The Carbon Trust’s Bicyclegate fortsatte i går og nåede endda frem til House of Lords. Her er transkriptet.
Generelt set virker det som om, at der er en hel del lorder med lidt erfaring inden for cykling, der trækker stereotyper og misinformation ud af deres rober. Heldigvis er der også fornuftige stemmer til stede, ikke mindst Lord Berkeley, Lord Davies of Oldham, Lord Greaves, Viscount Bridgeman og Earl Attlee.
Baroness Butler-Sloss ser ikke ud til at bekymre sig meget om fodgængere, der bliver påkørt af biler, men foretrækker i stedet at overdrive myten om “fodgængere der hopper til side for at undgå cyklerne”.
En vis Lord Kennedy af Southwark (Roy Kennedy, ikke sandt) gik senere ud i BBC for at fortsætte sin rant imod “manglende passende påklædning” på Boris Bikes. Han minder lidt om Rob Ford. Beklager…ærværdig, ærefuldt herre. [Tak til Aedan for dette link]
Lord Berkeley stillede et spørgsmål om Carbon Trusts forbud mod cykler, og Earl Atlee svarede: “Mine ærede lorder, den ærede lord er helt klar over, at denne regering er bekymret over overimplementeringen af sundheds- og sikkerhedsregler.” Hele spørgsmålssessionen afsluttes med en smule humor og drilleri, hvilket altid er rart at se. Men hvis Baroness Trumpington kommer til København, vil jeg tage hende med på en dejlig cykeltur rundt i byen.
Ord Hansard’s transskript fra 13. oktober 2010
Spørgsmål stillet af Lord Palmer
Earl Attlee: Mine ærede lorder, regeringen støtter en kombination af information, uddannelse, træning og håndhævelse for at sikre, at cyklister overholder færdselsloven. Håndhævelse af cykelovertredelser er en sag for de enkelte politichefer. De farer, som cyklister, der bryder færdselsloven, skaber, anerkendes af politicheferne, og der træffes håndhævelsesforanstaltninger, når der opdages overtrædelser. Regeringen støtter politiets tiltag for at afskrække og reducere antallet af cykelovertredelser.
Lord Palmer: Mine ærede lorder, jeg takker den ærede Earl for det lidt kedelige svar, men er han ikke enig i, at det er en skandale, hvor få retssager der føres mod cyklister, der ikke overholder færdselsloven, især dem der kører på fortovet?
Earl Attlee: Mine ærede lorder, jeg er fuldstændig enig med den ærede lord. Jeg ved, at alle ærede lorder er meget bekymrede over den type overtrædelser. Det påvirker ærede lorder, fordi de generelt er lidt ældre end den gennemsnitlige befolkning.
Baroness Sharples: Kan min ærværdige ven oplyse os om, hvor mange vellykkede retssager der har været mod cyklister, der har kørt over for rødt lys?
Earl Attlee: Mine ærede lorder, det korte svar er nej. Årsagen er, at de fleste overtrædelser pålægges faste bøder - bøden er omkring £30 - men der føres ikke detaljerede registre, fordi det ikke ville være en god brug af offentlige midler.
Lord Haskel: Accepterer ministeren, at de fleste cyklister overholder Færdselsloven udelukkende af hensyn til deres egen sikkerhed, da bilisterne ikke gør det?
Earl Attlee: Hr. formand, det er meget vigtigt, at alle læser Færdselsloven fra tid til anden, så de forstår deres forpligtelser som vejbrugere.
Lord Davies of Oldham: Hr. formand, jeg cykler selv - faktisk cyklede jeg i morges - så jeg erklærer denne interesse, men jeg kører også i bil. Lad os sætte problemerne med cyklister i et passende perspektiv. Hvilken procentdel af trafikulykkerne sidste år, hvor vores medborgere døde, skyldtes overtrædelser begået af cyklister, og hvorfor afskaffer regeringen Cycling England, som søger at uddanne cyklister?
Earl Attlee: Hr. formand, vi bliver nødt til at vente på den omfattende udgiftsgennemgang senere i næste uge for at besvare det spørgsmål.
