Vi er ingen fremmede for den legendariske ‘Energi og Lighed’ essay af Ivan Illich fra 1976. Vi har det første kapitel her på Copenhagenize, men Andreas sendte os et link til et uddrag fra det på No Tech Magazine.
Som førte os til at opdage, at de gode mennesker hos Clever Cycles har lagt hele essayet ud på deres hjemmeside.
Dette uddrag handler om, hvordan cykler er hurtigere end biler. Som Andreas siger, “Beregningerne er fra 70’erne, men jeg kan godt lide ideen om den overordnede miles per time sammenligning mellem transportformer, og jeg tænker, at tallene måske endda er mere fordelagtige for cykler i dag."
“Den typiske amerikanske mand bruger mere end 1600 timer om året i sin bil. Han sidder i den mens den kører og mens den holder i tomgang. Han parkerer den og leder efter den igen. Han tjener penge til at lægge som udbetaling og til at betale de månedlige afdrag. Han arbejder for at betale for benzin, broafgifter, forsikring, skatter og bøder. Han bruger fire af sine seksten vågne timer på vejen eller at skaffe ressourcer til det.” “Den typiske amerikaner bruger 1600 timer for at tilbagelægge 7500 miles: mindre end fem miles i timen. I lande der er berøvet en transportindustri, formår folk at gøre det samme, gå, hvorhen de vil, og de afsætter kun 3 til 8 procent af deres samfunds tidsbudget til trafik i stedet for 28 procent. Det der adskiller trafikken i rige lande fra trafikken i fattige lande er ikke flere kilometer i timen i levetiden for flertallet, men flere timer med tvungen forbrug af store mængder energi, distribueret og ulige fordelt af transportindustrien.” “Manden på en cykel kan køre tre eller fire gange hurtigere end fodgængeren, men bruger fem gange mindre energi i processen. Han transporterer et gram af sin vægt over en kilometer fladt vej med en udgift på kun 0,15 kalorier. Cyklen er det perfekte transducer til at matche menneskets metaboliske energi med belastningen ved bevægelse. Udstyret med dette værktøj overgår mennesket effektiviteten af ikke kun alle maskiner, men også alle andre dyr. Cyklen løftede menneskets auto-mobilitet op i en ny orden, ud over hvilken fremskridt teoretisk ikke er muligt."“Cykler er ikke kun termodynamisk effektive, de er også billige. Med sin meget lavere løn køber den kinesiske sin holdbare cykel på en brøkdel af de arbejdstimer, som en amerikaner bruger på at købe sin forældede bil. Omkostningerne ved offentlige forsyningsvirksomheder, der kræves for at lette cykeltrafik i forhold til prisen på en infrastruktur skræddersyet til høje hastigheder, er proportionelt endnu lavere end prisdifferensen på de køretøjer, der anvendes i de to systemer."
