Den Livsstort By Blog: November 2016

Vi har samlet en liste med eksempler på, hvordan bilindustrien siden cyklens tilbagevenden til offentlighedens bevidsthed omkring 2006-2007 har slået igen. Ved brug af deres millioner af dollars til reklamer gør de ikke kun grin med cykler, men også offentlig transport. Det er det sikreste tegn på, at de føler sig truet af tilbagevenden af seriøs konkurrence. Så truet, at de aktivt bruger penge på at imødegå det.

For nogle år siden lavede vi en reklame - Hvis bilreklamer var baseret på fakta, ikke fiktion. Citroen kunne slet ikke lide det, og her er den sjove historie.

Her er en lang liste med eksempler på The Car Empire Strikes Back - dateret fra 2009 her på bloggen. Vi vil tilføje nye her, når de dukker op. Og det vil de.

AUDI - NOVEMBER 2016



Ah, Audi. Du kan altid regne med Audi til at slå igen. Denne gang gør de ikke grin med cykler eller offentlig transport (rul ned til bunden af denne artikel). Denne gang parkerer de og går i København for at gøre det. Ironien undslipper ingen. I deres fotosession - eller rettere sagt fotoshop - for noget de kalder Q2, parkerede de glædeligt deres teknologi fra det sidste århundrede på offentlige pladser, skateparker og fortov. I en by, hvor 56% cykler hver dag og kun 14% kører bil. Man kan ikke opfinde det her. Men man kan gøre grin med det. Og opgradere deres logo, mens man er i gang.


Deres tekst er også sjov. "På en eller anden måde cool, på en eller anden måde stilfuld, på en eller anden måde "hyggelig", som danskerne siger." Eller dette om Superkilen-pladsen, hvor de uhøfligt parkerede arrogant og ulovligt:


"Superkilen-distriktet i København Nordvest forener forskellige kulturelle påvirkninger med en kombination af arkitektur, design og landskabspleje. Audi Q2 er selvfølgelig ikke en af de permanente installationer, men det fungerer stadig." Gør det? GØR DET? Dommen er op til dig.

Tak til Johannes i Finland for at sende os linket.

FORD - NOVEMBER 2016


Fortjener han den nye Ford Mondeo? Åh ja. Det gør han. Han skulle lige dele en elevator med en stinkende, subkulturel cyklist. Så selvfølgelig fortjener han det. Underholdende er her den anden side af mønten. En reklame fra den hollandske TV- og filmhøjskole. Smålige bilister i en elevator. Meddelelsen lyder først: "Pas på, den blå Saab bliver slæbt væk." Følgende af: "Pas på, den gule Lotus ruller hen mod Saaben". Eller noget i den stil. Cue smug cyklist.


VOLVO - MARCH 2015



Den seneste del i vores løbende serie skriver sig selv. Denne gang er det Volvo, der gør sit bedste for at få din opmærksomhed til det faktum, at bilister dræber et obscønt antal mennesker - inklusive dem selv - ved at lægge ansvaret på cyklister og fodgængere. Det er en røgslør, og denne gang er det sprøjtet på. Det er Afgørende fejltagelse i samfundets Kina-butik ført til næste niveau. Volvo Life Paint. Seriøst. Life paint. Men hey...det er ikke for de 35.000+ mennesker, der er blevet dræbt af eller i bilerne i EU alene af Volvo og deres Big Auto-fæller (omkring det samme i USA og 1,2 millioner på verdensplan - uden at nævne de titusindvis flere, der er blevet dræbt af forurening fra biler og lastbiler, eller de mange, mange flere, der er blevet kvæstet...).

Og nej, det er ikke rationale ideer som hjelme til bilister eller at gøre bilister ansvarlige ved at tvinge dem til at have udvendige airbags.

Det er sprøjtemaling.

Nej, ikke til biler, selvom sorte biler er mest tilbøjelige til at være involveret i sammenstød. Nej, det er ikke rationelle ting som reflekterende maling på biler eller sundhedsadvarselslovgivning på alle biler.

Det er til dig som fodgænger eller cyklist, fordi du er en irriterende ting for bilister. Du er en blød insekt, der ødelægger deres lakjob. Du udgør en trussel mod deres dominans inden for mobilitet. Du skal gøres til grin med opfordringer til reflekterende veste/tøj og forskellige måder at hade fodgængere på. Nu har du fået Big Auto-maling som gave til at sprøjte på din irriterende person.

http://www.volvocarslifepaint.com/

Jeg tror ikke, vi indser, hvor glat en skråning vi er på som et samfund, når idioter som disse producerer lort som dette og faktisk bliver taget alvorligt.

Heldigvis har vi en bedre idé til Volvo. Gør livet skinnende.

SMART - SEPTEMBER 2014


Jep. Alt denne voksende momentum for beboelige byer og civiliserede gader efter næsten et århundrede med destruktiv, bilcentreret trafikplanlægning irriterer virkelig Big Auto. Smart er ingen undtagelse. I en næsten latterlig direkte forlængelse af bilindustriens opfindelse af begrebet "jaywalking" (som fremhæves i dette TED talk), besluttede Smart sig for at bruge "sjov" og "gamificering" for at holde de får, som fodgængere er, nede. Under tommelfingeren. Under kontrol. I deres slags sikkerhed navn, selvfølgelig. De kalder det:


Big Auto er virkelig på gyngende grund. Denne generation opgiver bilen, så her kommer spinnet... ny, smart generation... som elsker byen. Dem af os, der elsker byer, har sjældent en kærlighed til bilen. Vi er trætte af død, skader og ødelæggelse. Den nye, smarte generation kan se igennem Big Autos forsøg på igen at vinkle tingene i deres retning. "For at få dem tilbage til bilen", som denne tidligere lederdesigner hos BMW faktisk fortalte publikum under sin keynote.

