere, Stephen, sendte os et link til denne perle på twitter. Det er en reklame fra Australien. Et firma kaldet NRMA, der sælger bilforsikring og yder vejhjælp o.l. Dette er simpelthen fantastisk. Det siger det hele. Hele denne globale fokus på ikke kun cykler, men også offentlig transport, gåkultur og andre redskaber til at genopbygge beboelige byer får disse mennesker nervøse. Så nervøse, at de lavede en reklame for at prøve at sælge urbane bilkulturen. Du har måske bemærket, at denne blog er ret cykel-orienteret, så her er et fotografisk svar - ved hjælp af billeder fra vores arkiver - på, hvordan alle de situationer, der er nævnt ovenfor, kan løses med menneskestyret transport. Lad os komme afsted...

Situation: Manden med bordet:


Situation: Mennesker i kostumer på en busstoppested.


Ingenting galt i at tage en bus, men ved 0:58 af videoen "City of Cyclists" er der et skud af børn i en ladcykel iført kostumer på vej til en fest.

Situation: Far og søn på vej til rugbytræning:


Jeg havde også en masse andet fodboldtræningsudstyr på min cykel.

Situation: Høje hæle:




Eller du kan se Bicycle & High Heels kategorien hos Copenhagen Cycle Chic.

Situation: Buspassagerer:


Ingenting galt i offentlig transport. Men her er et billede af busser og en ladcykel.

Situation: Løvsugning:


Reklamebureauet, der udviklede denne annonce, begynder allerede at blive desperat, og de er kun 14 sekunder inde i deres fjollede annonce.

Situation: Manden med paraplyen:


Tilsyneladende opfordrer NRMA til høj hastighedskørsel i byområder samt farlig kørsel som at køre tæt på fortovet. Sååå sidste århundrede.

Der er masser mere cykel og paraply med dette tag over på Cycle Chic. Hvis vi holder os til temaet, her er en video af en paraply, der blæser den forkerte vej.

Situation: Videnskabsprojekt falder.



Okay, det er ikke et videnskabsprojekt, men det kunne det være. Der er masser af lastbilledefotos i Copenhagenize Cargo Bike-samlingen på Flickr. (Dreng, hvor er dette let at blogge om.)

Situation: Indkøbspose går i stykker med en hund.



Masser af indkøb... og en hund. Glem ikke "40 fotografier af hunde og cykler i 6 lande" på Cycle Chic.

Situation: Manden med indkøbsvognen bærer noget.



Ja. For nemt. Lad mig endnu engang henvise til Cargo Bike-samlingen på Flickr.

Mere shopping på cykler


HYUNDAI - februar 2011


Copenhagenize er stolte af at præsentere de dyreste cykelannoncer nogensinde.Produceret af Hyundai viser de os en gang for alle, hvordan folk skal "vågne op" og stoppe med at være hypnotiserede får, der bare kører rundt i vores engang beboelige byer.Disse er dog ikke færdigredigerede endnu. Den ovenstående film skal have fjernet titelkortet, der siger "KEDDELIG", for at budskabet er fuldendt.Alle filmene har brug for at få indsat et nyt skud af en cykel i slutningen.Oh ja, ny voiceover: "Vågn op. Den 125 år gamle cykel. Tænk over det." Her er billedet fra storyboardet, som vi arbejder på til slutningen af hver reklame.

KIA CANADA - januar 2011


Endnu en interessant annonce fra et bilfirma. Fra KIA Canada.

"Vi startede trods alt med at lave cykler. Deling ... det er sådan, vi alle kan ændre kørselsvaner..."

Ford annoncerer pludselig deres oprindelse som cykelproducent.Det er den positive, næstsidste besked i annoncen.Kære vene! Accepterer bilindustrien cyklens genopblomstring? Prøver de at ændre bilisternes adfærd med deres budskab? Eller prøver de bare at udnytte en trend for at se varme og forstående ud? Uanset hvad er "del vejen" en kedelig slogan. "Byg beskyttet infrastruktur nu" er langt mere passende.Biler og cykler bør ikke dele det samme rum.

