DEPRESSING UPDATE - 13 MAJ 2013 - SCROLL NED Frederiksberg. Byen er en kommunal ø omgivet af København og med sine 90.000 indbyggere er det Danmarks mest tætbefolkede by. Generelt er byen gode til at sørge for cykeltrafik og omkring 35% af indbyggerne cykler til arbejde eller skole. Dette er byen, hvor jeg bor, og hvor Copenhagenize Design Co. har sit kontor.
Der er dog problemer, der skal løses, og der er ingen løsninger på vej. En af dem er fremhævet her i denne artikel. Selvom kun 35% af byens befolkning ejer biler (tallet er 29% for København), er de største hovedveje tilstoppet med biler og lastbiler dagen lang. Over 26.000 biler kører forbi mine vinduer hver dag. Stort set alle er de “parasitter”, som italienske trafikplanlæggere kalder dem.
Da jeg kiggede ud af vinduet ved krydset mellem Nordre Fasanvej og Godthåbsvej (ovenfor), var jeg glad for at se, at der blev arbejdet på at lægge nyt slidlag på vejen. Det er lige meget for mig, om bilbanerne får nyt slidlag eller ej, men jeg var sikker på, at der ville blive implementeret intelligent, nyårhundredesrenovering i arbejdet. Hvis du kigger på billedet ovenfor, ser du en bred gade med cykelstier på begge sider. Du ser også brede bilbaner. Arbejdet med nyslidning var en glimrende mulighed for at gøre gaden bedre for cyklister og fodgængere. Meget bedre. Desværre kunne jeg se, mens arbejdet skred frem, at der ikke blev gjort noget for cyklister eller fodgængere. Overhovedet ikke. Stoplinjen for biler er stadig lige op ad fodgængerovergangen. Det gør ikke krydset til en behagelig oplevelse for de mange, mange fodgængere på denne gadehjørne. Stoplinjen blev heller ikke rykket 5 meter tilbage, hvilket nu er standarden i København, sammen med at man fortsætter cykelstien lige op til fodgængerovergangen. Utroligt. Hvis du spørger ingeniørerne ansvarlige for dette, er jeg temmelig sikker på, at de vil fremsige alle mulige tal og resultater fra computermodeller om, hvor mange biler der skal igennem krydset, og hvordan disse fem meter vil påvirke bilenes flow…blah blah blah. De vil ikke nævne den menneskelige faktor i dette kryds - et med mange cyklister og fodgængere, herunder mange børn fra nærliggende skoler og børnehaver. Biler regerer.
Jeg var også forfærdelig skuffet over at se, at selvom gaden var bred, blev cykelstierne og fortovene på den nordlige side ikke udvidet. Se på billedet ovenfor. Det er et busstoppested på fortovet. Der er næsten ingen plads til fodgængere at komme forbi busstop-skiltet og bygningen. Tro mig, jeg ved det. Jeg går forbi hver dag på vej hjem fra supermarkedet, der ligger 50 meter længere henne. Ofte er jeg nødt til at gå ud på cykelstien for at komme forbi. At gå med en cykel eller en barnevogn, især fyldt med dagligvarer, er en udfordring ved denne unødvendigt inhumanle trængsel. Ikke retfærdigt over for nogen fodgænger.
Her er et andet syn på busstoppestedet. Selv uden cyklerne er det en smal passage, når folk venter der, og andre prøver at komme forbi. Det ville have været en nem opgave at udnytte nyslidningen til at udvide fortovet og cykelstien. Der er mere end nok plads. Men jeg er sikker på, at svaret ville være noget i stil med: “Åh, nyslidningen har intet at gøre med at udvide fortovene. Det er en anden afdeling, og de er placeret på en anden etage i rådhuset.” Eller “Det er et andet budget… du kan ikke blande de to forskellige opgaver eller budgetter. Det ville være logisk og omkostningseffektivt.
Men måske går Frederiksberg, en berygtet konservativ enklave, efter guld. Det ser ud til, at nyslidningen har skabt en vinderkandidat til Danmarks Bredeste Bybane. Og nej… det er ikke 1952. Det er 2012.
Parasitter uvilligt “parkerede” på min gade. De bor ikke i min by, de kører bare igennem. Og Frederiksberg Kommune ser ikke ud til at bekymre sig om det. Byen prostituerer sig i øjeblikket i den skumle horekasse af bilkultur og servicerer ønskerne fra en endeløs række ansigtsløse motoriserede kunder. Ohh, her er en idé…. Hvad med at have som mål at gøre Frederiksberg til Danmarks Grønneste By? Hvad med at skabe 30 km/t zoner i hele kommunen? Hvad med at berolige trafikken på disse gader og sende bilerne tilbage til hovedvejene, hvor de hører til? Det ville være så 2012.OPDATERING - 13 MAJ 2013
Så denne klistermærke på fortovet i dag. “Kryds ved vejkrydsene”. Lige der, på tværs af vejen fra det lokale supermarked. Med pile der peger på vejkryds 200 meter til venstre og 100 meter til højre. Utroligt. Fuldstændig og helt Ignorerer Tyren og slipper afsted med det.
