Selvom København er en fantastisk cykelby, er der stadig en ting, som byen virkelig er dårlig til. Cykelparkering ved togstationerne. På Københavns Hovedbanegård er der kun omkring 1000 cykelparkeringspladser. Selv de danske statsbaner kan ikke engang fortælle os, hvor mange pladser der er. De er ikke sikre. Selv i Basel har de 800 +. I Antwerpen har de dette. Lad mig slet ikke komme i gang med hollænderne. 12.500 cykelparkeringspladser er på vej et eller andet sted kaldet Utrecht. Amsterdam har en fleretagers cykelparkeringsfacilitet, flydende cykelpramme bagved og planlægger 7000 flere pladser under vandet. Selv på landets travleste togstation, Nørreport, mislykkedes den nyrenoverede og fancy ombygning fælt med at give tilstrækkelig parkering i forhold til efterspørgslen. Arkitekterne mislykkes endnu engang i at imødekomme de faktiske bymæssige behov. Nu er det tid til at afhjælpe det. Her er mit design til 7550 cykelparkeringspladser bagved Københavns Hovedbanegård. Steve C. Montebello er arkitekten, jeg arbejdede tæt sammen med.
Konstruktionen understøttes af søjler og udnytter de eksisterende platforme nedenunder, hvilket har dikteret den form, vi har besluttet os for. Der er: - 6880 cykelparkeringspladser i dobbeltdækerracks. Dette kan udvides med yderligere 1360, hvis det er nødvendigt. - 30 dedikerede parkeringspladser til ladcykler.
- 640 sikre, indendørs cykelparkeringspladser i den grøntaggede bygning til venstre (ovenfor).
- En cykelbutik til reparationer og vedligeholdelse.
- Billetautomater og skærme til afgange og ankomster af tog og busser.
- I enden af den lange spids vil belvedere være verdens førende, dedikerede udkigspunkt designet til togentusiaster.
Her er udsigten til området som det ser ud i dag.
Der er fire på- og afkørsler fra Tietgensbroen for nem adgang.
Et sikkerhedsanlæg til cykelparkering vil huse 640 cykler.
Vi brugte 3D-modeller af cykelstativer takket være vores kolleger fra det hollandske firma Falco. De ved noget eller to om cykelstativer.
Der vil være plads til en cykelbutik til reparationer og vedligeholdelse ved indgangen, ved siden af billetautomater og skærme med afgange og ankomster for tog og busser.
Parkeringsområdet vil have skilte med områder opdelt alfabetisk, så du kan finde din cykel igen.
Der er adgang til de tre platforme nedenfor via trapper, der selvfølgelig vil have cykelramper. Tsk.
Dette anlæg vil rette så mange fejl og vil bringe København ind i det 21. århundrede med hensyn til cykelparkering ved togstationer. Hvis vi skal opretholde farten i en blomstrende cykelvenlig by, skal vi øge vores indsats med hensyn til parkering.
