I begyndelsen af 2013 udviklede Copenhagenize Design Company en design til parkering af ladcykler på gaden, der skaber plads og tilgængelighed for borgere, der bruger ladcykler dagligt. Hvem skulle vi samarbejde med om den videre udvikling af produktet, hvis ikke den brillante britiske virksomhed Cyclehoop?
Efter at denne ellers fantastiske prototype til parkering af ladcykler på gaden blev fjernet på grund af politiske beslutninger i København, begyndte jeg at tænke på, hvordan jeg kunne designe en løsning, der ville forbedre parkeringsforholdene.
Efter næsten tre års arbejde med EU-projektet Cyclelogistics er ladcykler blevet et centralt fokus for virksomheden. Jeg har selv to ladcykler, og parkering er en primær udfordring.
Når man bruger en ladcykel hver dag, vil man gerne have den lige ved hånden. I mange byer, som f.eks. København eller Frederiksberg, står du og skubber den ind i gården bagved på grund af mangel på sikker parkering på gaden. Ladcykler er eftertragtede genstande for tyve, og i modsætning til almindelige cykler er tyveri af dem ofte organiseret. De fleste danske mærker er af god kvalitet og bevarer en rimelig del af deres markedsværdi ved videresalg. Folk, der parkerer deres ladcykler foran bygningerne, er tvunget til at låse dem fast til vejskilte, afløbsrør og andre dele af bymæssighed. De optager ofte meget plads - let pladsen svarende til to almindelige cykler. Så vores idé var at designe en elegant og funktionel parkeringsløsning for ladcykler. Prioritering af parkering af ladcykler og give folk ekstra sikkerhed.
In situ-visualisering
Fornuftigt nok har parkeringsløsninger til ladcykler ikke været en prioritet, på trods af at der er 40.000 af dem i Storkøbenhavn. Den førnævnte pink bil var et skridt i den rigtige retning, og ved et indkøbscenter, Fields, syd for byen, er der dedikeret parkering til ladcykler tilgængeligt. Men det er ikke meget. Slet ikke med væksten i ladcykler i byer over hele Europa og længere væk.
De udfordringer, som jeg gav mig selv, inkluderede følgende søgeord:Funktionel. Elegant. Unik. Sikkerhed. Tryghed. Fleksibel. Modulær.
Stativet skal se godt ud på gaden eller uden for butikker / bygninger. Det skal være afskrækkende for tyve og tilbyde brugeren både sikkerhed og følelse af tryghed, når de parkerer på gaden. Jeg ønskede et unikt design - de fleste løsninger til ladcykler involverer blot at placere et metalgelænder ved siden af dem, hvortil man kan låse sin cykel fast. Ved at gøre det fleksibelt skulle det være muligt for flertallet af ladcykelmærker at bruge det. Der er over 15 mærker i Danmark alene, og der er også nogle udenlandske mærker på markedet som Bakfiets og Johnny Loco, så det var vigtigt at sikre, at så mange af dem som muligt kunne bruge det. Den primære bruger blev antaget at være beboere i tæt befolkede kvarterer, der kunne bruge Copenhagenize Bar på gaden udenfor, hvor de bor, i stedet for at skulle slæbe cyklen ind i baghaven. Modulær var vigtig, fordi bylandskabet aldrig er ensartet.Efter at have lavet de indledende tegninger og design selv, foreslog jeg ideen til Anthony hos Cyclehoop og vi indgik i dette partnerskab. Visualiseringerne og detaljerne, der udviklede sig, er et fantastisk samarbejde.
</p Du ruller simpelthen ladcyklen ind i rummet og sænker bøjlen mellem sædet og ladet.
Copenhagenize Design Company kom ud på gaderne sidste år og målte enhver enkelt ladcykelmærke på markedet. Højden på bøjlen var den vigtigste detalje. Den skulle placeres sådan, at en tyv ikke bare kunne tage baghjulet og skubbe det frem under bøjlen. Flertallet af ladcykler har en med-stelramme, men et par af dem har en herrecykelstang. Den Sorte Jernhest (Black Iron Horse) og Bellabike. Designet passer til alle modeller op til højden af herrecykelstængerne på disse to mærker.
En anden visualisering på stedet. Tilbyder parkering til fem borgere i stedet for to bilparkeringer. Bemærk: Copenhagenize Bar vil være lavere end vist her.
In situ visualisering om natten, placeret på eksisterende bilparkering.
Næste generation
Cyclehoop og Copenhagenize Design Company er i øjeblikket ved at udvikle den næste generation. Dette vil indeholde en abonnementservice fra kommunen eller måske en supermarkedskæde. En bruger kan bestille et chipkort - ligesom de fleste cykeludlejningssystemer rundt omkring i verden - og når cyklen låses, låses den interne mekanisme simpelthen ved at vinke kortet foran panelet. Dette vil eliminere behovet for at have din egen lås..
