Relateret foto fra Norge i denne artikel heldigvis blev ingen dræbt her Danmark og Holland er de sikreste steder på planeten til at cykle. Desværre mister cyklister - og fodgængere - livet i sammenstød med bilister, på trods af de bedste og i stor udstrækning succesfulde bestræbelser på at reducere tabet af liv. For få dage siden mistede en anden person livet, da en lastbilchauffør ikke var opmærksom, da han svingede til højre. Denne gang var det en seksårig dreng på vej til skole med sin 12-årige søster. Lastbilchaufføren svingede til højre, og børnene fortsatte ligeud på en cykelsti. Lastbilchaufføren ramte og dræbte drengen, som blev klemt under forhjulene. Lastbilchaufføren kiggede ikke i sine spejle og så dem ikke. Han sagde, at han kiggede på en knallert, der kom oppe fra afstand, og kiggede ikke efter cyklister ved siden af ham. Jeg behøver ikke uddybe, hvor tragisk dette er. Vi kan selv finde ud af det og reflektere over det.
Den Danske Cyklistforbund (DCF) reagerede hurtigt og krævede love, der kræver, at lastbilchauffører stopper helt, før de svinger til højre. (Link på dansk) Tilbage i 2007 krævede Trafiksikkerhedskommissionen obligatorisk stop for lastbilchauffører, der svinger til højre, men der er ikke blevet vedtaget nogen lov. Et af regeringspartierne, Socialdemokratiet, støttede DCF's krav om mere handling for at forhindre højresvingulykker. (Link på dansk)
Tre cyklister er blevet dræbt i højresvingulykker i år. To af dem var seksårige drenge. Hvad der er fuldstændig ulækkert, er reaktionen fra Forbundet for Frie Danske Lastbilvognmænd (FDL). Lige når du troede, du havde set og hørt det hele, læser du, at de er "rasende" over DCF's og Socialdemokraternes kommentarer.
Her er en oversættelse fra en artikel på Danmarks Radio's hjemmeside:
Forbundet for Frie Danske Lastbilvognmænd (FDL) er rasende over udtalelser fra Danske Cyklistforbund efter den tragiske ulykke i Nakskov tirsdag morgen, hvor en seksårig dreng blev dræbt af en lastbil, der svingede til højre. (Red: Det var ikke en ulykke, og drengen blev dræbt af en lastbilCHAUFFØR, ikke en lastbil). DCF kræver, at lastbiler stopper helt, før de svinger til højre. "FDL vil gerne minde DCF om, at lastbiler ikke kører rundt i byer for sjov, og at meget få lastbilchauffører kan lide at køre i bytrafik, ikke mindst på grund af de mange farlige situationer, der opstår i forbindelse med de skarpt diskuterede højresving", siger chefredaktøren for lastbilchaufførernes nyhedsbrev, Peter Skjøth, i en pressemeddelelse. Ifølge FDL bør cyklistforbundet kigge indad, for det er - ifølge lastbilchaufførerne - cyklister, der kører farligt og er de største syndere.
"Vi skal ikke vurdere den seneste ulykke, men bare bemærke, at kun få højresvingulykker kan lastbilchaufføren bebrejdes. Der er mange eksempler på cyklister, der pludselig dukker op fra blinde vinkler og tager chancen ved at fortsætte ligeud, selvom de kan se, at lastbilchaufføren er begyndt at svinge til højre", siger Peter Skjødth.
