For Cyklister
Da der for nylig er blevet rettet en temmelig taktløs kritik mod os cyklister, må det være tilladt for mig at komme med nogle beskedne, omend ikke skadelige, forslag til en ny trafiketik for cyklister og andre hjulbårne personer.Lad os begynde ved begyndelsen. Du sætter dig op på cyklen og ser dig omkring - først op og ned og så fra side til side - hvorefter du hviler et øjeblik, mens du betragter vejen foran og bagved. Gør dette flere gange og tag dig god tid. Derefter trykker du ned på den ene pedal og op med den anden. Cyklen kommer herefter i bevægelse. Du kan selvfølgelig gentage denne proces, men erfarne cyklister har sjældent brug for det.Nu befinder du dig i såkaldt trafik, medmindre du cykler på øen Saltholm, men vi antager, at du er på en travl gade.Så snart du har kørt over den første person, du støder på, accelerer du straks og forsøger at krydse krydset, mens det gule lys er tændt. Hvis lyset skifter til rødt undervejs, skal du lade som om ingenting er sket og fortsætte - der er intet nemmere end at lade som om ingenting skete. Dem, der nærmer sig fra siden - om det er i en bil eller til fods - vil uden tvivl lade dig passere. De vil tro, at det er dem, der har begået en fejl. Så indgroet er dårlig samvittighed hos os alle.Kryds aldrig et kryds, når lyset er grønt, da du risikerer at blive ramt af en anden, der kører over for rødt fra den modsatte retning. Dette er meget vigtigt, da det stadig kan føre til misforståelser, retssager og vredesudbrud.Nu fortsætter du med at køre. Lad os sige, at du skal dreje til venstre. Stræk din hånd ud - vær forsigtig, så den ikke kan ses - mod højre. Dette betyder, at du ikke kommer til at dreje den vej. Der har været en vis diskussion om dette spørgsmål, men som cyklist må du aldrig være i tvivl. Din fulde opmærksomhed skal være rettet mod din cykling.Bruget af en cykelklokke er fuldstændig forældet og unødvendig. Klokken kan ikke høres over støjen, så du skal kun bruge klokken efter midnat - eller efter du er kommet hjem.I løbet af dagen, i stedet for en klokke, skal du bruge forskellige verber, råbt med en høj, skinger stemme. Det anbefales at få fat i en kopi af J.F. Braldrelunds “Ordbog over danske bandeord”. Det indeholder mere end nok indhold til dette formål.Ved hjørner skal du forsøge, hvor det er muligt, at berøre personen eller personerne, der vover at stå der. Det er bedst, hvis du cykler hurtigt nok til at vælte en af dem. Så kan du uden tvivl bekræfte, at det er personen i spørgsmålet, der var i din vej, eller med andre ord, “Det lærte dem en lektie!“Hvis du skal fra gaden ind i en havn, der fører til en gård eller lignende, skal du altid væve igennem fodgængerne så dramatisk som muligt. Bell skal IKKE bruges her - husk det! Hvis du bruger klokken, får du folk til at blive nervøse, og det vil være meget sværere at væve forbi dem.I gården smider du cyklen så ligegyldigt som muligt, for at give potentielle tilskuere indtryk af, at du er cool (overlegen i intelligens). Sørg for, at cyklen er placeret, så alle og enhver kan snuble over den. Du vil hurtigt opdage, at den person, der snubler over den, vil samle den op og høfligt placere den mod væggen - normalt under et skilt, hvor der står: “Cykler vil blive fjernet”.Hvad angår cykellygter, behøver du ikke tage dette spørgsmål for alvorligt. Cykellygter bliver simpelthen ikke brugt længere og ses kun sjældent på cykler.Det skyldes generelt, at politiet ikke er særlig bekymrede, hvis du cykler uden lygter, som statistikken viser. I 1932-1933, på strækningen mellem Her og Der, blev der kun observeret én cykellygte. Ifølge politirapporten var det ikke muligt at identificere cyklisten - han kørte som en gal.En absurd tanke er poppet op i sindet hos nogle såkaldte mennesker, som menes at bo inde i ikke-udgravede bronzealdergravhøje. At sætte et nummerplade på cyklerne samt en krog under sadlen, hvorpå man kan hænge en telefonbog og et par briller.Tanken er utrolig umulig - en nummerplade, der skulle have et nummer som syv millioner tre hundrede og tredive tusind seks hundrede og tre og fyrre, ville være bred nok til at fylde Rådhuspladsen, og hvis man placerede cykelnumret lodret, ville nummerpladen rive ned i el-ledningerne.Ja, det var mine beskedne forslag til en ny trafiketik for cyklister. Vi er alt for længe blevet betragtet på en negativ måde af hr. Bilist og fodgængere - eller rettere sagt søvngængere - og jeg føler, at disse forslag vil glæde enhver bilist og søvngænger - åbenbart er vi ikke kommet længere i vores sølle verden end dette.
—Det ovenstående blev oversat, moderniseret og redigeret for klarhed ud fra den originale tekst af en af Danmarks mest elskede satirikere og tegnere, Robert Storm Petersen. Bedre kendt som Storm P.. Det blev først udgivet tilbage i 1934 (i ‘Snak om en ting’) og igen i 1993 (i ‘Udvalgte historier’). Storm P. var daglig cyklist og brugte ofte satire i alle former for tegninger og kommentarer om livet i København, ikke mindst om livet som cyklist. Den ovenstående tekst lyder en smule gammeldags, men det er tydeligt, at visse ting aldrig ændrer sig. Ikke mindst cyklisternes ‘adfærd’. Han gør nar af de evindelige klagere, der brokker sig om ‘disse cyklister’. De har altid været der, selv i lande mættet af cykler. De er endda stadig omkring, hvis man læser læserbrevene i næsten enhver dansk avis. Endnu mere nu end nogensinde i denne nuværende anti-cyklisk klima i dette land.Han tager deres synspunkt til det ekstreme med denne tekst, og han latterliggør deres generaliseringer.Meget af dette lyder bekendt i dag. Cyklister er ofte blevet erklæret fredløse, selv når de bare er almindelige borgere, der drejer til højre på rødt lys eller ruller over fodgængerovergange med 4 km/t.Jeg elsker Storm P.’s tilgang. Nogle ting ændrer sig aldrig, så adfærdsfokuserede kampagner rettet mod cyklister er sandsynligvis spild af penge. Fokus i stedet på at tackle bilens destruktive evner.
Mere om Robert Storm Petersen på dansk og på engelsk. Der er også et museum til hans ære i København.
