Den Sydney Morning Herald rapporterer, at Sydney planlægger fælles cykelbaner/fortove langs den travle College St. i Central Business District som en del af deres strategi for at øge cykling med 500% over de næste 10 år. Som det kan ses på billedet ovenfor, vil cykler dele det udvidede fortov med fodgængere. Rådsmedlem John McInerney, formand for rådets trafikudvalg, ønsker at “kopiere den europæiske erfaring”. Jeg synes, han burde slå “kopiere” op i ordbogen. Sydney er tilsyneladende rig på penge sammenlignet med andre australske råd, og alligevel er det her, de ender? Jeg forstår ikke, hvorfor de ikke opretter adskilte cykelstier på vejen og lader fodgængerne være i fred, hvis de virkelig ønsker at “kopiere” os. Fællesområder som dette vil fungere i lande, der er vant til cyklen i bylandskabet som Danmark, Holland, Tyskland, Belgien, Sverige osv. Og kun i visse områder. I en by, hvor folk stadig bliver overrasket over at se en cykel, er det en opskrift på irritation og frustration. Ved blot at kaste cyklen op på fortovet løfter du den på ingen måde op til dens retmæssige position som en respekteret og effektiv transportform. Du marginaliserer blot cykling på en anden måde.
Mens Sydney Cycle Chic findes, får almindelige borgere på cykler ikke chancen for at nyde cykelkulturen. Hvis man vil have almindelige mennesker til at bruge cyklen, skal man investere i ordentlige cykelstier. Man skal respektere cyklen som ligeberettiget med motoriseret trafik og give den den rette infrastruktur i form af sikre, adskilte cykelstier. Det er virkelig den eneste måde at opmuntre nye cyklister til at bruge cyklen på. Det fællesområde i Sydney vil ikke engang have malede linjer mellem cyklerne og fodgængerne. Her i København har vi lige åbnet den lange promenade langs Søerne for cykler, hvor den tidligere kun var for fodgængere. Den klare hvide linje er et must, selv i denne cykelsatte by.
Med alt det sagt har Sydney planer om adskilte cykelstier andre steder i byen og har valgt ’tovendte’ stier, som du kan læse i artiklen.
Der bliver brugt 70 millioner australske dollars over fire år på en cykelstrategi, der inkluderer 55 km dedikerede, adskilte cykelstier. Byggeriet af byens første tovejs, adskilte cykelsti er begyndt i King Street, men planerne revideres for Bourke Street, efter at beboere har klaget over fjernelsen af træer. Undskyld mig, men er træer normalt ikke plantet på fortovet? Det er på tide, at politikerne i Sydney tager deres planer alvorligt ved at fjerne bilbaner og erstatte dem med cykelstier. Der er ingen grund til at fælde træer. Der vil være klynkere, når den lejlighedsvise bilbane fjernes, men som vi har set over hele verden, vil butiksejere opleve øget omsætning, og ejendomsværdierne vil stige, hvis der bliver oprettet ordentlig cykelinfrastruktur.Australien har for nylig overgået USA som “Verdens Fedeste Nation”. Hjelmlovene har lammet cykling. Politikerne skal være mere dristige, hvis de virkelig ønsker at øge cykling i byområderne.
