Her i Danmark bliver den sjove sommertid erstattet af den skræmmende tid. Mens luften gradvist bliver koldere og bladene falmer til gul, begynder folkene bag "sikkerheds" kampagnerne at tænde op under deres komfurer for at lave en ny omgang bilcentreret frygtsuppe.
Den nye spiller på banen er Vejdirektoratet - Danish Road Directorate med deres kampagne VejKryds.dk, der håber at skabe opmærksomhed omkring højresvingsulykker. Vi bloggede om denne kampagne tilbage i maj, da en af vores læsere tilfældigt blev inviteret til en feedback session hos Megafon.dk, der havde til formål at teste kampagnen på en gruppe borgere.
Du kan læse om forhåndsvisningen her: Fear Campaign Sneak Preview.
Kampagnen er nu ude på gaderne. Sammenlignet med det oprindelige forslag er det tydeligt, at Vejdirektoratet - i mindre grad - lyttede til feedback-panelet og tonede kampagnen lidt ned. Den er stadigvæk corny som FANDEN med et "rim"-tema. Hovedsloganet er "Du tror du blir set, men pludselig er det sket". Med et billede af en cykel på vejen og... en sko. Rimen er en forbedring i forhold til nogle af de oprindelige forslag, der inkluderede klassikere som "Hun tog chancen, han skreg efter ambulancen". Uanset den fjollede rim er det stadigvæk de sårbare trafikanter, der bliver peget fingre ad af disse mennesker. 
Kampagnen på gaden går tydeligt efter cyklisterne. De få personer, der faktisk klikker sig ind på hjemmesiden, vil opdage, at Vejdirektoratet modvilligt giver nogle "råd" til bilister og lastbilchauffører. Cyklister bliver givet ni tips til at følge, og bilister får tre tips. Lastbilchauffører bliver givet seks tips samt tre links til ekstra information. Interessant nok får også kommunerne en side med infrastrukturel information, som de kan følge - hvis de ikke allerede har gjort det - om at flytte stoplinjer for køretøjer fem meter tilbage (det koster omkring 1000 kr), hvilket øger sikkerheden. Ved at trække stoplinjen for køretøjer fem meter tilbage reduceres trafikulykker med sårbare trafikanter med 35%, og ulykker med "sene eller langsomme fodgængere" reduceres med 15%.
Det bliver selvfølgelig ikke nævnt i kampagnen på gaden. Nej, det ville være fornuftigt og smart.Læserne opfordres til at opfinde nogle smarte rim og deltage i konkurrencen.
For eksempel, "Færre biler i byen, flere mennesker på cyklen" - "Fewer cars in the city, more people on bicycles" "Sæt denne kampagne i bero, reducer biltrafikken din ho" - "Stop this campaign, reduce car traffic you ho". (rim på dansk, selvfølgelig) Du er velkommen til at tilføje dine rim, hvis ikke på hjemmesiden så her i kommentarerne.I bund og grund siger Vejdirektoratet med denne million kroner + kampagne: "Vi er fuldstændig ude af stand til (eller uinteresseret i) at arbejde på at reducere antallet af motorkøretøjer i vores byer". Det ville have været billigere bare at skrive den tekst på deres hjemmeside med en flot skrifttype og bruge de ekstra penge på at bygge infrastruktur eller workshops for kommunerne.
For at sammenligne, her er en artikel der sammenligner en dansk cykellyskampagne med en hollandsk en.
Så næste kampagne kommer fra Byens Trafikråd, og de blev trukket op af hatten til "Fodgængere". (Det eneste andet navn i hatten var Cyklister). De genbruger en kampagne, de har haft i et par år, hvor de gør grin med fodgængere for at tro, at bylandskabet blev skabt til fri bevægelighed og for at genere motortrafikken på en fræk måde. Sidste år kaldte de det "Ser du det hele?" eller "Ser du alt?" I år ændrede de bare navnet til "Kryds med forsigtighed".
De fokuserer på den 13-19-årige målgruppe og var ude i nyhederne med skræmmekampagner for deres kampagne. Selv politiets sædvanlige pundit-suspekt i København, Mogens Knudsen, kom med sine synspunkter og støttede skræmmeteknikkerne. Den samme Mogens Knudsen, jeg debatterede med sidste år på den nationale cykelkonference. Overraskelse, overraskelse.
Igen er der ingen snak om at sænke hastighedsgrænserne i København og implementere 30 km/t-zoner som i over 75 andre europæiske byer. Ingen synlig vilje til at forbedre livet i København ved at mindske biltrafikken - der udover at være farlig i ulykker dræber også ti gange flere mennesker end selve ulykkerne.
I nyhederne blev der sat et mærkat på fodgængere i forbindelse med denne kampagne. "Rødgængere" - en omdannelse af "fodgængere", som betyder "pedestrians". De erstatter ordet "fod/foot" med "rød/red". Fodgængere, der går over vejen, når der er rødt lys. Vi ved, at andre udtryk som "jaywalking" blev opfundet af bilindustrien. "Rødgængere" er blot et mærkat, brugt af bilcentriske organisationer.Igen er den læs-mellem-linjerne-beskeden klar. "Vi er håbløst ringe til at fremme cykling positivt, så vi vælger bare den nemme rute. Biler regerer." Efterfulgt af en skuldertræk, mens de går ned til kantinen og spiser frokost.
Her kan du se, hvordan hollænderne fremmer trafiksikkerhed i den fantastiske kampagne "Kør med dit hjerte". Og mens vi er i gang, kan du også se, hvordan ungarerne gør det.
