Sidste uge blev det indledende svajerløb for ladcykler afholdt på en solrig søndag i Poble Nou-kvarteret i Barcelona. Det var en begivenhed, der blev organiseret pro bono af Copenhagenize Design Co’s kontor i Barcelona i samarbejde med Rueda International Bicycle Film Festival, hvor Mikael Colville-Andersen var formand for juryen. Mikael og Jordi Gali fra Copenhagenize arrangerede en non-profit løbsdag og var begejstrede over fremmødet - både passionerede deltagere og nysgerrige tilskuere. Om morgenen blev der sat en 400 meter lang bane op, og der var deltagere nok til at afholde tre heats i tohjulede kategorien, fire ladcykler i trehjulede kategorien og fire hold i holdstafetten. Filmen ovenfor summer dagen fint op.
I det meste af det 20. århundrede var en kæmpe flåde af ladcykler rygraden i transporten i København. En fantastisk hær af mænd og drenge fra de fattige kvarterer fik byen til at fungere. Mænd og drenge, der også var usynlige i samfundshierarkiet. De blev kaldt svajere på dansk - eller “swayers”, hvis man oversætter det direkte - på grund af de store, flade ladcyklers svingende bevægelse, når de var tungt læsset. I 1942 besluttede en præst ved navn Kristian Skjerring at ændre tingene til det bedre. Han ønskede at give disse svajere en sokkel at stå på. Han organiserede det, der blev kendt som et Svajerløb i byen - et ladcykelløb for disse cykelbud. Han indsamlede penge gennem løbene for at sende de unge mænd på sommercamps. De var de hårdest arbejdende mennesker i København, og Skjerring mente, de fortjente respekt.
De her Svajerløb-løb blev utroligt populære i København. Tusinder mødte op for at se. Der var pengepræmier, men egentlig handlede det om ære og retten til at kalde sig kongen af København - i hvert fald indtil næste løb. Disse Svajerløb blev afholdt indtil 1960’erne, hvor biler og varevogne begyndte at dominere transporten af varer i byen. I 2009 blev løbet genoplivet i København og er nu en årlig begivenhed. Byen har 40.000 ladcykler i daglig brug, så en genoplivning var en selvfølge. I modsætning til i 1940’erne er ladcyklisterne i dag familier og personer, der transporterer varer. Det danske mærke Larry vs Bullitt, der producerer Bullitt-ladcyklen, stod bag genoplivningen af løbene som en tradition, en sjov begivenhed og naturligvis også som en platform for at sælge deres produkt. Selvom arrangementet har udviklet en Red Bull-agtig atmosfære - firmaers markedsføring forklædt som en begivenhed - er der deltagere i løbet, der bruger mange andre ladcykelmærker på løbsdagen.
Ladcykelløb spreder sig hurtigt i takt med stigningen af ladcykler i byer rundt om i verden. Nu er der hvert år et Internationalt Ladcykelfestival i Nijmegen, Holland. Udover det nylige løb i Barcelona har vi registreret løb i Vancouver, Chicago, Paris, Berlin og mange andre byer på vores radar. I Holland har der været familievenlige ladcykelfester i mange år. Der findes også en ny Facebook-gruppe kaldet Svajerløb Global - The Cargo Bike Race Community, hvor folk kan dele deres erfaringer og fortælle andre om deres kommende løb og dele billeder, når det er overstået.
Så hvorfor ikke arrangere et ladcykelløb i dit område? Hjælp med at skabe opmærksomhed om nytteværdien af ladcykler og få en sjov dag ud af det. Her er nogle grundlæggende retningslinjer for at komme i gang.Design af banen - Design en bane i en løkke (som modsætning til en A til B bane). Der er ingen fast længde, men ud fra vores erfaring synes 400 meter at være et godt tal. Der skal være nogle udfordrende sving, en slalomsektion og en lige hjemmestreg. Hvis du har mulighed for at inddrage en bakke, er det endnu bedre. Dette er ikke bare en søndagstur, solskin. Tænk dog på de potentielle deltagere, når du vurderer sværhedsgraden. I Københavns version er der mange deltagere i spandex, og banen er normalt designet til dem og til fart. Hvis du vil gøre dit arrangement mere inkluderende og rettet mod både nysgerrige og erfarne, skal du skabe en velafbalanceret bane. Vi har set baner med et akavet sandområde i midten. Bland det godt, hvis du vil. Hold det bare realistisk og sikkert.
- Start- og mållinjen skal være den samme og være ved siden af lastningszonen, hvor rytterne skal læsse op deres cykler - læs mere i reglerne længere nede. Til lastningszonen har du brug for noget plads, hvor rytterne i hvert heat kan stoppe, og hvor du kan placere den last, de skal læsse op.