Lord Greaves: Hr. formand, jeg taler som både bilist og cyklist, der stræber efter perfektion på begge områder, men som mislykkes elendigt det meste af tiden. Er ministeren enig i, at der er en reel forskel mellem trafikforseelser begået af cyklister eller nogen andre og overtrædelser af Færdselsloven? At overtræde Færdselsloven kan godt være ukønt, tåbeligt eller farligt, men det behøver ikke nødvendigvis at være en lovovertrædelse. Er han enig i, at cyklister er langt mere sårbare end førere af biler, lastbiler osv.?
Earl Attlee: Jeg er enig med min ædle ven, og hvad angår pointen rejst af den ædle Lord Davies of Oldham, så er årsagen til, at politiet fokuserer mere på bilister, at de forårsager mere alvorlige ulykker end cyklister.
Lord Berkeley: Hr. formand, ministeren sagde, at regeringen er interesseret i at uddanne folk om cykling. Kan han begynde med en af sine egne organisationer, Carbon Trust, som lige har sendt en meddelelse ud til sine medlemmer om, at de ikke må cykle til eller fra arbejde eller mellem møder, især på Boris-cykler, fordi man ikke har været i stand til at foretage en risikovurdering af kvaliteten og sikkerheden ved Boris-cyklerne?
Earl Attlee: Hr. formand, den ædle Lord er ganske klar over, at denne regering bekymrer sig om overanvendelsen af sundheds- og sikkerhedsregler.
Baroness Finlay of Llandaff: Har ministeren nogen oplysninger om, hvor mange ulykker der sker i tusmørke og om natten med cyklister, der ikke har lys eller reflekterende jakker?
Earl Attlee: Hr. formand, det er et juridisk krav at have et baglygte, en bagreflektor og en forlygte. Det er ikke et juridisk krav at bære reflekterende tøj, men Færdselsloven anbefaler, at man altid bærer passende tøj - reflekterende tøj om natten og fluorescerende tøj om dagen - når man cykler.
Viscount Bridgeman: Er ministeren forsikret om, at All-Party Group on Cycling, som jeg har den ære at være medlem af, sætter et eksempel for alle at følge?
Earl Attlee: Jeg er meget taknemmelig for at høre det.
Lord Kennedy of Southwark: Hr. formand, vil ministeren tale med borgmesteren i London med det samme? En konsekvens af hans cykeludlejningssystem er en dramatisk stigning i antallet af cyklister på vejene i London uden korrekt påklædning, uden hjelm eller reflekterende tøj. Sådanne forhold øger dramatisk risikoen for alvorlig skade eller endda død.
Earl Attlee: Hr. formand, det er meget nemt at overvurdere risikoen for ulykker, når man cykler. Sundhedsfordelene ved at cykle er meget store. For hvert år af livet, vi mister til en cykelulykke, vinder vi 20 år af livet. Derfor har cykeludlejningssystemet stor sundhedsmæssig fordel.
Baroness Butler-Sloss: Hr. formand, må jeg appellere til fordel for fodgængeren? Der er blevet sagt meget om cyklister, men er ministeren klar over, at gruppen mest sårbar over for cyklister er fodgængere? Årsagen til, at der ikke sker så mange ulykker, er, at fodgængere bliver nødt til at springe væk på fodgængerovergangene og når lyset er grønt for fodgængere og rødt for cyklister. Det er en skandale.
Earl Attlee: Hr. formand, jeg forstår fuldt ud, hvor den ædle og lærde baronesse kommer fra, men i 2009 blev der ikke dræbt fodgængere, 66 blev alvorligt skadet, og 14.000 blev let skadet på vores veje. Dette er en reduktion på 21 procent på alle fodgængerskader forårsaget af cyklister i forhold til gennemsnittet for 1994-98.
Lord Brookman: I forlængelse af det foregående spørgsmål husker jeg, at dette hus, hvor der er mange nye ansigter, havde en løsning: de fornemme Baronesser, Lady Sharples og Lady Trumpington. Giv dem lovgivningen, og de vil løse problemet.
Earl Attlee: Mine herrer, jeg tror, det er en smule sent for den fornemme Baronessen, Lady Trumpington, at begynde at cykle på en cykel.
Fornemme herrer: Åh!
.
