For al Københavns seje mainstream cykelkultur er der stadig én ting, som Byen er dårlig til. Cykelparkering ved togstationerne. Ved Københavns Hovedbanegård er der kun omkring 1000 cykelparkeringspladser. DSB kan ikke engang fortælle os, hvor mange pladser de har. De er ikke sikre.
Selv i Basel har de 800+. I Antwerpen har de dette. Lad mig slet ikke begynde på hollænderne. Der er 12.500 cykelparkeringspladser på vej et eller andet sted kaldet Utrecht. Amsterdam har et fleretagers cykelparkeringssystem, flydende cykelfærger bagved og er planlægger at få 7000 flere pladser under vandet.
Selv ved landets travleste togstation, Nørreport, mislykkedes den nylige og fancy redesign ved at give tilstrækkelig parkering til efterspørgslen. Arkitekter, der endnu en gang ikke formår at imødekomme byens reelle behov.
Det er på tide at rette op på det. Her er Copenhagenize Design Company’s design til 7550 cykelparkeringspladser bagved Københavns Hovedbanegård. Steve C. Montebello er arkitekten, jeg arbejdede tæt sammen med.
Ved at udnytte området over togsporene og bruge Tietgensbro som transportakse har vi skabt en ikonisk cykelparkeringsfacilitet med rigelige parkeringspladser på dette vigtige transportknudepunkt, hvor tog, busser og - i 2019 - metroen mødes i en intermodal transportfest.I vores arbejde med EU-projektet BiTiBi.eu - Bike Train Bike har vi fokuseret på parkeringsløsninger ved togstationer. Det var en naturlig udvikling at anvende den erfaring til at udvikle dette projekt.
Konstruktionen understøttes af søjler og udnytter de eksisterende perroner nedenfor, som bestemte formen, som vi besluttede os for. Der er: - 6880 cykelparkeringspladser i toetagers stativer. Dette kan udvides med yderligere 1360 pladser, hvis det er nødvendigt.- 30 dedikerede parkeringspladser til ladcykler med Copenhagenize Bar af Cyclehoop.
- 640 sikrede, indendørs cykelparkeringspladser i det grønne tagbygning i venstre side (ovenfor).- En cykelbutik til reparationer og vedligeholdelse.- Billetautomater og skærme til afgang og ankomst af tog og busser.- I enden af den lange udstrækning vil belvedere være verdens førende, dedikerede udkigssted designet til jernbanetossede.
Her er udsigten over området som det er i dag.
Der er fire på-/afkørsler fra Tietgens Bro for nem adgang.
Et sikkert cykelparkeringsanlæg vil huse 640 cykler.
Vi har brugt 3D-modeller af cykelstativer fra vores kolleger på det hollandske firma Falco. De ved noget om cykelstativer.
Der vil være plads til en cykelbutik til reparationer og vedligeholdelse beliggende ved indgangen, ved siden af billetautomaterne og skærmene med afgang og ankomst for tog og busser.
Parkeringen vil have skilte med områder opdelt alfabetisk, så du kan finde din cykel igen.
Der er adgang til de tre platforme nedenfor via trapper, der selvfølgelig har cykelramp.El-lygte.Dette anlæg vil rette mange fejl og vil føre København ind i det 21. århundrede, når det gælder cykelparkering ved togstationer. Hvis vi skal opretholde momentum i en blomstrende cykelvenlig by, skal vi hæve barren for parkering.
.