Så, sjove dansende overgangslys for at holde fodgængere "sikre". Giv mig en pause. 30 km/t-zoner som i over 120 europæiske byer holder fodgængere og cyklister sikre. Trafikberoligende foranstaltninger gør det også. Eksterne airbags på biler - der lægges ansvaret over på de potentielle mordere. Reducering af antallet af biler i byerne er en selvfølge for den nye, smarte generation. At fjerne bilbesiddelse i byer helt og aldeles er faktisk en ting.

Vi, der er nye, smarte og tilhører denne generation, køber ikke denne åbenlyse ignorering af det åbenlyse. Paradigmet er i gang med at ændre sig. Vi afviser de bilcentrerede gader, vi har arvet fra det sidste århundrede. Lad fodgængerne danse hvor pokker de vil i den livagtige by. Det er fremtiden for byer. Det er også tilbage til fremtiden. Syv tusinde års beboelige byer vil IKKE blive ødelagt af 90 års dødelige fejl fra trafikingeniører og Big Auto, som har flere dødsfald på samvittigheden end de fleste diktatorer. Den beboelige by er i gang med at genopstå, båret på skuldrene af en ny, smart generation.

NISSAN - FEBRUARY 2014


Bilfirmaer er nu besatte af at gøre nar af andre transportformer eller lade sig selv indhylle sig i en grønvaskningforskrækkelse. Det er normalt en roll-your-eyes, komisk oplevelse. Nissan Danmark har dog overgået sig selv. De slår trommer for deres nye Qashqai-model her i Danmark. Det startede sidste år den 4. september 2013, hvor Nissan afholdt en "café" midt i København, hvor folk kunne prøvekøre Qashqai-modellen. Midt på dagen. I cyklernes by og tæt på vores mange gågader og en vigtig metrostation. Kieran Toms, som er i praktik hos Copenhagenize Design Co. i øjeblikket, rapporterede fra frontlinjen. Han tog ind i "caféen" med en ven. Kieran, som er en moderne ung mand fra Storbritannien, har ikke et kørekort, men hans ven tog imod Nissans tilbud om en prøvetur. Nissan-medarbejderen, som fulgte dem, lovpriste bilen og især accelerationen. Desværre blev de fanget i trafikken, mens hundredevis af cyklister rullede forbi, uvidende om sidste århundredes mobilitetsunder folk gik glip af. Accelerationen bestod i at kravle ti meter ad gangen ned ad gaden. Ufrivillig humor fra Nissan. Nu øger Nissan deres kampagne for deres bil. Filmen, ovenfor, begynder med det klassiske bilindustri-billede af en bil alene på en vej - som det nogensinde sker i en by. Teksten fades ind og erklærer Qashqui for The Ultimate Urban Experience. Hvilket, i virkeligheden i København, er at stirre ud af vinduet på bagsiden af ​​en anden bil, mens borgere cykler eller går forbi dig. Så erklærer de, at de "åbner København" for en weekend i marts, og de har fået hjælp fra en mindre dansk berømthed, Mads Christensen (selvudnævnt største praler i Danmark). Han fortæller os, at han vil være nøglemanden til at åbne byen, køre rundt i en Qashqai og udfordre byen. Noget om at alle dine spørgsmål vil blive besvaret, mens de "zig-zag" rundt i byen i marts. Helt vagt. Filmen viser klip af København, herunder masser af mennesker, der cykler, upåvirket af Nissans markedsføringsevner. Ja. Lige meget. Husk at vinke eller ringe med din klokke til Nissan og praleren, når du ser dem sidde fast i trafikken i weekenden den 6.-8. marts 2014. I forhold til de andre eksempler på Car Industry Strikes Back er denne film sjov og ret lam.

MERCEDES - MAY 2013

Endnu en dag, endnu en del af vores Car Industry Strikes Back-serie, hvor bilindustrien på deres egen særegne måde gør hvad de kan for at gøre grin med konkurrencen, enten det er cykler eller offentlig transport. Denne Mercedes-reklame er - efter bilindustriens standard - helt tåbelig. Lad det være et tegn på, at de er ved at miste grebet og blive lidt desperate. To professionelle racerkørere, Lewis Hamilton og Nico Rosberg, spiller rollerne som racerkørere, der aldrig vil få en karriere som skuespillere. Betalingen i slutningen er klassisk Car Empire Strikes Back.

SMART - MAY 2013

Endnu et godt eksempel, hvor vi observerer bilindustriens desperat taktik, når de forsøger at reagere på stigende antal cyklister og offentlig transport i deres forgæves forsøg på at bevare deres dominerende markedsandel i denne tidsalder med afmotorisering. Denne gang er det Smart, der går efter guldet i denne portugisiske reklame. De præsenterer os for worst-case-scenarier fra offentlig transport og viser så en ung, hip-udseende mand, der kigger ud af vinduet på en Smart-bil, der kører forbi - på en tom gade om natten. Ingen trafikpropper, intet. Altid sjovt at se, hvordan bilreklamer forsøger at undgå at vise trafik. Sloganet er SmartforTwo Public Transport. Så nu prøver de at blande sig i begrebet offentlig transport.

