San Francisco gør en stor indsats for at øge pladsen til cyklister på gaderne i byen ved bugten. Kommunen drives af SF Bike Coalition, som udfører fantastisk arbejde for at sikre, at cyklister finder en plads i dette unikke bymiljø.
I slutningen af august lancerede San Francisco Bike Share et cykeludlejningssystem ved navn Bay Area Bike Share (BABS).
Bikestation-netværket dækker endnu ikke hele byen. Stationerne er primært placeret langs Market Street i Downtown og SoMa. De er også opsat i flere byer i Silicon Valley: Redwood City, Palo Alto, Mountain View og San Jose. Ideen er at placere tog- og cykelstationer tæt sammen for at tilbyde Caltrain-brugere en måde at afslutte deres rejse på cykel. BABS er stadig et pilotprogram i lille skala; der er 700 cykler tilgængelige, hvoraf halvdelen er placeret i San Francisco. Men artikler og udtalelser fra kommunen indikerer, at projektet har planer om at udvide til flere kvarterer for at betjene pendlere bedre. Vi ved fra tidligere erfaring, at flere cykeludlejningsprojekter er startet som en test, og deres netværk er vokset efter et stykke tid, når fordelene ved systemet kan ses og opleves. Vi ønsker BABS stor succes!
Systemet, der er oprettet i Bay Area, er skabt af det samme firma som dem i Washington D.C., New York City og Minneapolis. Det er et effektivt, nemt at bruge system og cyklen er behagelig at køre på for korte ture.
Vi kunne forestille os, at en dag ville et fælles abonnement gælde i alle disse byer. Det betyder, at når du rejser fra en by til en anden, fortsætter du med at bruge det samme system til at leje en cykel. Denne idé ville kræve, at byer arbejder sammen og harmoniserer deres prispolitik. Det vil ikke være nemt at opnå, men byens embedsmænd bør holde det i tankerne, når de udvider deres individuelle systemer, da det kunne lette mere cykelkørsel i hele landet.Med hensyn til BABS er det et cykeludlejningssystem, der primært er skabt for de lokale. Da netværket dækker en begrænset del af byen, er det tydeligt, at systemet ikke primært er designet til turister. Indtil videre er det mest nyttigt for ansatte, der arbejder i SoMa eller Downtown. San Francisco bør virkelig udvikle netværket for at gøre denne cykeludlejning mere effektiv. For eksempel ville det at udvide netværket i distrikter som Mission, Castro og Hayes Valley helt sikkert give større adgang for flere brugere.
Generelt set installerer ingeniører cykeludlejningsstationer, hvor de kan finde et ledigt sted inden for den offentlige domæne. Ideelt set kunne disse placeringer bedre matche behovene og interesserne for cyklister. I San Francisco er nogle cykelstationer placeret så tæt som muligt på fortovet, men andre er midt i det offentlige rum og ikke ved siden af cykelstien.
Jeg vil også bruge denne blogindlæg til at fremhæve det fantastiske arbejde, der bliver udført af SF Bike Coalition for byen og dens cyklister. De uddanner ryttere, presser på for, at kommunen udvikler mere cykelinfrastruktur og organiserer dedikerede arrangementer. De arbejder også på at skabe en stærk cykelkultur i SF og gøre denne bakkefyldte by til en by for cyklister.
