Dr. John Pucher’s seneste artikel er ret brilliant:
Infrastruktur, programmer og politikker for at øge cykling: En international gennemgang.
Medforfattet af Jennifer Dill fra Portland State University og Susan Handy fra UC Davis, fremhæver den indsatsen og resultaterne fra en række internationale steder, der arbejder på at øge cykling som transportmiddel.Jeg har tidligere blogget om et seminar med John Pucher fra Simon Fraser University i Vancouver lige her. Det er en lang videopodcast, men bestemt værd at se.
Den nye artikel er imponerende på grund af dens imponerende mængde videnskabelige referencer. Virkelig et grundigt stykke arbejde samt inspirerende. Den er tilgængelig til download på Puchers Rutger-hjemmeside under publikationer.
Dette er fra introduktionen: “Cykling er sundt. Det er konklusionen fra et stigende antal videnskabelige studier, der vurderer virkningerne af cykling på niveauerne af fysisk aktivitet, fedmerater, hjertesundhed og morbiditet.“Den samlede evidens præsenteret i disse studier indikerer, at sundhedsfordelene ved cykling langt overstiger sundhedsrisikoen ved trafikulykker og modsiger den udbredte opfattelse af, at cykling er farlig. Desuden falder skadesraterne, når niveauet af cykling stiger, hvilket gør cykling sikrere og giver endnu større sundhedsfordel.
“Måske på grund af den stigende evidens for sundhedsfordelene ved cykling har mange regeringer og sundhedsorganisationer eksplicit anbefalet mere cykling som en måde at forbedre den enkeltes sundhed samt reducere luftforurening, CO2-udledning, støj, trafikfarer og andre skadelige virkninger af bilbrug.[…]“Land og byer med høje niveauer af cykling og gode sikkerhedsstatistikker har tendens til at have omfattende infrastruktur samt pro-cykel politikker og programmer, mens dem med lave cyklingsrater og dårlige sikkerhedsrekorder generelt har gjort meget mindre."
Det er lige noget for os. Absolut værd at læse.Der er også nogle statistikbokse mod slutningen i referenceafsnittet, der fremhæver den stigende mobilitet i byer, der vælger at omfavne cykelkulturen. Det er ikke ligefrem nyheder, men øget cykelinfrastruktur mindsker skader samt alle sundheds- og samfundsfordele. Så lad os bygge cykelstierne.Berlin
Antallet af cykelture er næsten firedoblet fra 1975-2001 (stigning på 275%).Andel af cykelture steg fra 5% i 1990 til 10% i 2007.38% fald i alvorlige skader 1992-2006.
Paris
Stigning i andelen af cykelture inden for Paris by fra 1% til 2,5% i 2007.46% stigning i antallet af cykelture fra juni til oktober 2007 efter introduktionen af Vélib cykeludlejningsprogrammet.Amsterdam
Andel af cykelture steg fra 25% i 1970 til 37% i 2005.40% fald i alvorlige skader, 1985-2005.
København
Andel af cykelture steg fra 25% i 1998 til 38% i 2005 for aldersgruppen 40+.70% stigning i samlede cykelture 1970-2006 (36% af arbejdsturene i 2006).60% fald i alvorlige skader 1995-2006.
Münster, TysklandAndel af cykelture steg fra 29% i 1982 til 35% i 2001.
Én alvorlig skade pr. 1,03 million cykelture i 2001.
Freiburg, Tyskland
Andelen af cykelture steg fra 15% i 1982 til 27% i 2007.204% vækst i antallet af cykelture 1976-2007.Én alvorlig skade pr. 896.000 cykelture i 2006.
Odense, DanmarkAndel af cykelture steg fra 23% i 1994 til 25% i 2002.80% stigning i antallet af cykelture 1984-2002.
29% fald i skader 1999-2004.
Groningen, Holland
Stabil 40% andel af cykelture siden 1990.50% fald i alvorlige skader 1997-2005.
London, Storbritannien
Fordobling af det samlede antal cykelture fra 2000 til 2008 (+99%).Gennemsnitlig årlig vækst på 17% mellem 2003 og 2006 efter indførelsen af trafikkontrollering.75% stigning i cykelture til skole 2000-2008.Andel af cykelture i forhold til alle ture steg fra 1,2% i 2003 til 1,6% i 2006, en stigning på 43%.12% reduktion i alvorlige cykelskader fra 2000 til 2008.
