Dette er hvor vi mener det hele kommer sammen. Som de tidligere to afsløringer i denne serie har vist, afslører Copenhagenize Design Co. et dokument til at hjælpe med at analysere kompleksiteten i byrummet. Faktisk er det en fascinerende krydsning lige uden for vores eget vindue. Vi viser, at det er muligt at udvikle alternativer til mainstream trafikplanlægning med grundlæggende udstyr og timer til at studere menneskers bevægelsesmønstre.
Uden yderligere ado præsenterer vi nu vores “Copenhagenize Fixes”. Disse fixes er ret simple, men vi tror, at de vil gå langt i at arbejde sammen med trafikadfærd i stedet for at politiere dem.
Grafikken ovenfor viser følgende forbedringer af gadebilledet. Hver ønskelinje tildeles en anden bogstav som mærke. Tallene er antallet af cyklister. To numre? Det første er en cyklist og den anden er en person, der går med deres cykel (eksempel: gennem et kryds).
For cyklister:-Cykelstien forlænges parallelt med fodgængerovergangen, på indersiden af krydset:
Vi skaber et sikkert rum for cyklister at lave U-vendinger, samtidig med at vi respekterer trafikstrømmen og infrastrukturen. Som diagrammet viser, er kanterne krummet for at lette deres drejbevægelser. Da malingen følger dem gennem krydset, er cyklisterne beskyttet mod biltrafik.-Bilen stoplinje flyttes fem meter tilbage:
Cyklister ruller forbi stoplinjen for at holde afstand til biler. Ved at flytte stoplinjen væk fra cyklisterne skabes der mere plads til cyklister, og det ville sandsynligvis resultere i mere konform adfærd, da mere end 90% af cyklisterne respekterer den eksisterende infrastruktur.
-Yderligere trafiksignal:
De fleste kryds i Frederiksberg/København er udstyret med trafiksignaler, så tilføjelsen af et her lukker et manglende led i byens generelle trafikdesign.
For fodgængere:
-Krydsningsdesign: Krydsningskanterne udvider sig for at matche de steder, hvor fodgængere mest sandsynligt vil gå ind i krydset. I løbet af vores observationer bemærkede vi folks tendens til at gå ind i fodgængerovergangen fra kanterne af de hvide striber eller træde ind i krydset fra ydersiden af linjerne i det hele taget.Fodgængerovergangen er en lavteknologisk udgave af Ergo Crosswalk designet af Jae Min Lim, som vi bloggede om for nogle år siden.
Efter at have offentliggjort dette dokument har vi tænkt mere over designmuligheder, der vil udfordre dette kryds og andre steder i hele byen. Det er en af grundene til, at dokumentet ikke kan betragtes som et statisk produkt af vores observationer, men spidsen af planlægningsisbjerget. En vej til nye ideer, som vi vil blive ved med at udvikle over tid. Så mens disse idéer trænger sig på, vil vi holde øje med vores vindue og byens gader for at finde den bedste måde at styre den lykkelige sammenkobling omkring os på.
