Fragtcykler er en livsstil her i åndshjemlandet for fragtcykler. Der er mange mærker at vælge imellem i Danmark, og disse cykler/tricykler oplever en periode med hurtig vækst. Flere og flere mennesker vælger en fragtcykel, når de får børn, enten som deres primære transportmiddel eller i stedet for en anden bil. De vigtigste spillere på markedet er også populære i udlandet. Vi har tidligere skrevet om Nihola og andre danske mærker. Men der er et andet mærke, der langsomt, men sikkert, vinder popularitet, og med god grund. Bellabike er ikke bare endnu et mærke af fragtcykler. Da jeg besøgte ejeren Erik i deres showroom i København, blev jeg blæst omkuld af hans lidenskab og entusiasme. Andre større mærker synes blot at gøre en rutinepræget indsats - de har et populært mærke, og de ved det, og de fortsætter med at producere dem, hvilket selvfølgelig er fint. Men Bellabike har stadig den lidenskab og entusiasme omkring sig. Det, vi bedst kan lide ved Bellabike, er, at det er et ægtepar, der står bag, og at det hele startede på et meget personligt plan uden nogen planer om at starte et cykelmærke. Det begyndte, da Eriks kone fik lyst til en fragtcykel. Erik svejsede en ramme sammen og satte selv en kasse på. Der var ydeevneproblemer med den første cykel, og de to arbejdede sammen om at forbedre den. Erik kone var sikkerhedsgeneral, og Erik fulgte hendes forslag om konstruktionsdelen. De endte med en så cool cykel, at snart ville alle deres venner have en.
Bellabikes - dansk design med fokus på praktisk anvendelse. Erik lavede 11 cykler i en fart. Men da han præsenterede deres venner for prisen, forventede de ikke at skulle betale for dem, så Erik og hans kone var i klemme med 11 fragtcykler, der skulle finde en ny ejer. I orden. De smed dem ind i en avis for at sælge dem, kun for at opdage, at de ikke kunne gøre det uden et serienummer på rammen. Serienumre udstedes af politiet. I orden. Politiet oplyste dem imidlertid, at man kun kunne få udstedt serienumre, hvis man var en virksomhed. I orden. Et firma blev oprettet for at komme af med de 11 fragtcykler.
Bellabike har en stor værksted lige uden for København og et lille værksted bagest i deres showroom, hvor de kan samle cykler. Det tager 5-6 timer at samle en cykel. Når alt var i orden, forsvandt fragtcyklene til taknemmelige købere på ingen tid. Først der indså Erik og hans kone, at de var på vej til noget godt. En spontan, organisk proces førte til en fantastisk idé. I dag, otte år senere, har Bellabike hjulpet sig vej ind i det almindelige fragtcykelsmarked i Danmark og Skandinavien og vokser stabilt og sundt. Eksportmarkedet nærmer sig, og Bellabike er ved at gøre sig klar til at udvide til udlandet.
At tilpasse sin cykel er et must i København, og Bellabike har gjort det til en af deres kendetegn. Bellabike er i konstant udvikling. Købere kommer ofte med deres egne behov, og Bellabike vil finde en løsning. Mange af deres købere er børnehaver, der har brug for at transportere børn til parker, museer, teatre osv. Virksomheder køber dem, herunder avisen 24timer, der har en flåde af dem til at dele deres aviser ud på gaden. Familier køber dem til at komme rundt i byen med deres børn. Bellabike tænker konstant ‘ud af boksen’ med hensyn til, hvordan de kan forbedre deres cykler.
Sæder til fire børn i en Bellabike. Der er mange versioner af sæderne i ladet. To børn, fire børn, et barn og en babyvogn. Fire børn, der sidder over for hinanden som i et tog eller i rækker som i en bus. Uanset hvad du har brug for, kan du få det.
Bellabikes i showroomet. Bellabike er cool, fordi det er en idealistisk virksomhed. De har faste værdier, og de holder fast i dem. Du betaler ikke en formue for ekstraudstyr som låse. Som Erik sagde til mig, handler det hele om cyklen. Hvorfor skulle de forsøge at tjene penge på hvert lille tilbehør? Der er ikke noget mere irriterende end at bruge en formue på en cykel og så skulle betale ekstra for punkterfrie dæk, låse, bedre bremser. Alt det bedste udstyr er standard på Bellabike. Den er også meget konkurrencedygtig i pris i forhold til andre spillere på markedet. For en basismodel kigger du på mellem 11.000 og 12.000 kroner [divideret med 5 for dollars], og med nogle tilpassede tilbehør kan du nå op på omkring 15.000 kroner. Stadig et par tusinde kroner billigere end andre mærker. Cyklen har baghjulsstyring, der bliver mere og mere populært. Du kan dreje på en femøre, og denne manøvredygtighed er fantastisk i bymiljøet. Der er hydraulisk styresuspension for at sikre stabil cykling og styring til enhver tid, 3 separate bremmesystemer - skivebremse, bagagebremse og pivotbremse, der bruges ved parkering, og ladet er lavet af aluminiumsplader omkring en sikker ramme for at holde vægten nede. Fem gear er altid nyttige på en ladcykel, især hvis du har 150 kg i ladet.
To generationer af Bellabikes - den klassiske i baggrunden og den nyeste version i forgrunden.
Bellabike.com’s hjemmeside er i øjeblikket kun tilgængelig på dansk, men den er billedrig, så der er masser at se. De arbejder på en engelsk version.
- Galleri over tilpassede kasser.
- Billeder af, hvordan ladkassen kan bruges.
- Priser
Kunder, der brugte deres Bellabike til deres bryllup.
Vi kan lide Bellabike. Vi kan lide deres lidenskab, deres værdier, og vi kan lide deres seje cykler. Der er altid plads til flere ladcykelmærker i Danmark, især hvis de er lige så passionerede som de gode mennesker hos Bellabike.
.
