Cyklist i Hackney, London. Juli 2009.
En vurdering af bytransport fra Premierministerens Strategienhed blev offentliggjort i går og er venligt indstillet over for København som en kilde til inspiration for det, der måske er muligt for Storbritannien. Det er et stort dokument - 131 sider - og fyldt med information. København er omtalt på to sider i dokumentet.
Ifølge britiske CTC er det “ret kritisk og ærligt med hensyn til den britiske transportpolitik og anbefaler en massiv udvidelse af cykling og en reduktion i parkeringskapaciteten for biler."
Hvad de siger i rapporten om København er dette: København har en lang historie med cyklisme. Et omfattende og voksende cyklingsnetværk og omfattende faciliteter har bidraget til at etablere en stærk cykelkultur. I 2006 cyklede 36% af pendlerne på arbejde, og der er sat et mål om at blive verdens førende cykelby ved at opnå mindst 50% af befolkningen, der pendler til arbejde eller skole på cykel inden 2015. Overfloden af cykelinfrastruktur citeres ofte som årsagen til den høje cyklingsandel i byen. Hovedsageligt består netværket af adskilte cykelstier adskilt fra vejen af en fysisk barriere eller niveauforskel. Disse er blevet foretrukket frem for cykelbaner, fordi det menes at skabe en større følelse af sikkerhed for cyklisterne. Planerne er at bygge yderligere 51 km cykelstier inden 2016. Udover opførelsen af cykelruter anbefaler den nuværende cykelpolitik i København også vedligeholdelse og rengøring af infrastrukturen for at forbedre komforten på cykelrejserne.Derudover fremhæves integration med offentlig transport også som vigtigt, og feedback indsamlet som en del af Cykelregnskabet identificerer behovet for forbedret cykelparkering ved jernbanestationer.
Ud over ændringerne på det fysiske miljø er der også taget enkle tiltag for at opmuntre til brug af gaderne i løbet af dagen og aftenen: f.eks. forbliver butiksfacader synlige efter lukketid, så gaderne ikke “lukker ned”, når butikkerne afslutter handel.
Hele rapporten kan downloades som en .pdf: En analyse af bytransport - november 2009.
Tak til Chris fra CTC for linket.