AUDI - DECEMBER 2012

Ahh. Den mest desperate af alle bilmærker, Audi. Jeg tror, de er det bilmærke, vi har vist mest i denne serie. De er i gang igen, denne gang i Finland. Det slutter naturligvis med pengeskuddet. Bilen, der flyver afsted på en vej uden trafik. Fri som en fugl og med ekstrem høj hastighed. Alt, der går forud for pengeskuddet, er billeder af stakkels stakler, der ikke har en Audi. Inklusive folk, der fryser ved et busstoppested (pigen med de lange ben er tydeligt misfornøjet med fyren, fordi han ikke har en Audi) og en mand, der cykler på en cykel med tynde dæk ned ad en isglat vej. Hvad angår sidstnævnte … kom nu … finnerne ved det, og de er ikke fremmede for cyklen. Enhver finne på landet ville ikke cykle på DEN slags cykel i DEN slags vejr. Dette er landet, der har Oulus by, for guds skyld. Det er måske ikke manipulation i samme skala som BBC’s War on Britain’s Roads, men det er stadig at bøje sandheden for at promovere en dagsorden. En læser i Helsinki, Alexander, var venlig nok til at give os besked om denne reklame samt at oversætte titlerne: “Talvi tulee taas” = Vinteren kommer igen “Älä taistele vastaan” = “Kæmp ikke imod [det]” “Suomi.quattron koti” = “Finland.[Quattroens] hjem” Han checkede også Shazam og fandt ud af, at sangen, der blev brugt, er “Prettiest World” af Daniel Nordgren. Ganske smuk verden. En verden, hvor det er svært at gå, svært at cykle, svært at tage offentlig transport, og den eneste måde at komme rundt er i en Audi Quattro. Desperate tider for Audi. De slår igen.

LEXUS - DECEMBER 2012

Næste op er Lexus. Vi har alle hørt, at de irriterende unge mennesker kører mindre rundt i hele den vestlige verden. Afmotoriseringen af samfundet er i fuld gang. Vi ved hvorfor de ikke gider at få kørekort. Forbandet sociale medier. De kan være sociale online i stedet for at skulle køre til indkøbscentret for at hænge ud og drikke 40 liters Cokes. Bilindustrien ved alt for godt, hvorfor det er sådan. Så Lexus satte alt ind på det. De vil have, at denne december skal huskes. Køb en Lexus, og du får en langbenet pige, der trygler om at være sammen med dig. Du vil opleve trafikfri gader i store bycentre. Du behøver ikke “dele” de gader med NOGEN. Lexus slår igen. Og ligesom så mange af disse reklamer, virker det desperat.

CHEVY & DISNEY - NOVEMBER 2012



Det går ikke så godt for Big Auto. De irriterende børn gider ikke engang at tage kørekort længere. Demotoriseringen af samfundet er i fuld gang. Hvad skal de gøre… hvad skal de gøre… de skal tiltrække de børn - og alle andre - tilbage til bilen - som den tidligere BMW-designer Chris Bangle sagde - mens han holdt en alvorlig mine i Melbourne. Men hvordan skal de slå tilbage? Hvordan skal de sælge noget PEM (Personlig Emotionel Mobilitet)? Ah! Disneyworld! Der er billetten! Vi kalder det Test Track!

Bliv klar til den spændende, genopfundne Test Track, præsenteret af Chevrolet - den adrenalinfyldte køreoplevelse, nu designet af DIG! Du vil føle dig som en del af Chevrolet designstudiet, når du skaber dit eget virtuelle specialkoncept-køretøj. Derefter kan du afprøve dit design ved høj hastighed (op til 65 miles i timen) på Test Track-banens spændende bakker, hårnålesving og lige strækninger. Og det er kun begyndelsen på dit eventyr! Efter din “testkørsel” kan du: - Se, hvordan din bil klarede sig, og så køre den på en digital køremaskine med skiftende terræn og ekstreme forhold - Producere og dele en tv-reklame med din “drømmebil” - Udforske et Chevrolet-showroom med skinnende nye biler på udstilling

Du vil ikke gå glip af denne interaktive oplevelse, når den genåbner i december 2012!

Tjek websiden ud!

Endnu et desperat forsøg på at forhindre det faldende bilmærke, der er bilkulturen? Det er en dyr investering, men der er stadig penge hos Big Auto, tilsyneladende.

SIXT CAR RENTAL - JUNE 2012



Efter at være vendt tilbage fra at arbejde i Brasilien og Norge, var dette en sjov tilføjelse til min indbakke. Det er fra det tyske globale biludlejningsselskab, Sixt. De skærer forfriskende igennem med deres tekst og gør det nemmere for os: “Til alle de pionerer, idealister, økohelte og verdens frelsere: I behøver ikke længere at cykle."

Ja, det skrev de lige. Helt seriøst. I 2012.

Så nu føler et biludlejningsselskab presset fra de stigende mængder cykeltrafik. Måske er det en reaktion på den tyske plan for cykeltrafik fra 2020, der modigt sigter efter at fordoble cykeltrafikken i tyske byer.

Som altid er det et sikkert tegn på, at cyklen er tilbage, her for at blive og skabe frygt blandt transportkonkurrencen.

BMW - MAY 2012


BMW er oppe igen. Sporty cyklister er med i baggrunden. Teksten “Grace vs Pace” er tydelig. Men hvilken er hvilken? Er det bilen, der har fart, og cyklisterne, der har elegance? Vi er ikke sikre. Men pointen er klar. Glæde vinder. Glæden ved at køre i en BMW overstiger langt at cykle. Og nu kalder de det Efficient Dynamics. Mindre udslip. Mere køreglæde. Greenwashing i højeste potens.

FORD - MAY 2012



Vores læser, Krzysztof i Gdansk, Polen, opdagede denne annonce for Ford Polen i avisen Gazeta Wyborcza. Du vil elske dette desperate forsøg fra Ford på at sælge nogle varevogne.

Hovedteksten i øverste venstre hjørne lyder “Ford Transit - en maskine til at spare penge"

Så forsøger Ford nedenfor at ændre virkeligheden ved at skrive; “Der findes ingen leveringscykler. Du behøver ikke at skifte til cykel for at spare penge”.

Ja, de skrev faktisk det. Leveringscykler Findes Ikke. Meget alvorligt. Og så betalte de for at få det publiceret i en avis. Hvis Polen har en annonceringsstandardkommission, burde nogen informere dem om denne annonce. At lyve er så vidt jeg ved ikke tilladt i reklamer.

