Foto af Dennis Steinsiek fra Dutch-it.eu Nyhederne i dag fra København handler om det forestående sammenbrud af byens nye cykeldelingssystem. Københavnerne ignorerer cyklerne, der bliver taget få ture på dem, og de er blevet en turistattraktion i stedet for den pendlerdrøm, man håbede på. Det er sjældent, at et cykeldelingssystem mislykkes. Kun få systemer rundt om i verden er lukket ned. Melbourne var et eksempel på fiasko på grund af deres hjelmlove, hjelmpromovering, mangel på infrastruktur og anti-cykellove. Nu ser det ud til, at København vil komme i fokus for fiasko. Jeg er i to sind.
Jeg har aldrig været fan af cyklerne eller systemet og har gjort lidt for at skjule det faktum. Jeg sagde tilbage i 2013, at det var dømt til at mislykkes. Jeg har undret mig over, hvorfor DSB ikke blot kopierede det ti år gamle OV-Fiets system fra Hollandske Jernbaner, i stedet for at blive forført af ubrugelig og kompliceret teknologi. Du kan læse alt om, hvorfor jeg mener, at systemet var en kæmpe fiasko fra begyndelsen i denne artikel.
Selvom det altid er godt at få ret, er det også trist, når et projekt, der sætter flere cykler i en by, er på randen af fiasko. Især trist når mine skattekroner blev brugt på det. Københavns cykeldelingssystem blev lanceret for et år siden. Her er nogle relevante tal.Omkostningerne
Den gennemsnitlige pris for en cykeldelingcykel i byer som London, Paris osv. ligger omkring 800 dollars. En OV Fiets cykel koster omkring 400 dollars. De københavnske cykler koster 3000 dollars hver. 10.000 dollars i alt for køb og vedligeholdelse over otte år. Du læste det rigtigt. Københavns Go-bikes er ikke engang gratis, som i de fleste af de 650 byer rundt om i verden med cykeldelingsprogrammer. Det koster 25 kroner ($5.00) i timen at bruge en. Du kan få et abonnement for 70 kroner, og det reducerer prisen, når du bruger det.Du kan leje en cykel hele dagen hos Baisikeli for 60 kroner.
Københavns Kommune har investeret 40 millioner kroner ($7.5 millioner) i projektet.Brugerne
Den største fejl i København er en fuldstændig misforståelse af, hvordan folk tænker og af byens stolthed. De succesrige cykeldelingssystemer i Barcelona og Sevilla er for eksempel kun for lokale. Hvis du ikke bor der, kan du ikke bruge dem. De er noget for de lokale, ikke for turisterne. En vigtig forskel. Lokale vil sjældent ligne turister i nogen by. Københavns GoBikes er ligesom Bycykler, som København lancerede i 1995 - de bliver allerede betragtet som noget turistagtigt. Målet for de nye cykler var, at hver cykel skulle bruges 3 gange om dagen af lokale pendlere. Siden lanceringen er de kun blevet brugt 0.8 gange om dagen - af turister.
Brugen
800 mennesker tilmeldte sig en abonnementsordning sommeren 2014. Det tal er nu faldet til 256. I første halvdel af december 2014 blev der kun registreret 530 ture.Flåden
Planen er, at der skal være 1860 nye cykler på gaderne i København. Der er kun 426. Der burde være 105 cykelstationer. Der er kun 27. Et problem er, at den tyske leverandør, MIFA (Mitteldeutsche Fahrradwerke), gik konkurs sidste efterår. Det siger ikke meget godt om dette produkt.De dårlige undskyldninger
Skadekontrollen fra Rådhuset, fra bl.a. borgmesteren for Teknik- og Miljøforvaltningen, Morten Kabell, samt folk som Nikolaj Bøgh, leder af By- og Pendlercykelfonden, er stort set den samme. Det er alt sammen “oh, men ser du… vi har endda ikke markedsført systemet endnu!”
Alvorligt? Et produkt, der er veludformet, intuitivt og som rent faktisk dækker et praktisk behov, vil markedsføre sig selv. Fejlet design vil ikke.
Viralt? Nej.
Københavns cykeldelingssystem var ment - i den danske jernbaneselskabs hoved - at være så smart, at det ville sprede sig til andre danske byer. Det viser sig, at det ikke kommer til at ske. Danmarks næststørste by, Aarhus, lancerede for nylig nye cykler.
Exit-strategi
Vi kan ikke blive ved med at pumpe penge ind i et system, der ikke virker. Hvem skal få os ud af denne rod? Hvis vi trak os ud nu, ville vi stadig have penge til at implementere et hollandsk OV-Fiets system, der ville virke fra første tur. Mere om emnet:- The Bike Share System Copenhagen ALMOST Had
- The E-Bike Sceptic
- Bye-bye Bycyklen
- The Future of City Bikes or a Waste of Money?
