Når man lytter til præsentationer på årets Velo City Conference i Wien, Østrig om forskellige byers nyåbnede cykelstrategier, er det nemt at se, hvilke der vil være mest brugervenlige og tilpasningsdygtige.Foruden andre kriterier skal de nye cykelstier (eller cykelbaner, da nogle byers præsentanter ikke var ombord med Københavnerstilen…) have plads nok til at kunne rumme ladcykler.
For at fremme ladcyklernes bæredygtighed som moderne og fremtidige transportmuligheder for leverings- og fragt-tjenester er vi stolte af at være lokal partner i EU-projektet kaldet CycleLogistics. Vi håber at samarbejde med ni andre byer for at erstatte lugtende, forældede varevogne med blanke nye ladcykler.Projektet er virkelig baanedbrydende og udvider grænserne for cykler til transport.
Her er et hurtigt kig på de nyskabende personer, der repræsenterede CycleLogistics og deres forskelligartede idéer, innovation og visioner, der blev præsenteret ved Velo City 2013-foredraget “Tilbage til fremtiden: CycleLogistics og Avanceret Bæredygtighed”.Der er rigtig mange cykelvirksomheder og projekter, der allerede er godt igang.En tilbagevenden til de hollandske og danske storhedstider for cykelbaseret logistik kan og vilkomme igen som en flodbølge.
Outspoken Delivery - Rob King repræsenterer Outspoken Delivery fra Cambridge, UK.Hvorfor stole på tunge, forurenende lastbiler, når denne leveringstjeneste kan afhente varer fra byens udkant og levere dem inde i byen?Tjenesten kaldes “sidste kilometer levering” - varer samles sammen i stedet for at stole på varevogne, der i gennemsnit kun er halvt fulde.Målet er at oprette transportknudepunkter uden for byen, hvor lastbiler ville læsse gods over på leveringscykler i stedet for varevogne.Men hvor meget kan en cykel bære, spørger du?…En voldsom 250 kg med én model og 60 kg med en anden.Chek præsentationsslidesne og glem ikke at se den smarte video i Prezi, mens du er igang.
Susanne Wrighton fra FGM-Amor & Franz Hoelzl fra Spar Salzburg, Østrig diskuterede en lokal initiativ fra den store fødevarebutikskæde, SPAR.Deres Bike & Buy-kampagner opfordrer kunderne til at gøre præcis hvad navnet antyder.I alt vil de 15 Shop by Bike-kampagner arrangeret af CycleLogistics nå ud til op til 3000 personer i pilotprojekter på 1-2 måneder.Susanne Wrighton og mobilitetsforsknings- / kommunikationsfirmaet FGM-Amor i Graz, Østrig fik 400 deltagere til kun at handle kunmed cyklen.9 ud af 10 sagde, at de ville fortsætte med at bruge deres cykler til at tage hjem fra indkøb efter programmet var slut. Endnu bedre, 7 ud af 10 sagde, at de ville cykle til andre formål og til andre steder. Det er, som vi ved, smitsomt at cykle.
Detaillister hopper også med på ladcykelbølgen, som Ton Daggers beskriver, ejer af International Bicycle Consultancy fra Holland. Hans arbejde begynder med at spørge, om cykler kan erstatte traditionelle varevogne i byer. Hans svar er selvfølgelig ja. Hans virksomhed har fremmet cykler i de sidste 20 år. De cykler, han viser frem i sin præsentation, bruges af “big box”-forhandlere og andre kommercielle virksomheder. Nogle af cyklerne er to-personers, hvilket muliggør transport af endnu større mængder varer. Ville det ikke være hyggeligt at købe en seng fra Ikea med din partner og være sikker (undskyld ordspillet), at du ikke behøver at skaffe en bil for at transportere den til dit nye hjem?
Dr. Randy Rzewnicki arbejdede oprindeligt med positiv sundhed og bevægelsesfremme og arbejder nu på flere projekter med European Cyclists’ Federation i Belgien. Med ren glæde og enorm entusiasme dokumenterede han det varierede udvalg af ladcykler, han har set i løbet af sine første par dage på Velo City - ved cykelfremvisningen, på byens gader og i medierne. Han beskrev, hvordan DHL nu bruger ladcykler til at levere post og pakker. Når de køber disse cykler, indgår de en corporate-aftale om at bruge cyklen til faktisk at erstatte en af deres varevogne. Derudover blev “FahrRADhaus” eller “Cykelhuset” (en leg med ordet: rathaus eller byråd) transporteret til festivalens område udelukkende med cykel, hvilket gør det til den største struktur, der er flyttet med en ladcykel.
 |
| Foto af: Sebastian Philipp– http://www.fahrradwien.at/fahrradhaus/ |
CycleLogistics arbejder på tværs af landegrænser for at fremme ladcykler. For mere information kan du følge dem på Facebook, følge dem på Twitter, se deres videoer på Vimeo eller læse mere på deres officielle hjemmeside. Du kan også lære mere om vores samarbejdende byer og de engagerede mennesker, der gør det hele muligt.
.
