Adskilt cykelinfrastruktur er bestemt ikke noget nyt. Det har været til stede siden begyndelsen af cykelkulturen.
The Guardian rapporterer i dag, at det er 75 år siden, Storbritannien åbnede sin første cykelsti/cykelbane.
Allerede dengang var Storbritannien bagud i forhold til andre lande i Europa, især Holland, hvor sådanne stier havde været til stede i lang tid.Hvad der mest slår en moderne cyklist, er hvor rummelig cykelstien, som nu længe er væk, ser ud. Bygget af beton var denne sti, en af to på hver side af vejen, lige over 2,5m bred og strakte sig ca. to og en halv mil uden afbrydelser. Filmen viser cyklister, der kører tæt på hinanden i tre rækker. Prøv det på de smalle, glasfyldte, ujævne asfaltstrimler, der er skåret modvilligt ind i kanten af moderne byveje.
Faktisk skriver The Guardian, at infrastrukturen var på plads i Holland og Danmark allerede dengang, og folk brugte dem i stort antal. En af verdens mest imponerende adskilte cykelstier blev bygget for at forbinde Pasadena til Los Angeles i 1900. På det tidspunkt blev 20% af alle ture foretaget på cykel i Los Angeles-regionen, så konstruktionen af den otte mil lange Arroyo Seco Cycleway - en forhøjet, flersporet, træbelagt cykelsti, komplet med gadelamper og gazebo-udkigsposter - var en selvfølge.Da den første strækning blev åbnet, betalte skarer af cyklister de 15 cent i afgift. En kommentator fra Los Angeles Times var henrykt og skrev, at det landskab, cykelstien passerede igennem, “er det smukkeste i det sydlige Californien, da ruten blev valgt med henblik på naturskønhed såvel som praktiske behov."
Her er den fulde artikel fra The Guardian: 75 år efter at Storbritanniens første cykelsti åbnede, raser den samme debat stadigvæk.
I modsætning til adskilt infrastruktur har modstanderne endnu ikke vist os, at nogen alternativ teori opmuntrer mange mennesker til at cykle og dermed lade samfundet høste de mange fordele. Åbningen af cykelstien, fra Pathe Archives:Tak til Kim for linket.
