Lastcykel Nation - København
Vi arbejder i øjeblikket på vores nyeste Desire Line Analyse her hos Copenhagenize Design Company. Som nævnt i den forrige post indsamler vi alle former for data baseret på vores mange timers direkte observation. Det er velkendt, at København er en by for lastcykler. Vi ved, at der er 40.000 lastcykler i Stor-København. Copenhagenize flyttede kontor med en lastcykel. Vi har denne film om lastcykler i byen til gennemsyn. Vi har endda en bog med over 700 billeder af lastcykler og hvordan de bliver brugt. Alligevel var vi nysgerrige og ønskede flere data om lastcykler i København. Såå … vi talte dem. Over ti timer den 6. maj 2015 talte vi hver cyklist, der kørte gennem Søtorvetkrydset i København for at undersøge deres desire linjer. Derefter gik vi tilbage og talte lastcykler. Fordi vi kan. Og fordi vi ønskede nogle tal. En vigtig detalje om denne tælling er, at størsteparten af lastcykeltrafikken i byen er i nabolagene. Forældre, der afleverer deres børn i skole. Disse “hoods” er optimale for lastcykler. På den rute, vi observerede, er de fleste mennesker på vej til arbejde, uddannelse eller forretninger i byen. Vi vidste, at antallet af lastcykler ville være lavere end i tætbefolkede nabolag, men vi blev stadig overraskede. Af over 35.000 cyklister mellem kl. 8 og kl. 18 var der 718 lastcykler. Det er 2% af det samlede antal cykler. I Københavns by alene er 6% af alle cykler lastcykler. Så det tal er lavere, af den anførte grund. Lastcyklerne og cykler med trailere blev brugt af forskellige årsager. Ligesom en cykel til at transportere varer, transportere børn og der var også fem rickshaws og 15 Post Danmark lastcykler. Vi observerede dem alle og begyndte at registrere data om dem og deres ryttere.
Jeps. Her er det etablerede antal lastcykler i Stor-København.
Københavns Kommune har fastslået, at 26% af alle familier i Københavns Kommune med to eller flere børn ejer en lastcykel. Dette er den primære anvendelse af lastcykler i København - at transportere børn. Lastcyklen er SUV’en i denne by. Der er over 30 mærker af lastcykler tilgængelige for forbrugerne i Danmark. Mere end 25 af dem er danske, og andre er fra Holland og Tyskland.
Her er tallene, vi beregnede baseret på 10 timers direkte observation ved Søtorvetkrydset den 6. maj 2015. Flertallet af lastcykler er standarden i København - trehjulere i en bred vifte af mærker, selvom Christiania Bikes og Nihola har den største markedsandel langt. 14% var tohjulere - en stil der hurtigt stiger på markedet her primært takket være Bullitt af Larry vs Harry, som udgjorde over 30% af alle tohjulere. Der er stadig enkelte trailere rundt omkring - 4% af det samlede antal. I København er trailere retro og minder os om tyskere eller svenskere i 1980’erne. Mænd dominerer i cykling af lastcykler, som du kan se i grafen nederst til højre, ovenfor. Spørg hvem som helst, der sælger lastcykler i København, og de vil fortælle dig, at kvinden afgør mærket, som familien vil købe. I nabolagene er denne kønsfordeling mere ligeligt fordelt. I pendlingssituationen skifter balancen.
Bare af interesse opdelte vi køn efter tidspunktet på dagen, fra kl. 8 til kl. 18.
Jeps. Du ved, at du er i København, når … Nedenfor er en stor infographic, hvis du har lyst til at dele den. 