Teksten fortsætter med optimistiske tekster om, hvordan du kan “Spare ved køb”, “spare på benzin”, “spare på service”, etc. “Den sædvanlige blah blah blah, som man forventer fra en kommerciel tekst”, som Krzysztof skrev i sin e-mail til os.

Han fortsætter, “Nu ved jeg, at reklamer går langt for at bøje fakta, og jeg ved, at leveringscykler ikke er populære i Polen (faktisk har jeg kun set 1 eller 2 i


Gdańsk indtil videre), men kom nu… Jeg følte mig som om, nogen løj over for mig, mens de kiggede mig lige i øjnene. Denne annonce er noget, jeg bare ikke kunne lade passere."

Når du bor i København med 40.000 ladcykler og er involveret i Cyclelogistics-projektet for at fremme brugen af ladcykler i europæiske byer, så er denne annonce så dum, at den er morsom. Som altid i serien “Bilindustrien slår igen” kan vi se, at de er bekymrede. At de ser cyklen som alvorlig konkurrence. Og det bør de også. Det er sidste århundrede mod dette århundrede, og vi vinder det.

Levering med ladcykel i Paris.

Gammel russisk ladcykel leverer blomster.

Fra venstre mod højre: Supermarkedets ladcykel i Montreal. Københavnske borgere, der transporterer ting. Københavnske postvæsen.

Rio de Janeiro og Rio igen. To af de 11.000 ladcykel-leveringer i den by.

Fra venstre mod højre: Københavner flytter ting til et loppemarked. Frugtcykel i København. Isvogn i Københavns Zoo. Kaffevognen fra Espressomanden i København. Ladcykel i Amsterdam.

Fra venstre mod højre: Aviscykel, København. Ladcykel i Sao Paulo, Brasilien. Galettercykel, København. Sushicykel, København. Cykelreparationscykel, København.

Og så videre, og så videre. Cargo Bike Culture photo set kind of thumbs its nose in the general direction of Ford.

VOLKSWAGON - DECEMBER 2011



Sandra fra Classic Copenhagen bloggen opdagede dette her i København. En installationsreklame for den nye Volkswagon Beetle. Oversat lyder den som følger:

“Oplev det vilde dyr” – eller måske “uhyret” – “på TheBeetle.dk”.

I forhold til gadereklamer har jeg set bedre. Og selvom det her ikke helt passer ind i vores Car Empire Strikes Back-serie, så har de 20-noget kreative, der fandt på det her og klappede hinanden på ryggen bagefter, utilsigtet givet os et billede af vores urbane fremtid.

Er det ikke præcis det, vi arbejder hen imod? Hvordan vi endelig – for første gang siden 1920’erne – stopper med at ignorere elefanten i rummet? Begrænser elefanten. Låser den inde. Tæmmer den. Holder den fra at slå ihjel, skade og forurene. Denne kampagne er bilmodstand uden at mene det. Hilarious.

Jeg er glad for at opleve udyret på deres (rigtig cool) hjemmeside. Så længe de holder sig væk fra vores gader. Og for hvad det er værd, væk fra vores cykelstier… det brede røvflatbed skubber sig ud over stien.

CHEVROLET COLOMBIA - DECEMBER 2011



I dagens program skal vi til Colombia, hvor Chevrolet desperat forsøger at vende demotoriseringens tidevand og stigningen af ​​cyklen. Hvis den ‘så grønne’ farve på ovenstående grafik ikke er cheesy nok, er teksten:

“I øjeblikket kører jeg på cykel, men med ChevyPlan har jeg nu råd til en bil”

Mens Bogotas ry som cykelby fra 90’erne er aftaget (politiet konfiskerer cykler fra cyklister, der ikke bærer hjelm, osv.), er byen stadig mere cykelvenlig end mange andre steder. Et nyt cykeludlejningssystem har bringet cyklerne tilbage på overfladen, og det er sådan, Chevrolet fandt det passende at reagere. Ved at tilbyde borgerne at begrave sig i gæld, bidrage til at gøre gaderne usikre og øge udledningsniveauet i colombianske byer. Sikke et tilbud!

Her er siden for ChevyPlan Colombia. Vær advaret, tåbelig sang vil blære sig ud fra dine højttalere. Hvis du har lyst til at lade dem vide, at de er tåbelige, er her et link til en kontaktformular: http://www.chevyplan.com.co/Chevyplan/Chevyplan/paginas/documento.aspx?idr=1474

TOYOTA - NOVEMBER 2011


Her er den seneste tilføjelse, denne gang fra solens land. Nippon. Toyota, ligesom resten af ​​bilindustrien, er bekymret over den stigende negative opfattelse af bilen. Efter årtiers transportdominans er bilindustrien truet, ikke mindst af cyklen som transportmiddel, men også af offentlig transport.

Hvordan tackle det? Kendt person. Ridicule. En eller to slogans. En serie af high-end reklamer baseret på en meget elsket japansk anime-serie.

Mød klodset (bil-løs) nørdet fyr på en tur med sin kæreste, der bruger offentlig transport. Indtast cool fyr med en Toyota, der kører af sted med pigen. Nørdet fyr underdanig foran en berømt personlighedskarakter (Jean Reno som Doraemon), der beder om fire hjul. TOYOTA. GENFØDT. FUN TO DRIVE, AGAIN.

ZIPCAR - OKTOBER 2011


Der er et billeje selskab i USA kaldet Zipcar. Billeje er godt.Jeg bruger et billeje-program her i København - okay…kun omkring 2 gange om året, men hey. Det er der, når jeg har brug for det. Igen er det interessant at bemærke og følge den stigende modstand fra bilindustrien og relaterede bilcentriske industrier mod cyklens stigning i vores byer. Det kommer som lidt af en overraskelse, at Zipcar går efter cykelkulturen i en kampagne, men her er de, der gør det. Zipcar er selvfølgelig også på Twitter, hvis der er nogen, der er interesseret.


