Den danske regering trak sig tilbage fra deres valgløfte om at oprette trængselsafgifter omkring København sidste uge. Det er svært at forstå. Den bilcentriske holdning i dette land er stærkere end noget tidspunkt siden 1960’erne, synes det.
For at fremhæve dette punkt, udgav den danske udgave af MetroXpress denne artikel i går, om en ny undersøgelse fra et analyseinstitut - CASA, der viser, at danske bilister har fået tilskud i mange år. Jeg har oversat den her:
Stigende benzinpriser, høje miljøafgifter og risikoen for en trængselsring. Bilister har følt sig som en jaget flok, som politikerne hellere vil se tage offentlig transport. Sandheden er, at staten har forkælet bilisterne de sidste 20 år. Det konkluderer en ny rapport, som analyseinstituttet CASA udgav i går. Den viser, at bilister, der kørte 100 km fra f.eks. Helsinge eller Herfølge til arbejde i København, betaler 17 kroner om dagen for turen. Samme tur kostede 67 kroner i 1990 - i 2012-kroner."Bilisterne bør stoppe med at klynke og erkende, at de har været forkælet af Folketinget gennem årene. Det har aldrig været billigere at køre på arbejde, som det er lige nu", siger senior konsulent Karl Vogt-Nielsen fra CASA til MetroXpress.
Beregningerne fokuserede på, hvad turen koster baseret på benzinprisen og skattefradrag. Ifølge Karl Vogt-Nielsen bør politikerne bl.a. ændre skatten på benzinpriser."Selvom benzinpriserne er steget, har benzinafgiften ikke fulgt prisstigningerne i de sidste ti år, og derfor er det blevet relativt billigere fra år til år. Jeg mener, at regeringen bør ændre det", forklarer han.
"Når man ser på, hvor høje benzinpriserne er nu, er det ikke den rigtige vej at gå at hæve benzinafgifterne", siger Socialdemokraternes skatteordfører, Thomas Jensen.
Det er ikke kun benzinafgiften og skattefradragene, der gør det fordelagtigt at køre på arbejde, siger analyseinstituttet. Siden 2001 har den tidligere regering sænket registreringsafgiften på biler så meget, at de ifølge CASAs beregninger har gået glip af 6,5 milliarder kroner mellem 2001 og 2011. Læg dertil de lave benzinafgifter, og staten kunne have fået 10 milliarder ($1,8 milliarder) ind i statskassen."Man må spørge, om samfundet er bedre tjent med at give 10 milliarder kroner til bilisterne eller til offentlig transport, jobskabelse eller folkesundhed", siger Karl Vogt-Nielsen.
Regeringen har allerede skrevet en ændring af registreringsafgiften ind i deres politik, men de lægger den ikke i statskassen. Pengene skal fordeles og bruges til f.eks. at gøre det billigere at købe en miljøvenlig bil."Vi har forpligtet os til at lave en indtægtsneutral omstrukturering af registreringsafgiften og fremme udbredelsen af miljøvenlige biler. Vi skal få omtrent det samme beløb ind i statskassen, som vi gør nu", siger Thomas Jensen.
—Så, flere biler er konklusionen fra den nuværende regering. Fantastisk.
