Tilmeld dig Facebook-gruppen 30 km/t for 30 km/t zoner i København og Frederiksberg I går aftes skete der en tragedie lige nede ad gaden, hvor jeg bor med mine børn. En mor og datter krydsede fodgængerovergangen. En bil standsede for dem, men en varevogn gad ikke stoppe og overhalede den holdende bil på højre side. Han kørte direkte ind i moderen og datteren uden at bremse. De blev skubbet 23 meter ned ad gaden. Den 10-årige pige døde i dag på Rigshospitalet. Moderen er stadig i kritisk tilstand på tidspunktet for denne skrivning. Tragedier som denne er altid mere intense, når de sker i dit nabolag eller når de sker for mennesker, du kender. Som far er det næsten umuligt ikke at tænke på mine egne børn - 9 og 4 år - som også bruger fodgængerovergange i samme kvarter. Disse tanker og følelser er noget, jeg prøver at holde privat. Hvad dette indlæg handler om, er, at denne tragedie - og andre lignende tragedier - sandsynligvis kunne have været undgået. Hvis det ikke var for den stigende bilcentrerede holdning, der griber om sig i København og Danmark. Dette handler om 30 km/t zoner. For to år siden skrev jeg om 30 km/t zoner for første gang her på Copenhagenize.com. Forbløffende nok er jeg stadig den eneste person i Danmark, der taler om dem. Forbløffende, fordi vi har meget viden om de positive virkninger af 30 km/t zoner i byområder, og alligevel forbliver den danske politi og politikere tavse om emnet. Der er mange skyldige, ikke mindst manden, der dræbte pigen og skadede moderen kritisk. Han kommer sandsynligvis ikke i fængsel for det, der let kunne betragtes som et mord. Han vil helt sikkert blive straffet, men straffen vil være chokerende upassende i forhold til forbrydelsen. Vi vil aldrig ændre opfattelsen af, hvor farlig kørsel er, medmindre folk straffes derefter. Medmindre kørekort bliver inddraget permanent. Det danske politi er også en primær modstander. De er en konstant kilde til irritation på grund af deres uvillighed til at ændre status quo i trafikken. De støtter ikke lavere hastighedsgrænser, selvom Vejdirektoratet har anbefalet det. I forhold til andre politistyrker i Europa har de lille interesse i, hvad andre byer og politistyrker laver, og de tager sjældent på studieture for at lære af andre oplevelser i andre byer. Politikerne i København og Danmark er også chokerende tavse om spørgsmålet om lavere hastighedsgrænser. Du skal bruge et forstørrelsesglas for at finde henvisninger til dem i pressen, og det er ofte bare forbigående kommentarer. Der gøres ingen seriøse bestræbelser på at gøre vores byer mere sikre og reducere skader og forhindre dødsfald for fodgængere og cyklister. Det Danske Råd for Sikker Trafik er bilindustriens bedste venner. De har haft et par kampagner rettet mod bilister, herunder en kaldet “Ta ‘Toppen af Farten” - noget lignende som “Sænk din hastighed en smule”. De har aldrig forfulgt bilisterne på nogen effektiv måde - de forsøger aldrig at ændre opfattelsen af, at kørsel er normalt, de fortsætter bare med det samme gamle status quo.
I dag sad jeg sammen med min ven fra Classic Copenhagen og vi var ret oprørte over, at over 70 byer i Europa har indført 30 km/t zoner, og alligevel gør København ingenting. Absolut ingenting. Manden, der dræbte pigen, kørte 60 km/t i en 50 km/t zone. Det faktum, at der er 50 km/t zoner i Danmarks mest tætbefolkede by - Frederiksberg - er en skandale.
I dag kom det frem, at Frederiksberg Kommune vidste, at stedet for tragedien var farligt. I denne artikel i den nationale avis Politiken står der, at “Frederiksberg Kommune har kendt til, at stedet er problematisk for fodgængerne, der forsøger at krydse Rosenørns Allé, i lang tid."
Sidste september (2011) besluttede kommunen at forbedre sikkerheden på stedet. Deres plan? At anlægge en bredere mellemafstand mellem de to fodgængerovergange ved krydset og sætte blinkende gule lys op for at advare bilister om, at de nærmer sig en fodgængerovergang. Overvejede de at forbedre sikkerheden ved at lytte til erfaringerne fra resten af Europa ved at sænke hastighedsgrænsen til 30 km/t? Nej. Et par blinkende lys i en 50 km/t zone. Lad parasitterne rulle frit gennem vores gader.I dag startede vi en Facebook-gruppe, der støtter 30 km/t zoner i København. Vi kalder den 30 kb/t - kbh er forkortelsen for København på dansk. Tilmeld dig gruppen og vis din støtte. Hvis du har andre links til undersøgelser/artikler om fordelene ved 30 km/t zoner, så tilføj dem her i kommentarerne eller til Facebook-siden.
Britiske kampagne 20’s Plenty - for 30 km/t zoner
20 mph hastighedszoner reducerer vejskader med 40%, viser studie
Effekten af 20 mph trafikhastighedszoner på vejskader i London, 1986-2006