Det var Jym Dyer på Twitter, der pegede os i retning af Zipcars “Sometimes you just need a Zipcar” kampagne, som ses ovenfor, fra hans fotosamling på Flickr. Som han siger:’

“Disse mennesker lever tydeligvis i en verden, hvor cykelbud ikke findes. Så ingen har opdaget, hvordan man kan transportere dokumenter på en cykel. Tilsyneladende findes kurve, stativer, xtracykler, arbejdscykler og cykeltrailere heller ikke, fordi man ellers ville kunne transportere arkitektmodeller på cykelstyret. Den eneste alternativ, tilsyneladende, er en 5-dørs bil. Arkitekter, der ikke kan forestille sig bilfri områder, er en stor del af problemet."

Sandt.Kampagnen har også en Facebook-side, hvor du kan tilføje din egen dialog til billedet. Jeg foreslår, at alle går derind og vender tidevandet med deres vittigheder, for der er mange misforståelser derinde.

Jym påpegede også, at den arkitekturmodel, kvinden holder - ud over at være grim - har en hel stueetage dedikeret til bilparkering. Så sidste århundrede. Så, hvordan ville disse velklædte - og chokerende blinde for fremtiden - arkitekter komme til deres møde? Zipcar kan tydeligvis ikke forestille sig, hvordan cyklen har været brugt i over et århundrede i vores byer. Lad os hjælpe dem, skal vi?

Venstre: To advokater uden for Københavns Byret, der bærer alle mulige juridiske dokumenter på deres cykler. Højre: Et fornuftigt forstativ - med eller uden en kasse - kunne gøre det nemmere at transportere arkitekturmodellen - og andre ting.

Forstativer fås i forskellige størrelser - jeg bruger det endda til at transportere mine børns cykler fra tid til anden. Og alt andet under solen.


Her er en gennemsnitlig last for mig og børnene. To planter, to metalskabe, en dukke og en masse andet på Bullitt.

Som Jym sagde, hvad med cykelbud? Enten en traditionel ladcykel eller en større version, som La Petite Reine i Paris (vist på billedet), eller en række andre versioner. Zipcar spiller ikke bare anti-cykel kortet. De afviger en hel masse misforståelser. Oh come on! Zipcars annonceringsfolk burde virkelig komme mere ud.





Alt for nemt. Heldigvis har jeg aldrig oplevet denne kliche, men de sidste to gange jeg flyttede, gjorde jeg det på ladcykler:

Og du kan måske huske denne film af vores venner, der flytter lejlighed i Barcelona på cykel. Transport af musikinstrumenter på cykel?
Til venstre: En musiker ankommer til en café i København til en koncert. Et par af de der Christiania cykler, og de drenge behøver ikke tage bussen.Til højre: En musiker er ved at sætte sig op til at spille på en plads i København med sin ladcykel som transportmiddel.

Her er en Copenhagenize Flickr-samling om musik, musikinstrumenter og cykler.

Okay, denne her er på en måde en af de ting, der ikke ligner de andre.For at komme til søen/strømmen, skal du måske have mere end en cykel afhængigt af, hvor den er.Men hvorfor ville den kano ikke passe ind i metroen? De kunne bare rejse sig op og presse den mod loftet.Hvis de VIRKELIG ville transportere den på cykel, ville det ikke være SÅ svært.
Den juletræ er ikke meget kortere end kanoen, og den sofa er helt sikkert mindre praktisk - og tungere.

Her er et spørgsmål.Kommer Zipcars med aftagelige cykelholdere som standard? Nah.Det troede jeg ikke.Hver taxa i Danmark skal være udstyret med to cykelholdere.Hvis du har behov for en taxa og skal transportere en cykel, stiger chaufføren ud og tager cykelholderen ud af bagagerummet og sætter den i den standardholder, der er på bagsiden af taxaen.Ville DET ikke være en god idé for Zipcar og andre bil-deling programmer?

Hvad med bare at være en smule nytænkende og sælge bil-deling SAMMEN med cykler? Vi bloggede om en fantastisk lille film fra Dublin, der promoverer en kombination af de to.

Bike share-programmet Go Car har slået sig sammen med Bear Bicycles.

Forresten, jeg har hørt, at Paris får et stort Zipcar-lignende bil-deling-program med elektriske biler. Kører Zipcars stadig på olie? Hunetfrygt. Er det ikke 2011 eller hvad?

GENERAL MOTORS - OKTOBER 2011


Tilføjelse: Senere på dagen, hvor dette indlæg blev skrevet. Efter en lille Twitter storm, rapporterer The Los Angeles Times, at General Motors trækker cykeldelen af deres kampagne tilbage. Det er gode nyheder, selv om det er lidt som om oprørerne tager en mindre by, mens Gaddafi stadig kontrollerer Tripoli.

Tak til ørneøjnene hos League of American Bicyclists, blev denne kampagne fra General Motors spottet - og straffet derefter. “Reality Sucks” er deres kampagnetitel. Den tilbyder rabatter til studerende, der ønsker at købe en bil. Dette er endnu et eksempel på Copenhagenize’s “Car Industry Strikes Back” serie. De fleste tilfælde af bilindustrien eller bilforsikringsselskaber er subtile og bruger billedsprog til at understrege deres pointe om, at cykling er nørder, kun for sjæle i nød og ikke kan konkurrere med den seksede bilverden. Denne GM-kampagne afslører de indre ønsker hos bilbranchen, der står over for en hård og stigende konkurrence fra cykeltrafik.

Stop med at træde, begynd at køre.

