13.10.2023
Updated 27.10.2023
GENTAGER HISTORIEN SIG?
OP PÅ BAKKERNE!
HORIZONTALE BAKKER
Når det kommer til lande som Holland og Danmark... nævner folk aldrig vinden. Prøv at cykle på arbejde i en storm med orkanstyrke i midten af en mørk januarmorgen. Nordsøens vinde gør alt, hvad de kan, for at blæse os af cyklerne. Forgæves, vil vi tilføje. Den hollandske professionelle cykelrytter Johnny Hoogerland har sagt det, som vi alle ved i Holland og Danmark. At cykle i de vinde, vi har her, er næsten som at cykle i Pyrenæerne. En hård modvind kan være det samme som en bjergbestigning. Men det stopper ikke cyklerne.VI ER IKKE ALENE
Og mens vi er i gang, så lad os aflive myten om, at det kun er København og Amsterdam, der cykler så meget som vinden. Lad os være ærlige. Cykler bliver brugt regelmæssigt næsten overalt i Europa. Mere i Nordeuropa, det er rigtigt, men de store nye cykelbyer som Barcelona og Sevilla (det er meget varmt om sommeren) afliver myter ved at vise det frem i stedet for at fortælle om det. Bakkerne i Barcelona er heller ikke til at spøge med. Hvem cykler på dem? Almindelige borgere i almindeligt tøj på almindelige cykler. Så lad os kigge på de ofte oversete byer og byer i Europa, der nyder godt af en høj grad [sammenlignet med andre regioner] af cykelbrug. I Parma i regionen Emilia-Romagna i Italien foretages 19% af alle rejser på cykel. Til sammenligning er tallet for byen Davis i Californien 17%, en af de højeste i USA.Og så er der byen Ferrara, Italien, cirka 50 km fra Bologna. Her sker 31% af turene mellem hjem og arbejde på cykel.
Så er der den fine by Västerås i det centrale Sverige. Iskolde under vintermånederne, men alligevel er 33% af rejserne på cykel. Det regner ret ofte i Cambridge, Storbritannien. Dette afskrækker ikke indbyggerne fra at foretage 27% af alle rejser på to, menneskedrevne hjul. Mange tyske byer nyder også cykelkulturen. I Münster sker 30% af alle rejser på cykel. Nu hvor Berlin og Paris, for slet ikke at nævne Barcelona og andre byer, investerer i cykelinfrastruktur, er cykelbrugen i Europa i voldsom vækst. Over 60 byer har delecykelprogrammer, og det tal stiger hver kvartal.STØRRELSE BETYDER IKKE NOGET
Mange nordamerikanske byer er faktisk storbyområder, men vi får ofte kommentarer om, at amerikanske byer er ALT for store at cykle i sammenlignet med de europæiske byer. København har det tredjestørste storbyområde i Europa. Folk pendler i halvanden time i bil for at komme til byen, ligesom mange andre steder. Intermodalitet er nøglen. At cykle til den lokale togstation - kombinere transportformer - hjælper med at øge andelen af cyklister. Statistisk set er afstandene mindre, end du tror. 50% af amerikanerne bor inden for 8 km fra deres arbejdsplads. Det er mange amerikanere, der kunne cykle.De samme statistikker gælder for de fleste vestlige nationer.