De er i gang igen, de der New Yorkere. Byens transportministerium (DoT) har kastet endnu flere penge efter en fancy reklamekampagne med henblik på at opretholde bilens rolle i samfundet. Alvorligt talt… Jeg kan ikke komme i tanke om en anden by på denne planet, der for nylig har brugt så mange penge på reklamekampagner, der peger fingre ad og forsøger at ændre adfærd hos de sårbare trafikanter i byen. De forsøger desperat at cementere den forældede filosofi i borgerne bevidsthed om, at biler har magten, og at alle andre bare er brikker, der uden omtanke kan fejes af vejen. Står du i vejen for dronningen, er du dum. Du bliver overhalet. Og ved du hvad? Vi har råd til at miste dig. Denne holdning fra DoT mod en by, der ellers har stor potentiale for at være mere fodgænger-, offentlig transport- og cyklistvenlig, er hovedårsagen til, at New York er så langt fra at nå et rimeligt niveau af levevenlighed. Paris får New York til at virke som et mareridt à la Le Corbusier. Denne tilgang minder om noget, der kunne komme lige ud af Mad Men. “Biler! De er færdige!” Hvis jeg var en gående/cyklende New York-borger og betaler af skat, ville jeg være ret sur over, at byen kastede penge efter kampagner som disse. Én mislykket kampagne er én ting, men dette er bare en videreførelse af en tematik. Haiku-plakaterne fra sidste år var i samme ånd. Biler vil skade dig. Hold dig væk, din idiot. “Don’t Be a Jerk kampagnen gik endnu mere direkte efter dem, der gør mindst skade og mest gavn for byen, i stedet for at bruge rationalitet og gå efter bilejernes svagheder. Som jeg siger over hele verden i min snak om Bicykle Culture by Design, hvis dine cyklister opfører sig dårligt, har du dårlig infrastruktur. Punktum. Fix det, og fix adfærdsproblemet. Godt design fremmer god adfærd.” New York er mester i at ignorere tyrefægtningen, så at sige. Og de elsker det så meget, at de bliver ved med at gøre det. New York vil altid være fantastisk, selvfølgelig. Sikken en by. Men når det kommer til listen over levevenlige byer, er de stadig fanget i Mosesland og kan ikke komme ud. Streetsblog har en artikel om kampagnen lige her. Som de påpeger, er der ingen tilsvarende kampagne målrettet bilisterne. Gennem et link i deres artikel lærte jeg om kampagnen “That’s Why it’s 30”. Se på billedet øverst i linket. Se på plakaten. Den fortæller folk, at når man bliver ramt af en bil med en hastighed på 40 mph (ikke kilometer i timen), har man 70% chance for at dø. Når bilen kører 30 mph, har man 80% chance for at overleve. Hvor i alverden har de fået de tal fra? Resten af verden anvender dette som den gyldne standard: Hit af en bil, der kører 30 mph - hvilket svarer til 50 km/t - har man 45% chance for at dø, ikke 80%. Det er derfor kampagnen “20’s Plenty” eksisterer. Dette er bare “30’s Dirty”. Hvem har leveret disse statistikker til NY? Ikke nogen, der tager sikkerhed alvorligt. Hvorfor er Manhattan ikke en stor zone med en hastighedsbegrænsning på 20 mph? Om to år vil 80% af Barcelona være omfattet af 20 mph zoner. Over 80 byer i Europa har implementeret dem.
Hvis du virkelig ønsker at redde børns liv, så kan man indføre 20 mph zoner. Denne forskning er en af mange grunde til hvorfor. Denne artikel i Forbes siger, “Dødsraten for fodgængere mere end fordobles, når hastigheden stiger fra 25 til 35 mph. Det er et stort tal. Det er noget, vi håber alle bilister vil tænke over.” “
Ja, lige præcis. Eller hvad med denne undersøgelse i British Medical Journal om 20 mph zoner og de massive fordele. BBC dækker også dette, og Movement for a Liveable London har denne artikel om “A City of 20”.
Her er en illustration fra Swedish Road Directorate, der viser, hvordan det er at have en hastighedsbegrænsning på 30 mph i en by. Og New York praler med 30 mph? Kan det være mere ude af sync med virkeligheden og statistikker? Kampagner, der lægger ansvaret på New Yorkere, som går og cykler, og som tillader biltrafik at forårsage samme ravage, som har været tilfældet, siden ingeniører begyndte at blande sig med gaderne tilbage i starten af 1900-tallet, er ganske enkelt latterlige. Ingen by, der fortsætter på denne kurs, vil nogensinde opnå en acceptabel og anerkendelsesværdig niveau for bycykling.Du ved, at kampagnerne er et massivt marketing-svigt, når The Onion producerer det samme på en eftermiddag.
Vi har 2012 på min kalender. Denne gammeldags tilgang til “trafiksikkerhed” er pinlig at se - især fra en by som New York. Vil du se ændringer? Det er nemt. Jeg giver dig dette gratis, NYC. Brug alle dine marketingpenge i et helt kalenderår på kampagner, som går lige til sagen. Der rammer bilisterne hårdt, og ingen andre. Jeg taler rationalt, direkte til pointen, in-your-face New York stil kampagner. Som billedet i bunden af denne artikel.
Hvis du virkelig ønsker at være en verdensførende, gå efter sundhedsadvarsler til biler. Endnu bedre, hjelme til bilister. Vil du have ændringer? Jeg tror ikke, du kan håndtere ændringer. Du frygter det.
Det gode er, at jeg får fantastisk materiale til min kommende bog om Copenhagenize. Så tak for det, DoT..