CITRÖEN - 2010


En Citröen annonce optaget i København. Først og fremmest ser du ikke folk på cykler med asiatiske støvmasker på deres ansigt, men nå. Efter alle bilimperiets seneste annoncer er dette en ny vinkel.Det er vammelt, det er sikkert.Mennesker, der indånder store lungefulde frisk luft og nyder godt af Citröen's renhed. At omfavne hinanden, mens de beundrer bilen.Gudhjælpemig.Lad os bare sige, at det er forfriskende ikke at blive angrebet af bilindustrien og glæde sig over, at ingen af cyklisterne steg af deres cykler og ind i en bil.Når alt kommer til alt, er annoncen ret positiv. De forsøger at vise og fortælle, at denne bil tilsyneladende vil gøre luften i vores byer renere, og det er noget, som cyklisterne (og alle andre) vil have gavn af.

MERCEDES - Marts 2010


Dette er brilliant "Car Empire Strikes Back" markedsføring fra Mercedes. Efter at have set det, hvis jeg skulle vælge mellem at sidde i en Mercedes eller køre på en måde som den dér - så vælg jeg Mercedes hver dag.

Som jeg fremhæver i min forelæsning "Marketing Bicycle Culture - Fire Mål for at Fremme Urban Cykling", lærte bilindustrien alt, hvad de ved om markedsføring af deres produkter, fra cykelindustrien, som eksisterede før dem.

De har brugt et århundrede på at perfektionere kunsten at markedsføre, og nu hvor de står over for reel konkurrence - genopblomstringen af urban cykling - tilpasser de deres reklamer herefter. Skuespillet i den ovenstående reklame er forfærdeligt, men pointen er klar. Den forstærker misforståelsen om, at urban cykling er en lovlig, adrenalinbaseret og subkulturel aktivitet. Den selvfede tone er strålende udviklet og udført. Det er effektivt på den måde, det undgår at vise medborgerscyklister og i stedet bruger en karikatur af en 'cyklist'. Jeg vil hellere se en almindelig medborger. Fra de 99%. Medmindre vi begynder at lære af bilindustriens markedsføringsbrilliance, som de engang lærte fra cykelindustrien, er kampen tabt, før foden rammer pedalen. Markedsføring af urban cykling for almindelige borgere, som vi markedsfører alle andre produkter - positivt. I enhver vending. Væk med frygtsprederne og PSAs fra nanny-staten. Lad os sælge dette ordentligt. For mere beboelige byer, for folkesundheden, for Fællesvellet.

VOLKSWAGEN - November 2009


Car Empire slår tilbage igen. Min ven Troels fandt denne Volkswagen-annonce i en glossy bog om fantastiske reklamekampagner fra hele verden.

I annoncen viser Volkswagen gerne forskellige funktioner på deres biler. I dette tilfælde Energiabsorberende Dørbeklædning. For at illustrere denne spændende funktion fremhæver de en af de store irritationer, som bilister oplever i bymiljøet, synlig lige til venstre for midten af ​​fotoet. Heldigvis for bilisten, der stiger ud af hans fine køretøj, har han investeret i tysk ingeniørarbejde for at reducere potentiel skade på hans bil. Ligegyldigt at han ikke lige tjekkede sit spejl, før han steg ud, eller at den uopmærksomme mand på cyklen risikerer skade fra, hvad vi går ud fra vil være et umiddelbart sammenstød. Energiabsorberende dørbeklædning vil redde bilen fra alt for meget skade.

Det ignorerer tydelighvis det faktum og placerer ansvaret på den sårbare trafikant, ingen tvivl om det. Sjovt nok, hvis det skete i Danmark eller Holland, ville det være bilistens skyld, hvis der skete en kollision. På den anden side ville cyklisten have fået sikker bymobililtet på brede, adskilte cykelinfrastrukturer intilligent placeret til højre for bilen, med rigelig plads til en dørzone.

