Her er den største fiasko i år hidtil fra Københavns politikere.Det blev for nylig besluttet at bruge 161 millioner kroner [€21 million / $30 million] på at etablere 1726 nye parkeringspladser til biler.
1726.Parkeringspladser.Til biler.I København.Ikke 1700 men 1726.
Vi har i lang tid nu fremhævet her på Copenhagenize, hvordan Danmark og København bliver mere og mere bilcentreret.På bekostning af cyklister, fodgængere og kollektivrejsende.Ufatteligt, jeg ved det godt.Endnu mere ufatteligt er det, at borgmesteren, Frank Jensen, fik et flertal i byrådet til at stemme for det.Dog ikke borgmesteren for Trafik- og Miljøforvaltningen, Ayfer Baykal.Hun forlod forhandlingerne.
"Vi er talspersoner for cyklister, den kollektive trafik og fodgængere.Vi prioriterer kvalitetssikrede fortove, bredere cykelstier, flere træer på gaderne og grønne byrum i stedet for mere asfalt og masser af biler på gaderne", sagde hun.
Vi har i det mindste nogle fornuftige politikere tilbage efter at Klaus Bondam forlod cykelscenen.Der kom alle mulige citater ud af rådhuset.Politikere, der var tilfredse med deres beslutning.Borgmester Frank Jensen sagde:
“København er en moderne, grøn metropol, hvor vi prioriterer kollektiv trafik og cykler meget, meget højt.Men der skal også være plads til de københavnere, der har en bil.Med denne afstemning sikrer vi lidt bedre forhold for dem og skaber et rammeværk for byens vækst”, sagde han.
Ifølge Delebilfonden:
- Der er i øjeblikket 150 biler til deling i København.Dette har gjort 600 parkeringspladser overflødige.- Der ville være 2400 færre biler i byen, hvis antallet af delebiler steg til 600.- 2400 færre biler frigiver 2400 parkeringspladser - hvilket svarer til 60.000 kvadratmeter byrum.- Det vil reducere biltrafikken med 45.000.000 kilometer om året.- Med en reduktion på 10.500 tons CO2 om året.- Og en stigning på 1.600.000 passagerer om året i offentlig transport.- Ikke at nævne en stigning i cykling.Hvor er den politiske opbakning til biludlejning? Det ville koste en brøkdel af prisen for 1726 nye parkeringspladser.P.t. ser antallet af delebiler ud per 1000 indbyggere sådan her:
Jeg spurgte lederen af Cykelkontoret i København, Andreas Røhl, hvad han syntes om denne idé.Han tænkte et øjeblik og udformede så et passende, diplomatisk svar."Det er ikke den slags politik, vi normalt arbejder med".
Gud, det er alt sammen så fantastisk.I har alle læst med på bloggen et stykke tid og set det bedste af, hvad vi gør her i København.Nu får I mulighed for at være vidne til, hvordan vi river det hele fra hinanden.Bilparkering.Cykelhjelm-kampagner.Penge fjernet fra cykelinfrastruktur.Få venligst noget ud af vores fejl. Tag venligst det gode og brug det klogt, men sørg for at lade Frank Jensen og politikere som ham vise dig, hvordan du IKKE skal bygge en grøn by. Links, mest på dansk- Københavnere får masser af nye parkeringspladser
- Liberal Alliance - Bilister har ikke brug for kommunal hjælpKilder:- Bilejendomsstatistik: Bæredygtighedsprofiler for bydele i København - Statens Byggeforskningsinstitut, Aalborg Universitet · 2009- “Delebiler fjerner biler fra byrummet og reducerer CO2” fra Delebilfonden.Tak til Miljøpunkt Amager og Lars Barfred og Rasmus for linkene.
.
