Der bliver skabt meget støj op til Klimakonferencen i København. For meget? Måske. Men der er blevet udgivet seks rapporter i det medicinske tidsskrift The Lancet i dag, som er værd at lytte til. De handler alle om sundhedsgevinsten ved at bekæmpe klimaændringerne. En af dem handler om transport og er temmelig positiv over for cykling og fodgængerisme.
Dr. Margaret Chan, generaldirektør for Verdenssundhedsorganisationen (WHO), udsendte i dag en pressemeddelelse, hvor hun klart udtalte, at fodgængere og cyklister bør gøres til “konger af storbyjunglen” i jagten på fordelene ved masseaktiv rejse og bymobilitet.
Rapporten foreslår, at midlerne bliver omdirigeret fra veje for at gøre det at gå og cykle “de mest direkte, bekvemme og behagelige muligheder for de fleste byture”. Fodgængere og cyklister skal også have “prioritet” foran biler og lastbiler ved kryds.
Offentlige sundhedsforskere og ledere udsendte rapporterne i et forsøg på at få budskabet ud til verdens ledere og forhandlere, der er på vej til København.
“Desværre har beslutningstagere været langsomme til at anerkende, at klimaforandringerne reelt set udgør en trussel mod menneskers sundhed og livskvalitet,” siger Dr. Margaret Chan, generaldirektør for Verdenssundhedsorganisationen, i et kommentar til studierne.
“Spørgsmålet nu er ikke, om klimaforandringerne finder sted, men hvordan vi kan reagere mest effektivt,” siger Chan.
Upsiden, siger Chan og forskerne, er, at visse strategier til reduktion af kulstof kan føre til betydelige forbedringer af sundheden.
Studiet om bytransport siger, at det ville have store fordele for både sundheden og klimaet at opfordre til mere gang og cykling. Det sammenlignede forskellige transportscenarier for London og Delhi. Gang og cykling kom bedst ud, selv når det blev sammenlignet med øget brug af lavemissionskøretøjer, der bredt sælges som “grønne” løsninger.
“Vigtige sundhedsfordele og reduktioner i CO2-udledninger kan opnås ved at erstatte ture i private motorkøretøjer med aktiv rejse i høj- og mellemindkomstlande,” konkluderer forskerne.
De foreslår, at beslutningstagere omdirigerer investeringer væk fra veje og mod infrastruktur til fodgængere og cyklister. De foreslår, at motorkøretøjer bliver langsommere og mere strengt reguleret, mens fodgængere og cyklister bør have direkte ruter med forrang ved kryds for at “øge sikkerheden, bekvemmeligheden og komforten ved gang og cykling”.
Dette er vores slags retorik. Dette er tale om at se på bolden og bygge den nødvendige infrastruktur for cyklister, øge cyklisters og fodgængeres mobilitet og skabe mere beboelige byer.
Vi kender sundhedsfordelene godt her i København. For hver kilometer, der cykles, lægger staten 25 øre i samfundets lomme. For hver kilometer, der køres i bil, betaler vi 16 øre. Netto-tab for samfundet.
Det er ret fantastisk at se, at bycykling og adskilt infrastruktur får så stor støtte fra WHO.
Her er linket til The Lancet.
Her er en artikel om det på BBC.
Tak til Christopher for linket.