Ja. De er bekymrede. Ja. De prøver desperat at klamre sig til et hurtigt skiftende marked. Nej. De virker ikke særlig gode til at gøre det. Det ville være morsomt, hvis det ikke var så patetisk. GM har en liste over miljøprincipper på deres hjemmeside. Det er prime materiale for The Daily Show.

Som en ansvarlig virksomhedsborger er General Motors dedikeret til at beskytte menneskers sundhed, naturressourcer og den globale miljø. Denne dedikation strækker sig ud over overholdelse af loven for at omfatte integration af sunde miljøpraksis i vores forretningsbeslutninger.

Vi tager forpligtelser til handling for at genoprette og bevare miljøet. (Betydning: Vi vil sætte små plaster på den massive ødelæggelse, vi har forårsaget i løbet af det sidste århundrede i jeres byer og landskaber. Åh, og den store amerikanske gadevognsskandale? Ingen kommentar.)

Vi er forpligtet til at reducere affald og forurening, bevare ressourcer og genbruge materialer på alle stadier af produktets livscyklus. (Betydning: Fordi dette vil øge vores fortjenstmargen) Vi vil fortsætte med aktivt at deltage i at uddanne offentligheden om miljøbevaring (Betydning: Vi vil gøre alt, hvad vi kan, for at manipulere folk til at blive i vores biler og håne alle andre transportformer). Vi vil fortsat forfølge udviklingen og implementeringen af teknologier til at minimere udledningen af forurenende stoffer. (Betydning: Så længe det stadig involverer olie, og vi stadig kan sælge biler)

Vi vil fortsætte med at samarbejde med alle regeringsorganer om udviklingen af teknisk korrekte og økonomisk ansvarlige miljølove og -regler. (Betydning: Vi vil bruge vanvittige summer penge på at lobbye politikere for at holde dem på vores side)

Vær sikker på at læse Bike Leagues artikel om GM-kampagnen her.

Tilføjelse: Dagen efter at General Motors blev fanget i Den Perfekte Twitter Storm.


Giant-bicykler har produceret denne cykelvenlige version af reklamen.

NEW ZEALAND LOTTERY - SEPTEMBER 2011

Tak til Su Yin, loyale læser i New Zealand, for at sende os denne annonce for et lotteri. Fattige fyr til venstre. Nedgraderet til at køre på en cykel, men hvis han vinder i lotteriet, kan han få BILER! Dette er ikke Car Empire her, men det understreger stadig opfattelsen af status ved at eje en bil.

MAC - SYDAUSTRALIEN BILFORSIKRING - AUGUST 2011


Dette er en faktisk kampagne. Forbløffende nok er det fra en offentlig organisation i South Australia - MAC, eller Motor Accident Commission.

“Motor Accident Commission (MAC) er South Australias forsikringsselskab for lovpligtig tredjepartsansvar og udbetaler årligt $400 millioner i erstatning til ofre for trafikuheld.

MAC står også for delstatens regeringskampagner om vejtrafiksikkerhed og yder sponsorstøtte til projekter, der har til formål at reducere antallet og konsekvenserne af vejskader og dødsfald."

Det passer perfekt ind i serien. Det er så bilcentreret, at du ville satse dine penge på bilindustrien, hvis du skulle gætte, hvem der har lavet denne “Mist dit kørekort, og du er på røven” kampagne. Tak til vores læser, Tony, for at sende dette til os. Sikke en fantastisk anti-cykel kampagne. Der er brugt en stor sum penge på at understrege over for unge mennesker, at cykler er kedelige og at biler er den eneste virkelige, troværdige mulighed for livet i South Australia. Vi tør sige noget andet:

De har også lavet en række reklamer til denne kampagne, ligesom denne her.

HOLLANDSKE BILFORSIKRINGER - JUNI 2011

Okay, at kalde denne reklame for “gengældelse” er måske lidt af en overdrivelse, men som Marc fra Amsterdamize påpeger, mener forsikringsselskabet bag filmen tydeligvis, at det er fuldt acceptabelt at køre på cykelstier og fortove i byen. I andre ikke-så-gengældende nyheder fra bil-relaterede mennesker ved vi, at Cycle Chic har været en stor inspiration for mange gennem årene. Vi synes dog, det er mærkeligt, at vi også har inspireret hjemmesiden Be Car Chic. Siden er et ret svagt forsøg på at gøre biler til et smart koncept her i Demotoriseringens tidsalder. Hvis du kigger på URL’en - becarchic - ser det ud som navnet på et af de kemikalier, som biler udsender i vores byer. Men det kommer jeg videre fra… Selvfølgelig, det er en lille hjemmeside - mere en svag pufs af en brystvorte end en “gengældelse” - men den viser den samme tendens, som vi ser over hele verden. Fokus på mere beboelige byer, cykeltransport og offentlig transport har presset bilindustrien og deres disciple ind i et hjørne for første gang i to eller tre generationer. Lad os indse det, biler er ikke smarte. Nogle biler er fede, det er klart. Min første bil var en 1967 Ford Mustang og jeg er vild med BMW 2002 Alpin, men at bruge en transportform, der forurener vores byer med udledninger og støj, der skræmmer vores borgere og dræber fodgængere og cyklister, der koster os milliarder i vejevedligeholdelse og optager plads, som kunne bruges til at genetablere beboelige gader, vil aldrig være smart. Hvad det er langsomt ved at blive - igen for første gang siden den første Anti-Automobil Tidsalder - er socialt uacceptabelt. Og det er både uundgåeligt og fuldstændig acceptabelt.

