Nyhederne fra København denne uge er gode. Ud over en arsenal af over 20 permanente sensorer dedikeret til at tælle cykeltrafik, udfører Københavns Kommune også omfattende halvårlige optællinger, og de nyeste tal fra september er exceptionelle. For første gang siden byen begyndte at tælle trafik, der kommer ind i byens centrum, er der flere cykler end biler. Faktisk er der siden sidste år blevet talt 35.080 flere cykler, hvilket bringer totalen op på 265.700, som du kan se på grafen ovenfor.
Det er en klar indikation på, at kontinuerlig kommunal politik og investering i bedste praksis-infrastruktur betaler sig. Byen har gået langt ud over i løbet af de sidste ti år. De har investeret 1 milliard DKK ekstra i infrastruktur, faciliteter og ikke mindst cykelbroer for at prioritere cykling som transportmiddel.
Det er ingen hemmelighed, at cykling som transportmiddel er faldende i Danmark som helhed. Omfattende velstand (den finansielle krise registrerede sig ikke rigtig her) og det faktum, at det er billigere at købe en bil nu end under oliekriserne i 1970’erne, betyder, at folk køber dem, til trods for den (ret irrelevante) 180% afgift på biler. Dog køber de dem ofte uden for de større byer og køber ofte en anden bil til familien. Bilkørsel i København er stadig lavt på 25%. Selvom en beboerparkeringstilladelse kan købes for en latterlig pris på €100 om året, er det klart, at københavnere foretrækker cykler og offentlig transport. Især det første, som du kan se på den fantastiske blå linje, der skyder op gennem toppen af diagrammet.
Det er også meget relevant at nævne, at det stadig er ret svært at køre rundt i byen på grund af konstruktionen af 17 nye metrostationer. Vi har skrevet om den største byeksperiment lige nu og byen skal stadig forberede sig på fremtiden. Andelen af cykelture er allerede faldet. Vi skal sikre, at vi opretholder de stigende tal.
