På min nylige rejse til Zürich for at tale ved TEDxZurich arrangerede jeg et interview med en journalist fra den schweiziske avis Tages Anzeiger. Jeg havde hørt om motorvejstunnelen, der blev bygget for 20 år siden under Central Station, og jeg spurgte ham, om vi kunne besøge den. Han arrangerede det, og efter en cykeltur rundt i byen for at vurdere - og drille - byens cykelkultur, begav vi os under jorden, ledsaget af to herrer fra de schweiziske jernbaner. Tunnelen er ikke lang. Den blev bygget for to årtier siden under konstruktionen af Museumstrasse linjestationen. Den var ikke engang beregnet til øjeblikkelig brug. Planen var, at den på et tidspunkt skulle bruges til at forbinde A3- og A1-motorvejskrydsene Allmend Brunau og Neugut.
Jeg ville gerne se tunnelen af to grunde. For det første er det bare sejt at se motorveje og tunneler som denne, der aldrig er blevet brugt. Aldrig forurenet af udstødning, dens vægge rystet uophørligt af biltrafik. Jeg ville også besøge den, fordi jeg hørte, at byen Zürich har planer om midlertidigt at bruge den som en cykelrute for at hjælpe cyklister forbi den mareridtsagtigt designede trafik omkring Central Station. Mellem Kasernenstrasse og Sihlquai. Derudover ønsker de at tilbyde cykelparkering til over 1000 cykler med adgang til stationen og de nye spor, der i øjeblikket er under konstruktion under motorvejstunnelen. Cyklister - eller hvem som helst, faktisk - bør ikke tvinges under jorden. De bør gives sikkert og adskilt infrastruktur på gadeniveau. Men hvis dette monument for overfinansierede ingeniører bare sidder der, ubrugt, hvorfor så ikke. Der er ikke noget klart svar på, om tunnelen vil blive brugt til cykelløsningen. Ideen er fremskreden, men der er ikke truffet en endelig beslutning. Ideen er, at den vil blive færdiggjort, når de fire nye spor nedenunder er færdige i 2014. Den midlertidige karakter skyldes, at byen stadig - her i 2012 - planlægger at åbne motorvejsforbindelsen om 20-30 år. Alvorligt. På det tidspunkt håber jeg, at byer har moderniseret sig nok til ikke længere at have behov for motorvejsforbindelser under eller nær dem.
Menneskehjernen fungerer på mærkelige måder. Da jeg stod under jorden i tunnelen, blev jeg mindet om et af de mest rørende monumenter, jeg nogensinde har set - og som nogensinde har bevæget mig. Et simpelt glasvindue indlejret i brostenene midt på Bebelplatz i Berlin. Det er her, Goebbels orkestrerede de berømte bogafbrændinger i 1933 af litteratur, der blev anset for at være utysk og en trussel mod tyske værdier. Monumentet af Micha Ullman fra 1995 er så bevægende i sin enkelhed. Kig ned gennem glasvinduet, og du ser hvide, tomme bogreoler, der strækker sig væk under pladsen. Bogreolplads til de bøger, der blev brændt. Omdan Zürich-tunnelen til en cykelrute og parkering. Fint. Brug den ene side af tunnelen til det. Men hvad med at opføre et permanent monument for den destruktive 100-årige regeringstid for bilkulturen på den anden side? Få børn og voksne fra hele verden til at sende en legetøjsbil og derefter stable dem i tunnelen. En for hver person, der er død på grund af biler i løbet af de sidste 100 år. Du vil få brug for et par millioner legetøjsbiler, men det er det, der vil gøre det fantastisk, rørende og til et kraftfuldt, symbolsk monument for fremtidige generationer. Det ville også være i Schweiz. Et land, der er stolt af at være hjemsted for globale organisationer, der er dedikeret til at hjælpe mennesker. Hey… Måske skulle vi bare alle begynde at sende legetøjsbiler til byen Zürich? Fortælle dem at lægge dem i mindesmærket under togstationen? Byen Zürich Allgemeine Verwaltung Postadresse: Stadthaus, postfach, 8022 Zürich SchweizJeg vil gerne have, at plaketten ved indgangen bruger mit citat fra begyndelsen af interviewet med avisen… i billedteksten under fotoet.
