Opdatering: 17. november 2015
Vi modtog en e-mail fra Steven Holl Architects om dette vilde projekt.
Kære hr. Colville-Andersen,
Jeg håber, denne besked finder dig godt. Efter at have læst din artikel om Steven Holl Architects’ projekt i København, Copenhagen Gate, Gate L & Gate M, vil jeg gerne afklare noget angående cyklister, der bruger den nye bro. Selvom det oprindeligt blev anmodet af byen, at broen skulle være for cyklister, er det ikke længere tilfældet i det nuværende design og der er alternative løsninger, derfor blive undersøgt.
De bedste hilsner,
Kristen Tivey
Presse- og arkivkoordinator
Det ser ud til, at byen ikke vil følge op på den oprindelige udbud, der anmodede om en design til en bro mellem tårnene, og bestemt ikke en som vil være egnet til cykler. Og det er godt. Rul ned til bunden af denne artikel for at se en simpel idé, der kunne opgraderes med moderne design.—-
Så, i dag (26. november 2015), dette artikel blev vist i den danske avis Politiken. Grundlæggende, det seneste og måske sidste ord om dette projekt er, at der måske vil være en bro, men den vil være privat, ikke offentlig. Der er for mange udfordringer med at holde en luftcykelsti åben for offentligheden 24/7. Byen kigger på andre muligheder. Tårnene vil blive bygget, men den fjollede flyvende cykelsti bliver ikke det helt store.
———–København har bygget eller er ved at bygge syv nye cykelbroer. I København kalder vi dem cykelbroer, men vi antager, at der også vil være adgang for fodgængere - og det er der altid. Men i Cyklernes By er vores opfattelse, at en bro ikke er funktionel, medmindre den er for cykler. Nyheden her er, at endnu en bro har fået grønt lys. Hvis den forhøjede cykelsti, som vi kalder Cykelslangen, har fanget vores fantasi, så se på det nye barn på blokken, ovenfor. En overdækket cykel- og fodgængerbro 65 meter over havnen. Fra det ene tårn til det andet.
Den amerikanske arkitekt Steven Holl vandt konkurrencen for Marmormolen tilbage i 2008, men finanskrisen satte tingene på pause i Danmark i et stykke tid. Nu er projektet blevet godkendt. Dette projekt kaldes LM-projektet.
Personligt synes jeg, det er en smule vildt, men jeg ved, at det er nødvendigt at overholde den fine politik om adgang til offentlig transport. Det vil aldrig være en hovedvej for et stort antal cyklister eller fodgængere, men det vil være en vigtig forbindelse, når byen fortsætter med at vokse. Det overholder stadig de grundlæggende principper for dansk design: Funktionel, praktisk og elegant. Okay, måske mangler den grundig praktisk anvendelse - at tage en stor, cykelvenlig elevator op til skyerne for at krydse en havneindgang er ikke ligefrem en glidende, effektiv transportstrøm. Men funktionen som en forbindelse over vandet er tydelig.
Opførelsen af bygningerne og den hævede facilitet vil begynde i 2016.
MEN…
Efter at have fordøjet nyheden om denne bro, spekulerer vi på, om det virkelig er den bedste løsning. Ligesom så meget andet er smarte ting allerede blevet opfundet. Kig på Puente de Vizcaya i Bilbao, der stammer fra 1893. Samme udfordringer blev tacklet. Store skibe passerer forbi, og alligevel er der behov for at forbinde to kyster. Fire millioner mennesker bruger denne bro hvert år. Det tager et minut og et halvt at glide fra den ene side til den anden. Der er ingen måde, hvorpå den københavnske løsning, ovenfor, vil tage 90 sekunder.
Igen er en simplere løsning allerede blevet opfundet og har fungeret fint i over 120 år. Vi startede denne artikel med en reserveret grad af entusiasme og endte så med en følelse af “WTF” (What the fuck)..