- Hvis det er muligt, bør den cirkulære bane designes, så tilskuerne hovedsageligt samler sig omkring stop-/mållinjen og lastningsområdet, men også så de kan se cyklerne på banen så meget som muligt. Det hjælper med at opretholde en energisk stemning, når tilskuerne kan holde øje med løbet. - Afhængigt af bredden på banen kan der være mellem fire og seks ryttere i hvert heat eller løb. - Du kan bruge forskellige barrierer til at designe banen. Plastiske trafik-kegler, bollards, stole forbundet med plastikbånd, hegn, du nævner det. Hvad end du kan få fat i.Reglerne
Vi anbefaler at bruge de originale regler fra de historiske løb i København.De arrangører af det årlige løb i København holder stadig fast i det samme koncept for at bevare historie og tradition, men også fordi de originale regler er ret seje.Der er andre ladcykel racer ved f.eks. cykelbudsmesterskaberne, men vi vil holde os til de historiske regler her.- Løbet består af fire omgange.Rytterne venter på deres cykler ved startlinjen.Den første omgang køres uden last.De kører hurtigt rundt på banen og når de når læsset område, læsser de deres cykler med last.Dette er den sjove del, derfor bør tilskuere være tæt på området.Derefter kører rytterne på tre omgange med fuld belastning, indtil de krydser målstregen for fjerde gang.- Afhængig af antallet af deltagere kan man opdele dem i heats.F.eks. kan de to øverste deltagere kvalificere sig til en semifinale eller finalen.Eller de tre øverste.Du finder ud af det.Det er et hårdt løb, så prøv at begrænse det maksimale antal løb en person vil deltage i til tre.- Last: I de traditionelle løb i 1940’erne bestod lasten ofte af bildæk, avispakker, tomme, træølkasser og sandsække.I ladcykelmesterskaberne i Paris i 1920’erne og 1930’erne blev vægten af lasten målt til 50 kg, selvom dette blev hævet til 65 kg.Prøv at sigte efter mellem 35-50 kg som en tommelfingerregel.Lasten bør ikke kun være designet til vægt.Sørg for at have genstande, der er mærkelige i form og svære at sikre til cyklen.Vi måtte være kreative til løbet i Barcelona i oktober 2017.Hver rytter skulle læsse to indpakkede bunter vandflasker med 1 liters flasker (12 flasker i hver), sække med 5 kg kartofler, en anden 3 liters flaske vand, en sæk med 5 kg plantemuld og en pakke med 12 toiletruller.Vi fordeler lasten til folk efter løbet, så vi ikke spilder noget.- Rytterne kan bruge elastikker eller slanger til at sikre lasten, hvis de ønsker det.De kan også bære en genstand i deres hånd.- Efter cyklen er læsset og de kører på de sidste tre omgange, skal lasten forblive på cyklen.Hvis noget falder af, skal rytteren stoppe og samle det op, sætte det tilbage på cyklen før de fortsætter.- Kategorier: tradtionelt set var der et løb med to hjul, et løb med tre hjul og et holdstafet.I moderne versioner har vi set tilføjet en kvindekategori og en vintage cykel kategori.I nogle byer er det svært at finde vintage ladcykler, så du kan beslutte om denne kategori.Hvis der er ladcykler med elektrisk hjælp, kan du oprette en kategori til dem, hvis du vil.Så er der holdstafetten.I denne begivenhed deler fire ryttere én cykel.Hver af dem kører en omgang, fire i alt, ligesom de andre løb.Når den første rytter når læsset område, hjælper holdmedlemmerne med at læsse cyklen og den næste rytter hopper på.Det er tilladt at hjælpe med at skubbe den nye rytter i gang.- Ved siden af start/mål linjen og læsset området, sæt et bord op for arrangørerne og hav en slags tavle, hvor du kan skrive navnene på rytterne i hvert løb Lav løbsnumre, som rytterne skal sætte på deres cykler, så du kan holde styr på dem.Pro tip: få dem til at sætte numrene på den side af cyklen, der vender mod bordet, når de passerer.:-) - Spred løbene ud for at give tid mellem løbene.Du kan gøre alle heats for tohjulere, så gå videre til trehjulere og kvinde løbet og vende tilbage til semifinalerne eller finalerne.Traditionelt er holdstafetten det sidste løb.Familievenlige løbsidéer
For at gøre løbet endnu mere familievenligt kan der være sideløb med en forælder, der cykler med et barn i ladet.Du kan oprette en separat bane designet til finesse cykling og balance.Børnene kan udstyres med en stav og I kan hænge store ringe op i tråd.Forælderen cykler tæt på og barnet skal stikke ringen med staven og samle så mange ringe som muligt for at vinde.En anden idé er en ladcykelversion af ægge løbet.En forælder, med et barn i ladet, skal cykle en forhindringsbane og samtidig balancere et æg på en ske.Eller måske skal barnet holde skeen.Måske begge gør det.Vær kreativ.Inklusivitet
Selve løbet behøver ikke være en dyr affære.Sponsorer er altid praktiske, hvis du kan få dem.Prøv at gøre det inkluderende og inviter så mange ladcykelmærker som muligt - hvis ikke til at deltage i løbet, så til at udstille deres produkter med henblik på at øge bevidstheden om ladcykler som løsninger til byliv.Copenhagenize Design Co var involveret i cyclelogistics.eu projektet i tre år og vores partnere arrangere alskens begivenheder med talrige ladcykler for at opfordre borgerne til at prøve dem af og få en fornemmelse for dem, i byer rundt om i Europa.Det hjælper virkelig med at udbrede budskabet, hvis folk får lov til at teste dem.Udover events over hele verden, jo bedre! — Her er nogle links til ladcykelhistorie:.
