Copenhagenize Design Co. har endnu engang brugt vores Desire Line-analyseværktøj til at studere adfærden og ruterne for cyklister på tværs af et stort kryds. Vi startede med vores koreografi for et bykryds og har også brugt det til at studere et delt fodgænger-/cyklistområde i Islands Brygge. Baseret på analysen af disse “Desire lines”, studerer vi og foreslår ændringer for at skabe byrum skræddersyet til mennesker - cyklister og fodgængere.
I dag kan vi præsentere en ny sag: en livlig gaden i et nabolag med et navn, der er uudtaleligt for udlændinge (som de fleste gader i København): Værnedamsvej.
Værnedamsvej er en dejlig lille gade med små butikker og caféer/restauranter. Disse virksomheder og den franske skole, der har omkring 800 elever, skaber en travl atmosfære. For flere år siden blev gaden kaldt Slagtergade på grund af de mange slagtere. Nu, på grund af de franske restauranter og skolen, kaldes den Den Franske Gade.
En af gad Desuden lider mange fodgængere af håbløst smalle fortov.
Her er en kort teknisk beskrivelse af Værnedamsvej:
190 meter lang og 12 meter bred;
forbinder to hovedgader (Gammel Kongevej og Vesterbrogade - begge er tovejs gader med cykelstier)
forbundet til hovedgaden Frederiksberg Allé
en del af gaden er envejskørsel for biler og den anden er tovejs for biler
der er ingen dedikerede infrastrukturer til cyklister (ingen cykelbane eller endda cykelstativer).
At ombygge gaden er én ting.Det fungerer relativt godt som det er.Bizarrelyly er det en 50 km/t zone, men de mange fodgængere og cyklister får den til at gå ned i en menneskelig fart.Vi har set på gaden selv, men vi indså hurtigt, at uanset hvilken ombygning der ender med at blive udført, er det fuldstændig og helt irrelevant, medmindre de to kryds ved enderne bliver håndteret først.
Det sydlige kryds er en af de største hovedbrud i København.Det er et mareridt og ignorerer fuldstændigt cyklisternes og fodgængernes naturlige desire lines.Krydset strækker sig også over kommunegrænsen, så det forklarer nok den manglende fornuft og den halvhjertede kommunale kompromis.
For cyklister ved hjørnet af Værnedamsvej, Vesterbrogade og Frederiksberg Allé er det simpelthen umuligt at krydse krydset “lovligt”.De skal enten bruge en bilbane med modkørende, drejende biler eller stige af deres cykel (i princippet) og lade som om, de er fodgængere ved at bruge to etaper til krydset.
For at ombygge denne gade skal København og Frederiksberg kommuner samarbejde.Denne gade fortjener det.Den er et forbillede på en livlig og meningsfuld byatmosfære i et tætbefolket beboelsesområde.Det er en livsstils-gade, der ligger mellem to hovedboulevarder.Med nogle få ændringer ville folk kunne nyde bylivet under endnu bedre forhold.Vi er glade for, at de to kommuner endelig er blevet enige om at handle.Vi støtter det 100%.Efter vores synspunkt er det dog første skridt til at forbedre denne gade at løse krydsene. Efter dette kan gaden tackles.
Vi fulgte cyklisterne Desire Lines og kortlagde dem, og nu skal vi komme med forslag baseret på disse vigtige faktorer.
Studiet er opdelt i 5 blogindlæg:
-
Del 1: Introduktion
-
Del 2: Desire Lines-værktøjet anvendt på en asymmetrisk krydsning (Værnedamsvej, Gammel Kongevej, Svanholmsvej)
-
Del 3: Desire Lines-værktøjet anvendt på en kompleks krydsning (Værnedamsvej, Vesterbrogade, Frederiksberg Allé)
-
Del 4: Copenhagenize Fixes - vores forslag til at gøre krydsningerne livagtige
-
Del 5: Copenhagenize Fixes - vores forslag til en områdesign Værnedamsvej