Her i Danmark, når jeg kører med mine børn, er det mantra, de oftest hører, når vi er parkerede og stiger ud af køretøjet, "pas på cykler!" Hvis bare jeg fik 10 kroner for hver gang, jeg har sagt det til min søn i de sidste syv år... Og vi er sjældent i biler. Som et resultat har han lært at åbne døren en smule og kigge ud for at se om kysten er klar for cykler, før han åbner døren mere. Volkswagen må hade folk som os, der ikke ønsker at teste døre mod sammenstød. BMW - Oktober 2009 Her er en reklame for BMW, der forsigtigt berører alle de følelsesmæssige hjertestrenger. Bare lyt til talerens manuskript:

"Glæde er effektiv, dynamisk og...ustoppelig." [betyder...vi går ingen steder, så få ikke nogen sjove ideer...]

"Vi indser for længst, at det, du får folk til at føle, er lige så vigtigt som det, du laver."

"Hos BMW laver vi ikke kun biler...vi laver glæde."

Og på deres hjemmeside:

“Bag dette trestavelses ord byggede vi et firma. Vi bygger ikke kun biler. Vi er følelsesmæssige skabere. Vi er vogterne af ekstase, spænding og alle de ord, der ikke kan findes i en ordbog. Vi er køreglædens vogtere. Ingen bilfirma kan måle sig med vores historie, replikere vores passion, vores vision. Innovation er vores rygrad, men glæde er vores hjerte. Vi vil ikke afvige fra vores trestavelses formål. Dette er historien om BMW. Dette er historien om glæde.”

Intet motorsports-hjelm at se i den reklame. Hvor mærkeligt. Hvis bare byer og byer, der arbejder på at øge andelen af cykler som transportmiddel, kunne lære af disse grundlæggende markedsføringsteknikker, som bilindustrien har perfektioneret. Ansæt et ordentligt firma til at udvikle kampagner. Alt for mange kommunale brochurer/kampagner er for nørdede til at tiltrække opmærksomheden og interessen fra den brede befolkning. Hvis vi skal sælge denne urbane cyklingssag, skal vi ændre vores retning.

AUDI - OKTOBER 2009


Denne reklame fra Audi er et signal fra bilindustrien om, at de er under pres OG at de er villige til at slå tilbage. Det er her hele Car Culture Strikes Back-serien startede. Med et brag. I foredraget, jeg rejser rundt med for øjeblikket, fremhæver jeg, hvordan bilindustrien lærte alle knebene inden for positiv markedsføring af cykelindustrien for et århundrede siden. De har finjusteret kunstarten og begår sjældent fejl. De ved præcis, hvordan de fremhæver det positive ved deres produkter. På den anden side har vi glemt, hvordan vi fremhæver det positive ved urban cykling, og mærkværdigt nok ignorerer vi den overvældende gode nyhed i vores bestræbelser på at sælge de opfattede negative sider ved at cykle. Det er ikke overraskende, at bilindustrien er blandt de mere ihærdige fortalere for hjelmlovgivning. De ved, hvad konkurrence er, og de går efter struben ved at mærke cykling som farligt. Det sælger simpelthen biler. Set fra et markedsføringsperspektiv er den ovenstående reklame ren genialitet. Den udnytter den generelle opfattelse i vestlige samfund om, at "miljøforkæmpere" er skøre, nørdede hippietyper, der spiser rå økologiske rødbeder til morgenmad. Miljølobbyen har haft 40 år til at brande sig selv godt og er fejlet frygteligt. Mens folk måske er opmærksomme på problemerne, gør meget få faktisk noget ved det. Det er derfor, denne type reklame er så nem at opfinde. 30 sekunder med at trykke på alle de rigtige knapper hos deres modstandere og hos den brede befolkning.

Overraskende nok overhaler Audi hippie-bilen Volvo i en kurve. Ikke lige trafiksikkerhedbevidst, er de?

.

Læs mere