Lizzie Davies har en interessant artikel i The Guardian i dag om Paris Vélib’ cykeludlejningsordning og Londons tilsvarende system under udvikling.
“Det er kl. 2 om natten på en fredag, og jeg skal hjem. Der er ingen taxier, den sidste metro kørte for 10 minutter siden, og jeg er ikke lige på at gå derhjemme i mine tre-tommers hæle. I modsætning til dengang jeg boede i London og en aften ude ikke var fuldendt uden en pinefuld natbus til at afslutte det med, er det her ikke en grund til fortvivlelse. Jeg gør bare, som hver smart pariser gør nu: jeg tager en Vélib’."
Det er virkelig så simpelt, og det er derfor, Vélib’ er så enormt succesfuld, på trods af opstartsproblemerne. Da Wifealiciousness og jeg besøgte sidste år, sagde jeg, at vi måtte prøve Vélib’ på grund af disse cykelblogs. “Ingen måde. Der er ingen måde, jeg cykler i Pariser-trafik…”, sagde min dejlige muse kort efterankomst på vores yndlingshotel, da en pariserinde cyklede forbi…
Skønt journalisten skriver: “Vélib’-ordningen har formået at omdanne en by med hektisk trafik og sure bilister til et paradis for adrenalinsøgende cyklister."
At cykle i Paris er meget som at cykle i København. Når jeg tænker på at cykle i den franske hovedstad, tænker jeg ikke på “adrenalin”. Overhovedet ikke. Hvad jeg så, er optaget i denne fotoserie om Paris Cycle Chic samt denne fotoserie om det generelle cykelliv.
Alternativt skrev jeg denne reportage om besøget hos Copenhagen Cycle Chic.
Journalisten i The Guardian-artiklen bekræftede noget, vi har diskuteret her hos Copenhagenize.“Sociologer, når de bliver spurgt, hvorfor den uskyldige cykel er blevet mål for sådan en vrede [cykler, der bliver ødelagt og stjålet],
har skyldt fænomenet i klasseforskel. De mennesker, der har taget mest entusiastisk imod Vélib’, påpeger de, er Paris’ privilegerede borgerlige bohemer, eller “bobos”, som vækker lige så meget afsky som misundelse.“Det er lidt ligesom de store biler, som folk kritiserer for at ramme de rige,” sagde Sebastian Roché fra National Center for Scientific Research. Så, har vélorution nået enden af vejen? Ikke helt. I Paris er fans stadig loyale, på trods af den lejlighedsvise dårlige oplevelse, og i byer over hele verden bruger myndighederne Vélib’-systemet som model for deres egne cykeludlejningsindsatser
”.Det handler om statusskiftet. Det er begyndelsen på en meget positiv udvikling. Cyklen får status på bekostning af bilen. Ligesom i Japan, er demotoriseringen af Paris i fuld gang. Det handler ikke kun om cyklen, det handler om mange, mange mennesker i byen, der indser, at det er et dejligt sted at være.
Gøre cyklen til et statussymbol for byfolk er vejen frem. Fremtiden. Ingen snak om sikkerhed, ‘flot udstyr’, sundhedsmæssige problemer. Bare gøre det attraktivt og cool. Jeg har læst et sted, at 2 millioner cykler er blevet solgt i Paris, siden Vélib’ startede. Det sker i Paris.Paris… godt gået. Lad os håbe, at London får det til at fungere. Boris Johnson er ofte citeret for at sige: “en forcyklet by er en civiliseret by”, men kan han få det til at ske?
