Der er meget skrevet om den danske byplanlægger og arkitekt Jan Gehl med hensyn til skabelsen af adskilte cykelinfrastrukturer i byer for at holde cyklisterne sikre og øge antallet af cyklister i bylandskabet. Det er værd at bemærke, at det ikke kun handler om cykelstierne. De er et fantastisk symbol på intelligent byplanlægning, men Gehls tanker og erfaringer med byplanlægning i almindelighed er vidtgående. Hans rådgivningsfirma Gehl Architects fortsætter hans vigtige arbejde.
Jeg kan godt lide dette uddrag fra et interview med Metropolis Magazine:
“Et af de interessante ting ved København er den gradvise tilgang. “Offentlige rum, offentligt liv” er den første optagelse af livet i en by. Hver by tæller sin trafik en eller to gange om året, men næsten ingen by ved, hvad folk laver i en by, og hvordan byen bruges.“I København har vi pioneret dette som en arbejdsmetode: studer, hvad der foregår, se på problemerne og mulighederne, forbedr det, og tjek det igen, så du kan følge udviklingen. Observationer som f.eks. at kunne påvise, at vi har fire gange så meget offentligt liv i København efter tyve års arbejde, har været meget stærke til at overbevise folk om værdien af det, der er sket. Denne bog demonstrerer for første gang den systematiske undersøgelse og registrering af mennesker, lige som man ville gøre med biler.“I min nye bog “New City Spaces” beskriver vi ni fascinerende byer fra hele verden, som er blevet meget mere menneskevenlige, herunder: Barcelona; Lyon; Strasbourg; Freiburg, Tyskland; Portland, USA; Curitiba, Brasilien; Cordoba, Argentina; Melbourne og København. Vi taler om, hvordan disse byer har anvendt forskellige strategier for at gøre dem menneskevenlige.“København er interessant i denne sammenhæng på grund af den gradvise tilgang. Byen har aldrig haft en overordnet plan. Hvis byembedsmænd havde haft en overordnet plan, der fx sagde: “Om ti år vil vi have 100.000 kvadratmeter fodgængerområder og menneskevenlige gader, og vi vil fjerne 2.000 parkeringspladser fra byens centrum”, så ville de fejle fuldstændigt i næste valg."
Og dette uddrag om de fire typer af byer: “I “New City Spaces” taler vi om fire typer af byer. Den første er den “Traditionelle By”, der blev bygget til mennesker, der bevæger sig omkring til fods, og hvor du stadig har alle de traditionelle byfunktioner som mødesteder og markedspladser. Du kan finde dette gamle model i byer som Venedig eller i udviklingslande, hvor biler endnu ikke er trængt ind.“Den anden type er “Invaderede Byer”. Dette er gamle byer, hvor balancen mellem de forskellige ting, der foregår i byen, er blevet forstyrret, fordi alt nu er domineret af biler. Vi har mange af disse byer i Syd- og Centralamerika, Europa, Asien og i mange udviklingslande. De blev oprindeligt bygget til en anden type byliv, og folk lider meget under denne oversvømmelse af biler.“Den tredje by er “Forladte By”, som er det næste skridt for en “Invaderet By”. Det er, når folk opgiver at gå og cykle, og gradvist bliver hele bystrukturen tilpasset til, at alle bevæger sig i biler: det offentlige liv ophører med at eksistere. Vi har en række eksempler i bogen. Jeg har set masser af eksempler på dette i Amerika, som en by i Mississippi, hvor der ikke er fortov, og alt foregår i indkøbscenteret eller på fjernsynet. Derfor finder jeg en by som Portland interessant, som er i den anden ende af det samme land og minder meget om en europæisk by.“Den fjerde type by, kaldet “Genindtaget By”, er inkluderet i et kapitel kaldet “Vinder tilbage de offentlige rum”. Det handler om en række oversvømmede eller invaderede byer, der besluttede, at ubegrænset biltrængsel er uacceptabelt, og har valgt at forbedre deres byer gennem offentlige rum, gå- og cykelstier. Vi giver derefter eksempler på genindtagne byer - de ni førnævnte byer - og beskriver specifikke rum, gader og pladser over hele verden, der er blevet interessant forandret eller nybygget."
Jeg fandt en fantastisk podcast fra Sydney City med et foredrag af Jan Gehl. Lyt til den på denne hjemmeside og hør manden selv tale.
Her er et godt stykke fra Metropolis Magazine om Københavns 10-trins program.
Mens jeg var på Det Kongelige Bibliotek for at se en udstilling med Sally Mann, så jeg Jan Gehls bøger i boghandlen. Jeg har hørt, at de nogle gange er svære at få fat i, men jeg har opdaget, at de er tilgængelige fra The Danish Architectural Press. På engelsk. De er vidunderlige inspirationskilder, ikke kun til at skabe cykelstier og adskilte cykelinfrastrukturer, men til at skabe byer, der er værd at bo i.
Livet mellem bygningerne - Brugen af offentlige rum
Offentlige rum, offentligt liv
Forfattere: Jan Gehl, Lars GemzøeDenne bog beskriver de bemærkelsesværdige kvalitative forbedringer, der er sket i det centrale København i løbet af de sidste 34 år, og hvordan de er blevet opnået, og er en håndbog om, hvordan man skaber menneskelige kvaliteter i byen.New City Spaces
Forfattere: Jan Gehl, Lars GemzøeDenne bog giver et overblik over udviklingen i brugen og planlægningen af offentlige rum og tilbyder en detaljeret beskrivelse af 9 byer og 39 udvalgte offentlige rum-projekter fra hele verden. Bogen er rigt illustreret med tegninger, planer og fotografier.
