Sidste august brugte jeg måneden på at filme optagelser til en musikvideo om cykling i byen København. Jeg var oppe på et bygning for at filme morgenmyldretiden og tog også nogle billeder. Cykling i myldretiden giver en følelse af at være en del af en skole fisk, der glider sammen. Set fra oven er det ren poesi. En ballet. På de brede cykelstier langs de store boulevarder, hvor lysene er mere spredt ud, kommer strømmen af cyklister i bølger. Fra et rødt lys breder de sig ud i forskellige hastigheder, danner lange snore og samles så igen ved det næste lys, kun for at gentage bevægelsen ved næste grønne lysblink. Ebbe og flod af cykelkultur.
Gaden på disse første tre billeder er Hans Christian Andersens Boulevard, hvor der hver dag er op til 25.000 cyklister. Der er en konstant strøm hele dagen, men i morgenmyldretiden er koncentrationen af cyklister høj. De fleste begynder arbejde eller skole omtrent samtidig. Om eftermiddagen er det mere spredt, da sluttidspunktet er mere organisk og mindre homogent. Cykelstierne på disse strækninger er meget brede, op til tre meter eller mere på visse steder. Og det er bare for envejs trafik. Cykelstien på den modsatte side af gaden er ens. På billedet ovenfor kan du se mange cyklister svinge til venstre foran bilerne og lastbilerne. De laver et Københavner-venstresving. Du fortsætter hen over krydset til den anden side og svinger derfra. Normalt venter du på grønt, men du må dreje, hvis der ikke er trafik. Som tidligere nævnt er bilejerne vant til cyklister - de er selv cyklister - så denne morgendrøn er generelt en rolig affære.
Cyklister venter på, at lyset skifter på en adskilt cykelsti. I dette tilfælde rykker bilerne til højre. På mange kryds på travle gader går cykelstierne over i svingbanen for biler. Bilerne må stoppe med enten plads på højre side til cyklerne eller op ad kantstenen. Hvis en bil står helt tæt på kantstenen, glider cyklerne blot forbi på venstre side. Der er dog ingen tvivl om, at cyklerne dikterer bevægelsen med deres store antal. På det ovenstående billede kan du også se en almindelig funktion i København. Busstoppestedet er placeret på en ø, som giver cyklerne fri bevægelighed. Buspassagererne stiger af og venter på lyset. På smalere gader med disse busøer skal de vente på et hul i cykeltrafikken, før de krydser til fortovet.
På smalere gader, som på dette billede af Nørrebrogade, er koncentrationen af cyklister meget højere. Du befinder dig konstant i en skole af fisk med de 35.000 cyklister på denne strækning, især fordi der er flere trafiklys. Selvom den grønne bølge helt sikkert hjælper strømmen.
