At læse første del af bogen Fighting Traffic - The Dawn of the Motor Age in the American City har været en opmuntrende oplevelse. Det er fascinerende at læse, hvordan ‘gaden’, som altid har været et rum for mennesker, siden byerne blev dannet, blev forsvaret så passioneret af borgerne i starten af det 20. århundrede, da bilerne begyndte at dominere. Det er inspirerende at lære, at folk ikke bare trak på skuldrene i resigneret accept, men i stedet kæmpede hårdnakket for at bevare vores levedygtige byer. Suk.
Efter man er kommet højt oppe, er der længere til at falde. Der er en konstant strøm af vanvittige forslag fra hele verden. Ting som Forbud mod øretelefoner for fodgængere og cyklister (men som BikePortland udtrykte det, så er det lidt skørt, når døve får lov til at cykle - og gå rundt i byerne) og forbud mod at have børn som passagerer på cykler.
Det der forbløffer mig er, at jeg ikke behøver at rejse mig for at blive deprimeret og frustreret. Det er omkring os her i København og Danmark. Det er højsæson for frygtspredere, der alle støtter bilerne entydigt og konstant sætter en bremseklods i cykelkulturens hjul, udviklingen af levedygtige byer og fornuft.
Her er en oversigt over de ‘sikkerhedskampagner’, vi har set de seneste par måneder i København. Ovenstående banner siger: “Han hørte musik og døde i trafikken. Trafikken kræver alle dine sanser…” Det hænger dristigt over vejen som en bekræftelse for alle bilisterne, at det ikke er deres skyld. Tyrene kan gå frit i Frederiksberg by.
Her er endnu et fra samme serie. “Hun sms’ede, og døde i processen…” Denne kampagne er blevet brugt to år i træk, hvilket sandsynligvis vidner om mangel på kreativitet snarere end budgetbegrænsninger.
Yderligere en gentagende figur er disse ganghindringer - klistermærker, der advarer fodgængere om, at denne by prioriterer bilerne og at ansvaret ligger hos dem, der vælger ‘gamle’ transportformer. Tilsyneladende har folkene bag denne kampagne beregnet, at fodgængere, der snubler over deres klistermærker, skulle have et ekstra incitament til at være lydige ved brug af lav kvalitet lim.
Disse piktogrammer på vores cykelstier dukkede op sidste år, og vi skrev om denne bilvenlige kampagne i København. Som det blev nævnt i den tidligere artikel, var der ingen tilsvarende kampagne for bilisterne, hvilket er tilfældet med alle disse frygtskabende kampagner. Som standard mindsker det allerede lave niveau af troværdighed i disse kampagner til næsten nul.
På denne busstation og i hele byen sidste år, var der en ny kampagne, der blev hyldet kaldet Ser du det hele? - Ser du alt?. Det var endnu en kampagne rettet mod fodgængere, med fokus på unge. Her er hjemmesiden, hvor de cementerer biltrafikkens dominerende position - og galskaben ved overhovedet at tro, at der kunne gøres noget for at begrænse bilernes ødelæggende evner - med et par videoer. Kampagnen er et produkt af Byens Trafikråd og med skatteborgernes penge viser de verden præcis, hvordan man ikke skal markedsføre levedygtige byer og fornuftige sikkerhedskampagner.
Med DET sagt, er dette en af de få kampagner, der er ret neutrale. “Give en lille smule plads til ældre i trafikken”. Enkel, præcis, uden formanende fingre fra sikkerhedsfreaks.
Det bringer os til Rådet for Sikkertrafik, der har ignoreret tyren i årevis. Titlen på magasinforsiden, ovenfor, lyder Pas på! Vi har blogget om denne vintage tyr, der ignorerer før. Selv tilbage i 1950’erne beskyttede de bilister ved at fremme reflekser for fodgængere og cyklister i stedet for intelligent at reducere trafikfarer. Det er chokerende og ret ubehageligt, at en ikke-valgt råd har så stor indflydelse i en demokratisk stat. Det er skræmmende. Hjelmpromovering i Danmark startede med disse mennesker - der blev ikke brugt videnskab til at udvikle deres kampagner - og nu genbesøger de deres idé om at fodgængere og cyklister skal bære reflekser.
