Dette er, hvor vi er på vej hen. Dette er, hvad vi handler om. Denne film fra Barcelona i 1908 viser cyklen som en integreret, acceptabel form for transport i en storby. Det er ren bæredygtig mobilitet, og det er scener som disse, vi taler meget om her på Copenhagenize.com. Det er derfor, vi har opfundet udtrykket Cykelkultur 2.0. Cyklen er ikke en nyopfundet ting, som vi alle ved. Heller ikke konceptet med cyklen, der spiller en fremtrædende rolle i byer over hele verden. Cyklen har været en integreret del af det urbane liv i årtier. Almindelige mennesker på almindelige cykler i almindeligt tøj. Arkivoptagelser som Barcelona-filmen ovenfor er beviset på, hvad der er muligt. Det er en filmisk testamente for, hvor vi er på vej hen. Det er sket i stor udstrækning i København og mange andre europæiske og japanske byer. Det kan ske hvor som helst. Selvfølgelig er der kritikere. Tvivlere. Men det historiske bevis er svært at benægte.
De klynkende Topografier: Vi hører ofte folk i bakket terræn sige, at “ja, men vi bor i et bakket område”. Som om det er en levende bevis på, at cykling er svært. Undskyld, men den argumentation er temmelig latterlig. I dit bakket område kørte folk på cykler længe før du blev født i dit bakket område. På tunge, sorte cykler med få eller ingen gear. Kom videre.
Når man tænker på, at så mange bakkede byer i Europa har en høj grad af cyklisme, bliver dette klynk kedeligt.
De klynkende om det dårlige vejr: “Vi har dårligt vejr” er en anden klassisk kommentar. Undskyld, men folk der boede i din by dengang havde også dårligt vejr. De klarede sig uden at klynke. På de samme opretstående cykler, der blev nævnt ovenfor.
Selvfølgelig var der færre biler dengang. Især i 1908. Bilkulturen var i sin vorden. Selvfølgelig er det svært med alle bilerne i mange bycentre. Men som vi har nævnt før, bor 50% af amerikanerne inden for 8 km af deres arbejdsplads. Det samme gælder for de fleste lande. Så er der butikkerne eller posthuset, der generelt kan nås på cykel, så hvis du skal køre på arbejde, kan du altid bruge cyklen til andre ærinder.
Selvom det ville være optimalt at kunne bruge din cykel til alt, er der måder at starte bølgen på, indtil der bliver bygget cykelstier, og bilkulturen bliver reduceret.
De klynkende om den urbane udbredelse: Vi hører ofte folk brokke sig over den urbane udbredelse og at afstandene er store. Selvfølgelig er der endda her i København mange mennesker, der bor for langt ude i forstæderne til at cykle. Mange af dem cykler til togstationen og tager toget ind til byen. Dog har bycentre over hele verden stadig mange mennesker, der bor inden for cykelafstand til, hvor de skal hen. Som Berlin eller Paris er fokus på korte ture et godt udgangspunkt. At øge antallet af cykelture i kvarteret er en klog strategi og en der opmuntrer potentielle bycyklister til at bruge cyklen på ture, som de ellers ville bruge en bil til.
At klynke er kontraproduktivt. Undskyldninger hjælper ikke cykling.
Lad os prøve at fokusere på, hvad der er muligt. Ikke mindst fordi cyklen plejede at være en acceptabel form for transport - bevist og afprøvet af dine familiemedlemmer for bare få generationer siden - og den kan blive det igen.
Hvis nogen har arkivoptagelser af andre byer, må I endelig give os besked.