Og her er en interessant artikel om Smeed's lov og hvordan bilister sjældent får skylden for fodgængerulykker eller dødsfald, og hvordan fodgængerovergange er farligere, end man skulle tro.
I andre nyheder fra Fear Factory er denne nylige artikel i Politiken - en dansk avis. Den handler om "Send børnene sikkert afsted på to hjul". Tag et kig på grafikken. Den røde, internationale standardadvarselstrekant med et barn på cykel i midten.Kan du gætte, hvor vi er på vej hen? Det tænkte jeg nok. Da illustrator fik opgaven, er jeg sikker på, at der ikke var nogen skjulte motiver i at producere farer! farer!-temaet. Men det repræsenterer utroligt godt den aktuelle opfattelse af cykling i Danmark. Den intense hjelmfremme fra Rådet for Sikker Trafik og Danmarks Cykleforbund i de sidste par år har fuldstændig og radikalt ændret befolkningens opfattelse af cykling.
Artiklen handler om at lære børn at cykle og afgøre, hvornår de er klar til at cykle alene. Ifølge dansk færdselslov kan et barn cykle uden voksen ledsagelse fra seksårsalderen. Men det er ikke børnene, der læser Politiken, det er forældrene. Og det voldsomme grafiske billede er det, der fænger deres opmærksomhed. Endnu et negativt symbol på cykling i en lang, lang række af negative symboler. Jeg kunne blive ved. Åh, vent, det gør jeg...
Et af linkene i førnævnte avisartikel gik til en kampagne fra Danmarks Cykleforbund kaldet "Alle Børn Cykler". Den har til formål at fremme cykling blandt børn, og skoleklasser kan deltage og optjene point for at cykle til skole og... selvfølgelig... point for at bruge hjelm. Dette er selvfølgelig endnu et tegn på den sikkerheds ideologi, der er iboende i frygtkulturen, der infiltrerer vores daglige liv. Selv svenskere har ikke lært lektien og nu kopierer visse mennesker det dårlige eksempel. Vores kollega Thomas Krag - urban mobilitetskonsulent og cykelguru - undrer sig over dette og udtrykker det ret præcist:
“Alle børn cykler. Med en hjelm. Det er budskabet i årets Alle Børn Cykler kampagne, hvor hjelmen har fået den gule trøje. På andenpladsen kommer cyklen. Og derefter kommer de næsten fuldstændig tilslørede menneskeansigter dækket af hjelme.”
Det fik mig til at tænke på Jörg Bechmanns ph.d. Bechmann er tysker, har læst sociologi i Danmark og var indtil for nylig leder af European Transport Safety Council. Hans ph.d. omtales her på dansk: Automobilisation as mobility paradigm - reflections on cars, motorists and their spatial temporalities.
Bechmann analyserede forsiden på FDM’s (Den danske automobilforening) medlemsblad og fandt ud af, at forsiden gennem årene skiftede fra at vise mennesker og biler til kun at vise biler og deres tekniske egenskaber. Nu synes cykelkommunikation at gå igennem en lignende dehumanisering. Med den tankevækkende forskel, at cykelhjelmen i stedet for cyklen overtager billederne
Er det ikke lidt mærkeligt? Er der nogen åbenlyse grunde til, at det bør være sådan?” Tænk over det. Cyklens dehumanisering. Efter 125 år.
Til sammenligning her er en side fra den hollandske Fietsersbond’s hjemmeside om deres Fietsskole - cykelskole.
Det sidste eksempel på den krise, den danske cykelkultur er i, vises tydeligt i en artikel i The Guardian sidste uge - “Københavns nye problem - for mange cyklister”. I artiklen repræsenterer en person Visit Denmark - den nationale turistorganisation - og en repræsentant for Dansk Cyklist Forbund og tromler løs på deres jungle-trommer om, hvor skræmmende det er at cykle i København ifølge dem. Det er næppe troværdigt at de desperat forsøger at projicere deres egen personlige opfattelse af “skræmmende” på en større befolkning.
Hvorfor overhovedet spørge to - vi antager - usikre cyklister om deres mening? De har tydeligvis aldrig cyklet andre steder. Prøv Amsterdam. Det er sjovt men kaotisk. Forestil dig … dette er Visit Denmarks reklame for dansk cykelkultur. Snakker de om risikoen for alkoholisme, når de taler om Carlsberg? Om en ven af hende der drak for meget, blev forgiftet og måtte sættes i en taxa? Eller om, hvor farligt LEGO er, og på trods af den positive sikkerhedshistorik fortæller en mand dig, at tingene kan blive farlige i fremtiden, hvis LEGO fortsætter med at producere så små plastikdele?
Utroligt nok har The Onion allerede dækket denne nye turismemarkedsføringsvinkel fra Visit Denmark: The Onion: Danmark introducerer skræmmende nye turismereklamer.
Hvis du har læst vores tidligere indlæg om bogen “Kampen mod trafikken - motoralderens begyndelse i den amerikanske by” af Peter D. Norton - Kampen mod trafik og Den Anti-Bilalder - og hvad vi kan lære af den, vil du vide, at kampen for at begrænse de negative virkninger, biler har på vores byer, ikke er noget nyt. Her i afmotoriseringsalderen skifter tidevandet. Nogle er foran kurven, andre er håbløst og frustrerende bagud.
Frygtens kultur er levende og velkendt, og cykling er åbenbart den nye rygning i Danmark fra et markedsføringsperspektiv
.
