Byen København planlægger i øjeblikket at udvide det eksisterende, omfattende netværk af cykelstier for at strække sig længere ud i forstæderne. Et netværk af 13 højklasse-ruter - ‘cykelmotorveje’, om man vil - dedikeret til cykelpendlere og med det formål at opfordre flere til at cykle på arbejde. I øjeblikket cykler 37% til arbejde eller skole i København. Mens mange andre lande ofte betragter enhver, der cykler til arbejde, som en ‘cykelpendler’, passer de fleste af de 500.000 mennesker, der cykler til arbejde eller uddannelse i København, ikke ind i denne statistiske kategori. En ‘pendler’ er løst kategoriseret som en person, der rejser mere end 10 km til arbejde. Københavns Kommune og de omkringliggende byer sigter mod at øge antallet af cykelture på de nye ruter. Der er et effektivt offentligt transportsystem i hele regionen, men ligesom enhver togpassager eller billist ved, føles det meget hurtigere og er meget hurtigere, hvis man ikke hele tiden skal stoppe. Det samme princip gælder for cykling til arbejde, og det er nøglen til udviklingen af dette nye netværk af motorveje. Ligesom alle andre steder er der mange mennesker, der cykler længere distancer, men fokus for den nye plan er ‘den gyldne middelvej’ - zonen mellem 7 og 15 km fra byens centrum. Der er cirka 100.000 mennesker, der i øjeblikket pendler ind eller ud af Københavns Kommune [i modsætning til inden for], og de rejser mellem 4 og 15 km. 15.000 af dem cykler. De resterende 85.000, der tager bus, tog eller bil, er målgruppen for dette projekt. Ruterne vil blive udviklet på de eksisterende cykelstier, men de vil have en række forbedrede funktioner ifølge Kommunens vision: - Jævne overflader uden blade, is og sne. - Så direkte som muligt uden omveje. - Homogen visuel udtryk, f.eks. med skiltning og de karakteristiske blå cykelstier gennem større kryds. - ‘Service stationer’ med luft og værktøj langs ruterne. - Mulighed for at opretholde en høj hastighed og med tilstrækkelig bredde til at overhale andre cyklister. - Sikker og hurtig prioritet ved kryds for cyklister, når de nærmer sig tværgående veje.
- Grøn Bølge for cyklister gennem sektioner med hyppige stoplys. [Den Grønne Bølge er allerede implementeret på tre hovedruter ind til København. Kør 20 km/t, og du rammer grønne lys hele vejen.]
De nye pendlerruter forventes at koste omkring 250 millioner kroner [$47 millioner]. Et netværk af ruter af tilsvarende længde, isoleret og væk fra vejen, ville koste mellem 1 og 1,5 milliarder kroner [$200-280 millioner].Byen Århus arbejder på et lignende projekt.
