Den Livsstore By Blog: Cykelhjelmbrug i København i 2015

Vi kan godt lide data hos Copenhagenize Design Company. Det er en stor del af vores arbejde, ikke mindst i vores Desire Line Analyser af cyklisters adfærd, som vi har udført i København og Amsterdam, og som vi har planer om at gøre på globalt plan. Vi filmer et kryds i 10-12 timer og bruger et par hundrede timer på at analysere adfærden, tælle alt, hvad vi kan og finde løsninger på at modernisere kryds for at prioritere cykling og fodgængere. I forbindelse med den aktuelle Desire Line analyse, vi arbejder på, på krydset Søtorvet i København, har vi tilføjet nogle datasæt. Herunder at tælle cykelhjelme.

Årsagen er simpel. Der er ingen pålidelige data. De tal, vi har set, er fra Rådet for Sikker Trafik - og vi er skeptiske over for dem.

De påstår, at hjelmbrugen er 26%. Deres tilfældige optællinger i myldretiden og nogle telefonundersøgelser giver dog ikke pålidelige data. Især når denne bilcentrerede NGO desperat forsøger at brande cykling som farligt, gør de alt for at bevise, at deres kampagner for cykelhjelme har været succesfulde. Når man arbejder ud fra en ideologi, skimmer man ofte pålidelige data for at få det resultat, man ønsker. Det, vi gjorde, var simpelt. Vi kiggede på vores 10 timers optagelser fra krydset - det travleste i Danmark for cyklister. Vi studerede alle cyklister på en bestemt Desire Line, der kørte ind mod byens centrum mellem kl. 8 og kl. 18 den 6. maj 2015. Den bedste måde at få et tal på er at se, hvad de almindelige borgere gør. De, og kun de, er de vigtigste indikatorer for sikkerhed og opfattelse af sikkerhed. I alt 10.734 cyklister i løbet af dagen. Det er et solidt tal at basere nogle data på. Ikke kun morgenpendlerne, men alle de forskellige typer mennesker, der bruger cykelinfrastrukturen i løbet af en typisk dag i København. Som du kan se, giver data os et meget anderledes tal end det danske Råd for Sikker Trafiks overdrevne tal. 11% af cyklisterne bar hjelm. Vi kan trygt sige, at flertallet føler sig sikre og har afvist den følelsesmæssige propaganda fra Rådet for Sikker Trafik. I stedet bruger de deres egen fornuft.

Fordi vi fandt det interessant, opdelte vi hjelmbrugen i timer mellem kl. 8 og kl. 18. Bare for at se om der var variationer. Ideelt set, så har en by succes, når hjelmraterne er lave. Infrastrukturen er nøglen. Afvisning af ideologiske kampagner er også vigtigt. Sidste uge talte jeg til de 28 transportministre i Den Europæiske Union og fortalte dem, hvorfor de skal tage cykling seriøst som transportmiddel. 40 minutter med positivt budskab om cykling i Luxembourg. Jeg nævnte imidlertid også, at mange sikkerhedsorganisationer - og jeg brugte Rådet for Sikker Trafik som et primært eksempel - ofte vælger statistikker, der støtter deres mål - og udelader en hav af statistikker og studier, der ikke gør det. Data. Altid data. Data for altid.


Læs mere