Copenhagenize.com - Cykelkultur ved design: Pia Allerslev

Det er valgsæson her i København - og resten af de danske kommuner. Sidste uge afholdt Teknik- og Miljøborgmesteren Ayfer Baykal en “Cykeltopmøde” på Rådhuset og inviterede en gruppe interessenter, der er involveret i cykelrelaterede emner, til det ovale bord. Udover Copenhagenize Design Co., deltog selvfølgelig også Dansk Cyklistforbund (DCF), samt forskellige andre, herunder Margrethe Auken, medlem af Europa-Parlamentet. De to danske ministre - Ida Auken (Miljø) og Pia Olsen Dyhr (Transport) aflyste i sidste øjeblik. Det var en snak mellem ligesindede mennesker med lignende mål, og det bedste ved det var, at Borgmester Baykal ønskede at mødes og diskutere.

Da det var lørdag, havde jeg børnene med, og Felix og Lulu nød den gratis juice og snacks. Det kan have været et kedeligt møde for dem, men det er fedt for dem at få en smagsprøve på det politiske liv på Rådhuset. En af årsagerne til topmødet er en underlig udvikling i forbindelse med dette valg. Vi har en overborgmester - Frank Jensen - som desperat prøver at vende tilbage til fortiden i København. Selvom han er fra Socialdemokratiet, der traditionelt har haft mere fokus på livskvalitet og folkesundhed. En af de meget elskede og ofte gentagne historier om København som en by med høj livskvalitet er, at byen igennem årene har fjernet 2-3% af parkeringspladserne hvert år for at skabe plads til ikke kun cykelinfrastruktur, men også andre vigtige aspekter af en by med høj livskvalitet. Frank Jensen har i de sidste fire år vendt denne udvikling og tilført 1700 parkeringspladser. Selvom der allerede er 3,6 parkeringspladser per bil i byen.

Frank Jensen er også politisk besat af det tåbelige havnetunnelprojekt. Vi har tidligere skrevet om det: Besynderligt havnetunnel til København og “Biler er her for at blive…”, og vi har også beskrevet Frank Jensen som vores tids Le Courbusier/Urban Hansen/Robert Moses. Og med god grund. Han ønsker så meget at føre os tilbage til et skræmmende sted som dette.

Vi har selvfølgelig foreslået, hvordan man kan bruge 27 milliarder kroner på en fornuftig måde - hvilket er den obscæne pris for det foreslåede havnetunnelprojekt:

Sådan bruger man 27 milliarder kroner på en fornuftig måde.

Det nye socialdemokratiske ønske om flere biler er lige så håbløst gammeldags som det er bizart. I resten af Europa gør progressive byer alt, hvad de kan. Visionære politikere i visse dele af Montreal blev genvalgt i går på grund af deres visioner og handlinger for en mere livskvalitetsfokuseret by. Jeg vil endda sige, at Montreal på grund af det fortsatte opsving for Projet Montreal-partiet nu har den mest visionære politiske landskab i verden, på trods af at den nyvalgte borgmester stadig har begge ben i det sidste århundrede. Her i København er det traditionelle og rationelle ønske om en bedre by truet. Rygtebørsen har det fra en pålidelig politisk kilde, at overborgmester Frank Jensen gør alt, hvad han kan, for at sikre sin traditionelle modstander Pia Allerslev fra Venstre i stillingen som borgmester for Teknik- og Miljøforvaltningen - trafikborgmesteren. Det virker som en tvivlsom alliance, men han ønsker det, fordi det ville være meget nemmere at gennemføre biler-venlig politik. Han er også bange for andre partier, der er ved at opbygge stærke positioner, som Enhedslisten, ledet af Morten Kabell, der ifølge alle prognoser vil opnå et rekordvalg. Hvem der ender på andenpladsen (overborgmesteren vil med stor sandsynlighed beholde sin stilling) vil vælge den attraktive stilling som trafikborgmester. Hvis det bliver Enhedslisten, vil Frank Jensen ikke have meget held med at tilfredsstille bilisterne. Det er alt sammen meget underligt. Enhedslisten er meget længere til venstre end det socialdemokratiske centrum-venstre, men de deler traditionelt mange af de samme værdier og er faktisk en del af regeringskoalitionen i det nationale parlament. Som vi alle, der bor i byer, alt for godt ved, så er partipolitik forskellig fra parlamentet til Rådhuset. Nogle gange er de bare mærkelige.