AUSTRALSK BILFORSIKRING - MARTS 2011



En af vores læsere, Stephen, sendte os et link til denne perle på Twitter. Det er en reklame fra Australien. Et firma ved navn NRMA, der sælger bilforsikringer og tilbyder vejhjælp og meget andet. Det er bare fantastisk. Det siger det hele. Alt denne globale fokus på ikke kun cykler, men også offentlig transport, fodgængerområder og andre værktøjer til at genopbygge beboelige byer, får disse mennesker til at blive nervøse. Så nervøse, at de har lavet en reklame, der prøver at sælge den urbane bilkultur. Du har måske bemærket, at denne blog er ret cykelorienteret, så her er et fotografisk svar - med billeder fra vores arkiv - på, hvordan alle de situationer ovenfor kan løses med menneskekraft. I gang går det…

Situation: Manden med bordet:


 

Situation: Folk i kostumer ved en busstoppested.


Der er ikke noget galt i at tage bussen, men i City of Cyclists videoen, ved 0:58, er der et skud af børn i en ladcykel iført kostumer på vej til en fest.

Situation: Far og søn på vej til rugbytræning:


Jeg havde også en masse andet fodboldtræningsudstyr på min cykel.

Situation: Høje hæle sko:




Eller tjek “Bicycle & High Heels” tagget på Copenhagen Cycle Chic.

Situation: Buspassagerer:


Der er ikke noget galt i offentlig transport. Men her er et billede af busser og en ladcykel.

Situation: Løvsuger:


Reklamebureauet der lavede denne annonce er allerede ved at blive desperat, og de er kun 14 sekunder inde i deres tåbelige annonce.

Situation: Manden med paraplyen:


Tilsyneladende er NRMA tilhænger af højhastighedskørsel i byområder samt farlig kørselsteknik som at køre for tæt på fortovet. Sååå sidste århundrede.

Der er masser af billeder af cykler og paraplyer med dette tag på Cycle Chic. Hvis vi holder os til temaet, så her er en video af en paraply, der bliver blæst den forkerte vej.

Situation: Videnskabsprojekt falder.



Okay, det er ikke et videnskabsprojekt, men det kunne det være. Der er masser af ladingsbilleder i “Copenhagenize Cargo Bike” sættet på Flickr. (Dette er virkelig en let blogpost.)

Situation: Indkøbspose der går i stykker med en hund.



Masser af indkøb… og en hund. Glem ikke “40 fotografier af hunde og cykler i 6 lande” på Cycle Chic.

Situation: Manden med indkøbsvognen, der bærer noget.



Ja. Alt for let. Lad mig igen henvise dig til “Cargo Bike” sættet på Flickr.

Mere shopping på cykler


HYUNDAI - FEBRUARY 2011


Copenhagenize er stolt af at præsentere de dyreste cykelannoncer nogensinde.Produceret af Hyundai viser de os en gang for alle, hvordan folk skal “vågne op” og stoppe med at være hypnotiserede får, der blot kører rundt i vores engang beboelige byer.Disse er dog endnu ikke færdigredigerede. Den øverste film skal have fjernet titelkortet med teksten “KEDLIG” for at beskeden kan være fuldstændig. Alle filmene har brug for indføjelse af et nyt billede i slutningen. Selvfølgelig af en cykel. Åh ja, ny voiceover: “Kom tilbage til virkeligheden. Den 125 år gamle cykel. Tænk over det.” Her er skuddet fra storyboardet, vi arbejder på til slutningen af hver reklame.

KIA CANADA - JANUAR 2011


En anden interessant reklame fra et bilselskab. Fra KIA Canada.

“Til syvende og sidst startede vi med at lave cykler. Deling … det er sådan, vi alle kan skabe forandring…"

Ford annoncerer pludselig deres oprindelse som cykelproducent. Det er den positive, næstsidste besked i reklamen. Pyh, er bilindustrien ved at acceptere cyklens genopståen? Prøver de at ændre adfærd hos bilister med deres budskab? Eller forsøger de bare at udnytte en trend for at se varme og forstående ud? Uanset hvad, er “del vejen” en kedelig slogan. “Skab beskyttet infrastruktur nu” er meget mere passende. Biler og cykler bør ikke dele samme plads.

CITRÖEN - 2010


En Citröen reklame optaget i København. Først og fremmest, ser man ikke folk på cykler med asiatiske ansigtsmasker på, men hvad så. Efter alle de seneste reklamer fra bilimperiet er dette et nyt synspunkt. Det er cheeset, det er sikkert. Folk suger store mundfulde af ren luft og nyder den rene godhed fra Citröen. Omfavner hinanden, imens de beundrer bilen. Pyha. Lad os bare sige, at det er forfriskende ikke at være under angreb fra bilindustrien og være glade for, at ingen af cyklisterne hoppede af deres cykel og ind i en bil. Reklamen er faktisk ret positiv. De prøver at vise og fortælle, at denne bil åbenbart vil gøre luften i vores byer renere, og det er noget, som cyklisterne (og alle andre) vil få gavn af.

MERCEDES - Marts 2010


Dette er et strålende “Car Empire Strikes Back” marketingtræk fra Mercedes. Efter at have set det, hvis jeg skulle vælge mellem at sidde i en Mercedes eller cykle på den måde - giv mig Mercedesenhver dag. Som jeg påpeger i min forelæsning “Marketing Bicycle Culture - Fire mål for at fremme bycykling”, har bilindustrien lært alt, hvad de ved om markedsføring af deres produkter fra cykelindustrien, som var deres forgænger. De har brugt et århundrede på at perfektionere kunsten at markedsføre, og nu hvor de står over for reel konkurrence - genopblomstringen af bycykling - justerer de deres reklamer derefter. Skuespillerpræstationen i den overstående reklame er elendig, men pointen er klar. Det forstærker misforståelsen om bycykling som værende en lovløs, adrenalinbaseret og subkulturel forfølgelse. Den selvfed tone er genialt udformet og udført. Den er effektiv på den måde, den undgår at fokusere på Citoycleisteren og i stedet benytter en karikatur af en “cyklist”. Jeg vil hellere se en almindelig borger. Fra de 99%. Hvis vi ikke begynder at lære af bilindustriens markedsføringsbravur, som de engang lærte af cykelindustrien, er kampen tabt, før foden rammer pedalen. Markedsføring af bycykling for almindelige borgere som vi markedsfører alle andre produkter - positivt. I enhver vending. Væk med skræmmekampagner og nanny-statens reklamer. Lad os sælge dette ordentligt. For mere beboelige byer, for folkesundheden, for det fælles bedste.

