Copenhagenize Design Co. har besluttet at tage vores unikke Desire Lines Analysis Tool ud til verden. Vi lancerer et nyt projekt, der vil strække sig over kontinenter.
The Desire Lines of Cyclists - The Global Study - er den naturlige udvikling af vores oprindelige desire lines-analyse af cyklisters adfærd og hvordan cyklister reagerer på bymæssig design kaldet The Choreography of an Urban Intersection.Resultaterne heraf blev afsløret af CEO Mikael Colville-Andersen ved Velo-City 2013 i Wien. Denne undersøgelse fra København i 2012 var baseret på videooptagelser af 16.631 cyklister i løbet af en 12-timers periode. Vi undersøgte de antropologiske detaljer om cyklister og hvordan de interagerer med andre trafikanter og den eksisterende bymæssige design. Tre kategorier af cyklister blev identificeret: Konformister, Momentumister og Rådville.
Choreography of an Urban Intersection og Copenhagenize fixes
Takket være denne undersøgelse har vi skabt en ny metode til at analysere byliv: Desire Line Analysis Tool, som primært er designet til at afkode cyklisters desire lines. Formålet med analysen er at få en grundig forståelse af cyklister og genoverveje kryds for at imødekomme moderne mobilitetsbehov. Ligesom William H. Whyte før os, vil vi først observere mennesker. Vi anvender antropologi og sociologi direkte til byplanlægning - noget vi mener mangler helt. Med øget fokus på at genetablere cyklen som transportmiddel i byer over hele verden er det af største vigtighed at forstå adfærden og faktisk også den basale byantropologi hos cyklister.Rethinking the car-centric design of intersections and infrastructure is necessary if we are to redesign our cities for new century mobility patterns.
Desire Lines of cyklister omdannet til en permanent cykelsti i København
Indtil nu har der ikke været nogen konkret måde at kortlægge cyklistadfærd på. Copenhagenize Design Companys teknikker udnytter direkte menneskelig observation for at kortlægge cyklistadfærd - og indhente en værdifuld mængde data fra det.
De sidste to år hos Copenhagenize har byplanlæggere, antropologer og bydesignere arbejdet med at teste, forbedre og realisere nye studier i København. Ved at bruge byen som et laboratorium i fuld skala observerede, analyserede og kortlagde vi tusindvis af cyklisters adfærd. Du kan se vores video her, og læse vores studier her, her, her, her, og her.
Efterfølgende tog vi til Amsterdam, en by der betragtes som et forbillede for mange byplanlæggere. I samarbejde med University of Amsterdam, arbejdede Copenhagenize Design Co. på ni kryds og 19.500 cyklister.
Cyklister der cykler side om side i Amsterdam
Nu ønsker vi at udvide vores beviste metode til andre byer rundt om i verden og sammenligne forskellige tilgange til cykelurbanisme med fokus på cyklisters reaktioner på bydesign. Denne undersøgelse vil føre os til Europa, Syd- og Nordamerika, Asien og Afrika.
Cykling er i vækst overalt i verden, og kommunerne investerer i infrastruktur i mange byer. Ikke desto mindre mangler der data, og der kræves en dyb forståelse af cyklisters adfærd og forventninger. Det er det rigtige øjeblik at få en grundig forståelse af den nuværende situation og undgå kendte udfordringer i designet af infrastruktur for at imødekomme cyklisters forventninger.
Vi vil starte denne globale undersøgelse i de to verdenskendte cykelvenlige byer, København og Amsterdam, og bruge dem som referencepunkt for undersøgelsen.
Derefter vil vi studere krydsninger i Cape Town (Sydafrika), Rio de Janeiro (Brasilien) og Mexico City (Mexico).
Til sidst vil vi analysere brugerne af cykler, der krydser et kryds i New York City (USA), Paris (Frankrig) og Tokyo (Japan). 3 metropoler, 3 forskellige måder at designe byinfrastruktur og håndtere cykelpolitik på.
Cyklist på en Vélib i Paris deler spor med busser
Vi vil sammenligne alle disse cyklister og finde balancen mellem adfærd som følge af varierende infrastruktur - eller mangel på samme - og cykelkulturen/vanerne hos beboerne. Vi vil fremhæve både kulturforskelle og universaliteten i menneskelig adfærd. Vi tror fuldt og fast på, at vel-designede infrastrukturer fører til bedre adfærd fra cyklister - hvorimod manglende hensyn til cyklister, når kommuner designer cykelinfrastruktur, fører til negativ adfærd.
I hver by vil vi arbejde sammen med en lokal samarbejdspartner, og vi er utrolig glade for at meddele, at vi vil samarbejde med organisationerne Future Cape Town, ITDP Brazil og 3x3 Design i New York City.
Copenhagenize har også stor interesse i at samarbejde tæt med de lokale myndigheder og har allerede fået opbakning fra kommunerne i Paris og Amsterdam. Vores lokale partnere og os søger økonomisk støtte for at få mest ud af projektet i hver by.
Jo flere data og viden, der indsamles om cyklister, desto større er chancerne for, at byer bliver omdannet til cykelvenlige byer med den rette infrastruktur.
Resultaterne vil blive præsenteret ved hjælp af kort, statistikker, kvalitative analyser og tiltalende grafisk repræsentation. Vi vil afsløre, hvordan folk respekterer eller ikke respekterer infrastrukturen, hvordan de interagerer med fodgængere og bilister, og hvad deres normale ruter og ønskeruter er. Alle cykelvenlige byer bør have en perfekt viden om udviklingen af antallet af cyklister, men også et sociologisk overblik over dem og en dyb forståelse af deres adfærd.
