Angående den seneste artikel om Bicycle Commuting eller Bicycle Culture, så er den store franske organisation Villes-Cyclables [Cyclable Cities] et godt eksempel på, hvordan man kan fremme Bicycle Culture. Jeg har arbejdet med dem før og holdt oplæg på deres nationale konference i La Rochelle sidste år. Billedet ovenfor er taget ved deres stand på Velo-City Global konferencen i København i juni. Villes Cyclables er en stor organisation, som repræsenterer over 700 franske byer. De arbejder hårdt for at fremme cyklen og cykelkulturen i Frankrig. En lille detalje slog mig under Velo-City Global konferencen. Gratisartiklerne på stands på sådanne konferencer var ikke så forskellige. Den kinesiske fabrik, der producerer refleksbukseholderne (køb en kædeskærm …) må elske disse konferencer, fordi man kunne tage hjem med to dusin forskellige, hvis man ville. Villes Cyclables havde en anden tilgang. De delte designerskørter ud. En idé, der er så langt fra traditionel lobbyvirksomhed, at det var en fryd at se det. Skørtene er rettet mod kvinder, som ofte føler sig afskrækket af den “overkomplekse cykelgear”-besked, og de passer perfekt til den voksende “Cycle Chic” lobbytilgang, der vinder frem i vakuumet efter cykellobbyvirksomhed for Citizen Cyklister.
Skørtene sender også et signal til logoen for Villes Cyclables, som du kan se på deres hjemmeside. En logo, der også sender specifikke signaler om, hvilken retning organisationen bevæger sig i.
Jeg var heldig at have de to skørter i min taske en kold aften under Velo-City konferencen. Klokken to om natten kom de til nytte for mig og Andy Thornley, programdirektør for San Francisco Bicycle Coalition, da jeg skulle køre ham tilbage til hans hotel.
Jeg spekulerer stadig på, om jeg skulle have haft den røde på…Nej… skørter er ikke alt inden for den nye generation af cykellobbyvirksomhed. Men de er et godt eksempel på, hvordan Villes Cyclables og andre fremmer Bicycle Culture. På konferencen i La Rochelle var det også interessant at være omgivet af flere hundrede engagerede cykellobbyister - ingen af dem havde den “cykelgearuniform” på. Bare almindelige mennesker i almindeligt tøj, der arbejdede hårdt for at se mere af det samme i byer og byer. Alle rollemodeller for Borger Cyklister.
Derfor vil vi se Frankrig fortsætte med at storme frem i kapløbet om at genetablere cyklen i bylandskabet. Ikke kun de 25+ byer med fælles cykelordninger, men hele lobbytilgangen. Cykellobbyvirksomhed 2.0.Angående artiklen om Bicycle Commuting og Bicycle Advocacy, sendte et par læsere links.
Vladimir, som også har skrevet denne artikel på sin blog om cykelinfrastrukturen i Paris, sendte dette link til en artikel i Wall Street Journal om Bicycle Commuting og overkomplikation, og tilføjede “du har ret, den forskel (mellem Commuting & Culture) eksisterer."
Maya sendte et link om en mand, der har trukket sig fra Bestyrelsen for League of American Bicyclists, fordi LAB har valgt at modernisere deres lobbyvirksomhed. Manden i spørgsmålet kalder det “dumbing down” af lobbyvirksomheden. Han siger, at LAB har valgt at fremme “den laveste fællesnævner”. I bund og grund er han en “ihærdig cyklist”, der ikke er begejstret for tanken om, at borgercyklister får fodfæste på hans territorium. Til fanden med at genopbygge beboelige byer. Til fanden med det fælles bedste. Det handler kun om ham og hans lille gruppe af venner. Måske er lobbyvirksomheden for cykler blevet lidt sundere med den ene opsigelse, dog ubetydelig i det store billede.
I slutningen af artiklen om adfærdsmæssige udfordringer er der andre eksempler på, at subkulturerne gør oprør mod mainstream cykling.
Der er mange, mange stemmer for “cykling”, nogen mere støjende end andre. På den anden side er der meget få stemmer for “Borger Cyklister”. Mainstream cykelkultur og de mennesker, der bidrager til den, har været underrepræsenteret i årtier. For længe.Heldigvis er tiderne ved at ændre sig.