VOLKSWAGEN - November 2009


Car Empire slår igen. Min ven Troels fandt denne Volkswagen reklame i en glossy bog om fantastiske reklamekampagner fra hele verden. I reklamen ønsker Volkswagen at vise forskellige funktioner på deres biler. I dette tilfælde Energi-absorberende dørpolstring. For at illustrere denne spændende funktion fremhæver de en af de store irritationer, som bilister oplever i det urbane miljø, synlig lige til venstre for centrum i billedet. Heldigvis for bilisten, der stiger ud af sin fine bil, har han investeret i tysk teknologi for at mindske potentiel skade på hans køretøj. Ligegyldigt om han ikke gider at kigge i spejlet, før han stiger ud, eller om den uforsigtige mand på cyklen risikerer skade fra det, vi antager er en forestående sammenstød. Energi-absorberende dørpolstring vil redde bilen fra alt for meget skade. Det ignorerer tydeligt “tyren” og placerer ansvaret på den sårbare trafikbruger, der er ingen tvivl om det. Sjovt, hvis det skete i Danmark eller Holland, ville bilisten være skyldig i tilfælde af en sammenstød. Igen ville cyklisten have fået sikker bymobilitet på brede, adskilte cykelinfrastrukturer, der intelligent er placeret til højre for bilen med rigeligt plads til dørzonen.

Her i Danmark, når jeg kører med mine børn, er den sætning, de oftest hører, når vi er parkeret og skal ud af bilen, “pas på cyklisterne!” Hvis jeg bare havde 10 kroner for hver gang, jeg har sagt det til min søn i løbet af de sidste syv år… Og vi er sjældent i biler. Som resultat har han lært at åbne døren en smule og kigge ud for at se, om der er fri bane for cyklister, før han åbner døren mere op. Volkswagen må afsky mennesker som os, der ikke ønsker at teste døre mod sammenstød. BMW - OKTOBER 2009 Her er en annonce for BMW, der blidt berører alle de følelsesmæssige snore. Bare lyt til talerens manuskript:

“Glæde er effektivt, dynamisk og… ustoppelig.” [betyder… vi går ingen steder hen, så få ikke nogle skøre ideer…] “

“Vi indså for længe siden, at det, du får folk til at føle, er lige så vigtigt som det, du laver.”

“Hos BMW laver vi ikke bare biler… vi skaber glæde."

Og på deres hjemmeside:

“På bagsiden af dette trebogstavsord har vi bygget en virksomhed. Vi bygger ikke bare biler. Vi er følelsesskapere. Vi er vogtere af ekstase, spænding og alle de ord, der ikke kan findes i en ordbog. Vi er glæden ved at køre. Ingen bilvirksomhed kan konkurrere med vores historie, genskabe vores lidenskab, vores vision. Innovation er vores rygrad, men glæde er vores hjerte. Vi vil ikke afvige fra vores trecifrede formål. Dette er historien om BMW. Dette er historien om glæde."

I den annonce kan man ikke se en eneste bilhjelm. Hvor mærkeligt.

Hvis bare byer og bysamfund, der arbejder på at øge andelen af cykler, kunne lære af disse grundlæggende markedsføringsteknikker, som bilindustrien har perfektioneret. Ansæt et ordentligt firma til at udvikle kampagner. Alt for mange kommunale brochurer/kampagner er for nørderede til at tiltrække opmærksomhed og interesse fra den brede befolkning. Hvis vi vil sælge denne urban cyklingsting, skal vi ændre kurs.

AUDI - OKTOBER 2009


Denne annonce fra Audi er et signal fra bilindustrien om, at de er under pres og er villige til at slå tilbage. Det er her hele serien Car Culture Strikes Back startede. Med et brag. I foredraget, jeg rejser rundt med nu, fremhæver jeg, hvordan bilindustrien lærte alle knebene i positiv markedsføring af cykelindustrien for et århundrede siden. De har finpudset kunstformen, og de begår sjældent fejl. De ved nøjagtigt, hvordan de fremhæver de positive sider af deres produkter. På den anden side har vi glemt, hvordan vi fremhæver de positive sider af urban cykling, og vi ignorerer mærkværdigt nok den overvældende gode nyhed i vores bestræbelser på at sælge de opfattede negative sider af at køre på cykel. Det er ikke overraskende, at bilindustrien er blandt de mere fervente fortalere for hjelmlove. De ved, hvornår de ser konkurrence, og de går efter struben ved at brande cykling som farligt. Det sælger ganske enkelt biler. Fra et markedsføringsmæssigt perspektiv er annoncen ovenfor ren genialitet. Den udnytter den generelle opfattelse i vestlige samfund om, at “miljøforkæmpere” er skøre, nørdede hippie-typer, der spiser rå økologiske rødbeder til morgenmad. Miljøforkæmperne har haft 40 år til at brande sig selv godt, og de har mislykkedes katastrofalt. Selvom folk måske er opmærksomme på problemerne, gør meget få mennesker faktisk noget ved det. Det er derfor, denne type annonce er så nem at opfinde. 30 sekunder til at trykke på alle de rigtige knapper hos deres modstandere og hos den brede befolkning.

Forbløffende nok overhælder Audi hippie-bilen Volvo på en kurve. Bestemt ikke trafiksikkerhedsmæssigt bevidst, er de?


Læs mere