Han understreger, at FDL ikke forsøger at fralægge sig det ansvar, som enhver fører af et motorkøretøj har. Men trafiksikkerheden kan kun forbedres, når alle trafikanter bidrager. Socialdemokraterne er også under angreb. Tirsdag sendte trafikordføreren, Rasmus Prehn, en støtteerklæring til Cyklistforbundet. "Måske skulle Rasmus Prehn og en stor gruppe af hans kolleger i transport- og retsudvalgene tilbringe nogle dage i lastbiler og på fortovene for at følge de tusinder af ansvarsløse cyklister, der dag efter dag skaber farlige situationer." "Det er trafik, når en person dør i trafikken, og det er ekstra kraftigt, når det er en seksårig dreng som sidste tirsdag, men det er helt vanvittigt, at drengens trafikdød bliver brugt som ammunition mod dem, der bringer varer ud til hylderne", siger Dansk Frie Lastbilchaufførers Fagforening. Jeg er færdig med at oversætte det, og jeg har siddet her og stirret på computeren. Jeg er ikke helt sikker på, hvordan jeg skal fortsætte. Udtalelserne er så chokerende, så helt uden fakta, at det virker uvirkeligt. På en måde har Peter Skjødth gjort et fremragende stykke arbejde med at afsløre hans - og fagforeningens - ufølsomme ligegyldighed over for dødsfaldet af en dreng under hjulene på en af deres lastbiler. Dette er en af de mange situationer, hvor brugen af ordet 'ulykke' virker så forkert. Lastbilchaufføren dræbte en dreng, fordi han ikke var opmærksom. Det er i situationer som disse, man spekulerer på, hvorfor det ikke betragtes som mord. Politiet har sagt, at føreren kan blive anklaget for uagtsomt manddrab - hvilket kan medføre op til fire måneders fængsel - op til otte år i ekstreme tilfælde. Er det nok? Skal lastbilchaufføren have lov til at fortsætte med at arbejde? Dansk Frie Lastbilchaufførers Fagforening (slogan på deres hjemmeside: Ægte danske lastbilchauffører vælger FDL) synes ikke særlig bekymrede for at slå børn ihjel. På forsiden af deres hjemmeside opstiller de deres vigtigste emner: - Bekæmpelse af cabotagesvindel- Bekæmpelse af konkursrytteri (okay, "konkurs-rytteri" på dansk, hvad end det er, men jeg er ret sikker på, at det ikke involverer at redde liv)
- Manglende kundeansvarsret- Manglende undersøgelse af ulovlige aktiviteter
- Urimeligt høje bøder for mindre forseelser
- Problemer med fartskrivere Lastbilchaufførernes fagforening virker ikke særlig interesseret i at redde liv eller arbejde på at få flere og bedre spejle til deres lastbiler, teknologiske løsninger for at undgå at deres chauffører dræber og skader folk på gaden eller noget, der betyder meget for samfundet som helhed. Der er intet på deres hjemmeside om en ønske om at reducere lastbiltrafikken i byer ved at arbejde med moderne løsninger som depoter uden for bebyggede områder og mindre køretøjer, der leverer de sidste få kilometer. Jeg går ud på en tynd gren og antager, at lastbilchaufførernes fagforening er uvidende om, hvad der foregår i byer rundt om i verden. Selv Københavns Kommune arbejder på et Projekt Bylogistik, som vil holde lastbilerne ude af vores by. Er dette ikke et passende tidspunkt at nævne protestbølgen i Holland i 1970'erne mod børnedød på gaderne? Stop Kindermoord - Stop Børnedrabet - var en massiv kampagne for at skabe opmærksomhed om slagtningen af borgere - både cyklister og fodgængere - af motoriserede køretøjsførere, herunder lastbilchauffører.
To seksårige drenge er blevet dræbt af lastbiler i år, og her i mit nabolag sidste år blev en tiårig pige dræbt af en bilist. Vi er bestemt ikke på niveauet af dødsfald, som vi var i slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne i Danmark eller Holland, men vi har stadig ikke formået at kontrollere herredømmet af biltrafikken og ikke mindst lastbiler, der drejer til højre.
Lastbilchaufførernes fagforening - og alle andre, der kan læse dansk - bør tvinges til at læse dette brev fra en mor, der har mistet sin datter på grund af en bilist, der ikke var opmærksom. Til dig, der dræbte mit barn. Lastbilchaufføren, der dræbte drengen, bør få en kopi til at læse hver dag i sin celle.
Den arrogante ligegyldighed, som lastbilchaufførernes fagforening udviser, bør være en advarsel til os alle om, at vores bilcentrerede tilgang er kommet ud af kontrol. Deres udtalelse bør være katalysatoren for et samfundsmæssigt paradigmeskifte i Danmark, hvor vi vender tilbage til ikke kun sikre gader og byer, men også en BRÆNDENDE ØNSKE i befolkningen for sikre gader og byer - uden at glemme klare og beslutsomme handlinger fra vores politikere.