Det er også interessant at se, hvordan biler og motorkørsel er blevet en del af valgdebatten. Højreorienteret parti Liberal Alliance (plakat til venstre) erklærer, at de ønsker en by for alle (inklusive bilister). Jeg gætter på, at de satser på stemmer fra den mindretal på 29%, der rent faktisk ejer en. En mærkelig strategi. Enhedslisten har dristigt kopieret deres stil (plakat til højre) og skrevet “Biler tilbage” (betyder bagerst i køen) på et billede af en bus.

Hvis du laver valgplakater, så er regel nummer et at designe dem, så det er svært at ændre/vandalisere dem. Sidste uge blev alle Liberal Alliances valgplakater formindsket i størrelse og budskab med en snedig bevægelse af en pakningkniv. Selv den førnævnte Pia Allerslev og hendes ligestillede højrefløjskronies har bragt biler på dagsordenen.

De har tilføjet dette citat fra borgmester Ayfer Baykal til deres valgplakater. Det lyder: “Årlig prisen for en beboers parkeringslicens skal væsentligt hæves, så vi skaber incitament til at bruge delebilprogrammer i stedet for at erhverve private biler.” Det er et ægte citat, selvfølgelig. Og det er et rationelt argument. Nogenlunde mærkeligt at reklamere for et andet partis rationalitet på ens egne plakater.

De har også andre plakater derude. Rød Blok advarer om parkingsshock, hvilket betyder en forhøjelse af parkeringslicenspriserne. En malet parkeringsplads koster 50.000 danske kroner plus løbende vedligeholdelse. En beboers parkeringslicens koster 720 kroner. Det er ikke omkostningseffektivt. Det er en massiv støtte til parkering. Det er ikke moderne.

Pia Allerslev har endda startet en ny kampagne kaldet Det Starter i København - hvad det så end betyder. I en af artiklerne er overskriften Venstre i Aktivitet for Bilisterne. Med et billede af trafikkaos. Det er morsomt.

Der er endda en sød lille afstemning i højre spalte. Skal københavnerne være tvunget til at bruge delebiler? 180 siger ja. Kun 72 siger nej. Ups.

Det bliver bedre. I en anden artikel på hjemmesiden fortsætter Pia sin Aktivitet for Bilisterne. Hvor der er billeder af hende, der deler flyveblade ud til …cyklister.

Jeg kan godt lide et godt valg. Kommunale valg er ofte sjove. Ufrivilligt tåbelige politikere gør det kun til bedre underholdning.

En anden bilorienteret politiker er Rasmus Jarlov. Han siger i et interview på cykelorganisationen Cykelrepublikkens hjemmeside, at han ikke støtter 30 km/t zoner i København. “København er en stor by, ikke et landsbymuseum,” siger han. Øh…Rasmus…betyder det så, at Berlin, London, Barcelona, Paris osv. osv. er landsbymuseer, fordi de alle har mange 30 km/t zoner? Jeg forstår det ikke. Eller rettere sagt, Jarlov forstår det ikke.

Så Københavns Kommune har bilorienterede politikere for første gang i en generation. Bizar. Lige så bizart er den selvstændige kommune Frederiksberg midt i København. I over et århundrede har København været styret af Socialdemokraterne. I over et århundrede har Frederiksberg været styret af det højreorienterede Konservative Folkeparti.

Men pludselig forsøger Konservative at grønvaskes med cykler i Frederiksberg. Borgmester Jørgen Glenthøj oplever kraftig konkurrence fra Katrine Lester (Socialdemokrat). Hans nye plakat er til højre, ovenfor. “Frederiksberg er cyklisternes by - det skete ikke af sig selv”. Til højre er hans plakat fra det sidste valg. “Familier og virksomheder har brug for parkeringspladser”. En skør kolbøtte fra denne mand. Mindre end tre uger til valget. Lige så mærkeligt det hele er, så er linjerne klart trukket op, når det kommer til trafikspørgsmål og spørgsmålet om, hvad slags by vi ønsker at leve i. Ønsker du en mere beboelig by? Bedre luftkvalitet? Sikrere gader for vores børn? Reduceret trafikbelastning? Liv reddet? Skader reduceret? Så stem på Enhedslisten eller Socialistisk Folkeparti. Morten Kabell eller Ayfer Baykal. I Frederiksberg, stem på Socialdemokraten Katrine Lester som borgmester.

Jeg kan godt lide klarhed.

Læs mere