Deres kampagne blev lanceret sidste år og blev faktisk omtalt i mange aviser. Så vidt jeg ved, er der meget lidt forskning lavet om reflekser - måske et eller to studier. Men det stopper ikke sikkerhedsrådet.
Jeg har bemærket, at Det Danske Råd for Sikker Trafik nu profiterer på skræmmekampagnerne og sælger varer i supermarkeder som dette familiepakke med refleksudstyr til venstre. Til højre er der et spil for børn til salg. Indoktrinering om hvordan man lader bilerne gå rundt med deres forretning. En sidebemærkning: I bogen “Kampen mod Trafik” blev jeg overrasket over at læse, at legepladser til børn ikke eksisterede før bilen. Der var kampagner for legepladser i begyndelsen af 1900-tallet, men da bilen begyndte at tage plads på vejene, voksede behovet for legepladser. Bilejere foretog sig mest larmende og firmaer, der solgte legeudstyr, pustede til dette trend med deres markedsføring. Følg pengene.
Jeg ville være interesseret i at høre fra læsere, hvis Råd for Sikker Trafik i jeres land også profiterer på at sælge sikkerhedsudstyr. Tilføj venligst dine kommentarer.
Jeg synes ikke, det er passende. Forsikringsselskaber blander sig i sikkerhedskampagner af åbenlyse grunde - salg af forsikringer. Men at et Råd for Sikker Trafik tjener penge? Det virker bare forkert. Eller hvorfor åbner de ikke bare en bilforhandler og lægger alle kortene på bordet?
Endnu et tidligere eksempel fra København - Frygtens højborg er denne skræmmekampagne for brug af lys - sammenlign den med den hollandske måde at fremme cykling positivt ved at klikke på linket nederst på siden.
Det er ikke overraskende, at cykelniveauet falder i København. På trods af at antallet af biler på vejene har været historisk lavt de seneste år. På trods af det hårde arbejde fra Københavns Kommune og dens Cykelkontor. På trods af så mange faktorer. Frygt. Motordom, gennem markedsføring og spin, vendte den negative opfattelse af bilen i samfundet i 1920’erne. Vendte opfattelsen af, hvad gaderne var beregnet til, og som havde eksisteret i flere tusinde år. De personer, der er involveret i ovenstående kampagner, har stadig en pose fra et andet land, der blev produceret for 90 år siden, trukket hårdt ned over hovedet på dem. De er tilsyneladende ude af stand til at tænke progressivt, og deres arbejde er en bremseklods i udviklingen af København som en beboelig by, hvor fodgængere og cyklister er sat foran maskinerne.
Til venstre: Advarsel til fodgængere i Barcelona-lufthavn - uden tilsvarende advarsel til bilister. Til højre: Skilt i en taxa i Abu Dhabi. “Hastighedsgrænser er for din sikkerhed!”, står der. 80 km/t?! i byerne? Min sikkerhed?! Og sjovt nok, 60 km/t PÅ LUFTHAVNE.
Til venstre: Er øretelefonforbud? Hvad med at distrahere intelligente fodgængere med overkomplekse tekster ved fodgængerovergange? Til højre: Klassisk Ignorering af Tyren i Samfundets Kina-Shop i Melbourne. Igen, ingen skilte til bilister. Jeg har lige afsluttet kapitlet i “Kampen mod Trafik” om, hvordan politiet var de største allierede for offentligheden i kampen for at holde gaderne forbeholdt mennesker. Ja, politiet. Sikke en forskel et århundrede kan gøre. Især her i København.
Lad København igen være en inspiration for byer og byer over hele verden med hensyn til infrastruktur og cykelkultur, men der er ingen grund til at se til os for inspiration til at fremme cykling positivt.
.
