I den tidligere post om plakaten fra byen, der minder os om at rydde vores fortov - de vil tage sig af cykelstierne og vejen - var der en diskussion om brugen af salt på infrastrukturen. Vi salter vores cykelstier og veje her i København. Nogle gange er det brede saltstribe på cykelstien min vejrudsigt. Hvis jeg ser stripen, ved jeg, at der er snevarslinger, og byen er foran med en forebyggende foranstaltning for at sikre, at cykelstien er så ren som mulig, indtil de kan komme ud med cykelbane-snefjernere. I København opstilles der om efteråret barrierer overalt, langs vejen, hvor træer og buske er i sprøjtzonen fra trafikken. På billedet ovenfor kan du se den sorte plastikskærm til højre for den stilfulde cyklist. På mange steder er de flettede hække - vævet af grene - og de ser mere naturlige ud end sort plastik. Ikke desto mindre beskyttes træer og buske mod den saltige, sneblæsende sprøjt efter snefald.

At holde cykelstierne frie er vigtigt. Ikke mindst af hensyn til sikkerheden. Men det er også et praktisk spørgsmål. 80% af københavnerne fortsætter med at cykle om vinteren. Det er cirka 400.000 mennesker. Hvis denne massive gruppe på en eller anden måde begrænses i at komme på arbejde eller i skole, forestil dig kaosset. Dem, der ikke kører i bil, vil være nødt til at tage bussen eller toget. 400.000 ekstra mennesker, der pludselig står ved busstoppesteder og togstationer over hele regionen, ville være et logistisk mareridt og kaos inden for transport. Forældre ville komme for sent med deres børn i børnehave eller skole. Der ville være tabt arbejdstid på grund af folk, der ankommer for sent eller slet ikke. Cykelstierne holdes frie af de mest grundlæggende, praktiske årsager.

Selv den lille by Höör i Sverige - med en befolkning på 7000 - har cykelbane-snefjernere. Her er en tidligere post om det.