De endelige forhandlinger er i gang om den foreslåede bro fra Danmark til Tyskland - Femernbæltbroen mellem den danske ø Lolland og den tyske ø Fehmarn. Copenhagenize undrer sig over, om vi vil være heldige tredje gang.
Da den 17,5 kilometer lange Storebæltsbro - der forbinder øerne Sjælland og Fyn - blev planlagt i 1990’erne, blev der talt om at tilføje cykelinfrastruktur, men det lykkedes aldrig at få det igennem. Da broen blev færdig i 1998, blev cyklister, der tidligere kunne køre på færgen, tvunget til at tage toget eller bussen for at krydse mellem øst og vest Danmark.
Næste massive broprojekt var den 15 kilometer lange Øresundsbro mellem Danmark og Sverige, der blev færdig i 2000.
Igen var der røster i ørkenen, der talte for at tilføje cykelinfrastruktur til konstruktionen. Igen blev der intet af det. Cyklister, der tidligere kunne tage deres cykler med færgen fra København og Malmø, var nu nødt til at tage toget. Det skal siges, at det er meget nemmere at tage cykler fra København til Sverige end at tage cykler fra København til vest Danmark. Der er endda sæder til cykler i togene:
Nu er næste projekt Femernbroen. Endnu engang er der røster, der kræver, at der tilføjes cykelinfrastruktur på de 19 kilometer faste forbindelse. Røsterne er højere og mere insisterende denne gang, ser det ud til. En gruppe kommuner i den sydlige del af Danmark stræber efter en cykelsti på broen. Det ville øge turismen til regionen, især cykelturisme. Tyskland er en stor nation for cykelturisme, og selvom det er muligt at cykle over grænsen til Danmark i Jylland, ville en anden rute være en fantastisk tilføjelse.
Her hos Copenhagenize forsøger vi altid at fremhæve vigtigheden af cykelsymbolikken for at øge cyklens profil og understrege, at cyklen er tilbage og her for at blive.Den symbolske værdi af at tilføje en cykelsti til Femernbroen er enorm. Det eksisterende cykelturismemarked ville drage stor fordel af det, og at cykle over broen ville være en turistattraktion for cykelturister. Du kan allerede se t-shirtsne; “Jeg cyklede på verdens længste cykelbro!”. Jeg vil vædde på, at du også ville se danskere på ladcykler, der kører over havet for at købe billig øl og spiritus i Puttgarden. Sikke en fantastisk tur.
De tre amtet Lolland, Langeland og Svendborg er de mest aktive i at arbejde for en cykelforbindelse til og fra Tyskland. De har et kapitel dedikeret til det i et dokument, de har udarbejdet “Fra omvej til genvej” - på dansk - som indeholder denne illustration:
Som de skriver:“Cykler og cyklister er generelt meget hensynsfulde over for deres omgivelser. De producerer ikke støj, de forårsager ikke ulykker, og de har en høj daglig forbrugsrate (cykelturister), fordi der er grænser for, hvor meget man kan bære på en cykel. Forbedring af de nationale cykelruter vil også være til gavn for de lokale cyklister."
Så hvad koster det? Tja, broen er budgetteret til 35 milliarder kroner [€4,7 milliarder], og det vurderes, at tilføjelsen af en cykelsti kun ville udgøre 1% af totalbeløbet. 350 millioner kroner [€47 millioner] for en cykelsti 70 meter over bølgerne med skærme mod vinden.Til inspiration kan vi se på det tredje store cykelland, Japan, der har cykelinfrastruktur på Innoshima Bridge.
Det er endnu ikke afgjort, om Femern Bridge vil få cyklister til at krydse den. Der er kun et politisk parti, der støtter ideen, selvom andre partier hævder at være åbne over for ideen samt en analyse af omkostningseffektivitet, osv.
Vi krydser fingrene for en chance for at krydse Østersøen på vores cykler. Den tredje store bro i den danske serie fortjener bestemt cykelstier.——-Mens vi er i nabolaget, virker ideen om denne bro virkelig bleg i sammenligning med en ide, der blev foreslået af en af vores største arkitektoniske tænkere, Bjarke Ingels, tilbage i 2003. At skabe en Baltisk Superhavn, lige der hvor denne bro skal placeres. Tjek ideen ud her. Dog alt for visionær for moderne politikere. Det giver alt for meget mening.
Naturligvis er der også andre fantastiske cykelideer, hvis tid er kommet. Som…um… den Cykelø.
Med hjælp fra: Dansk avis Politiken - artikel Hvorfor ikke bare cykle over Østersøen? af Michael Rothenborg og egen research.
.
