Byens København udgav sine seneste oplysninger om transportfordelingen i går, og tallene ser fantastiske ud. 62% af indbyggerne i byen cykler dagligt til arbejde eller uddannelse. 21% tager offentlig transport, enten bus, metro eller tog. Kun 9% kører i bil - selvom bilbesiddelse er omkring 25%. Blandt vores borgere kører kun 9% bil i byen - selv i et af verdens rigeste lande. Alt er godt, ikke?

Du skulle tro det, men selv København lider af et alvorligt tilfælde af Pladsens Arrogance. Vi tog en del af Hans Christian Andersen Boulevard - den urbane planlægningskatastrofe fra 1950'erne, der skærer den danske hovedstad i to - og lavede en hurtig analyse af pladsens arrogance.

Det er den travleste gade i kongeriget med mellem 50.000-60.000 biler, der brøler forbi hver dag, hvoraf de fleste helt klart tilhører "parasit"-kategorien. Disse er ikke mennesker, der bor i kommunen og derfor ikke betaler for den vejplads, vi tilbyder dem.Der har i årevis været talt om at begrave denne gade og genvinde pladsen.Det er ikke en dårlig idé - selvom det er en dyr en - det ville dog ikke fjerne bilerne fra byen, da de ville dukke op af tunnelen på et eller andet tidspunkt.

Som du kan se på grafen, er der en overvældende 64% af transportpladsen i København, der tildeles biler - både bilbaner og fortovsparkering. Dette er mest tydeligt på det sted, vi ser på her.

Når vi kortlægger pladsen, der er tildelt cyklister, ser det sådan ud. Der er ifølge den seneste optælling fra september 2016 26.400 cyklister på boulevarden på hverdage. Hertil kommer cirka 10.000, der blot krydser boulevarden fra sidegaderne. Det er bestemt ikke en af de travleste cykelgader i København, men tallene er respektable. På kortet kan du se, hvordan infrastrukturen er en del af et sammenhængende netværk. 

Her er et øjebliksbillede af én cyklus i morgenmyldretiden fra dette sted.

Her er kortene for det område, der optages af busbaner eller togspor, til venstre, og det område, der er afsat til fodgængere, herunder torve. Tog er ikke relevante for denne øvelse, da de forsvinder under jorden, men busser er en vigtig transportform på denne strækning. 360 af dem kører forbi mellem kl. 07.00 og 19.00. Med en gennemsnitlig kapacitet på 50 passagerer ville det tilføje 18.000 mennesker, der bevæger sig frem og tilbage langs denne strækning. Og alligevel er der alvorligt mangel på dedikeret plads til dem. 

Af interesse her er et kort over "delt plads". Ikke den klassiske og søde "delt plads", der fungerer i små, landlige byer og boligområder, men blot dele af transportområdet uden adskillelse. 

Det relevante er dette. Mængden af byplads, der gives til motordrevne køretøjer. Størstedelen af det gives gratis til bilister, der ikke betaler skat i denne kommune. Bilister har det i forvejen nemt i Danmark. Det er billigere at købe en bil i dag end under oliekrisen i 1970'erne, og det samme gælder for benzin, hvilket gør afgiften på biler her temmelig irrelevant. Derudover koster en beboerparkering kun omkring 750 DKK (€100) om året - på trods af at parkeringen koster byen - og skatteborgerne - omkring 50.000 DKK (€6.600). 

Her er det komplette kort med alle transportformer samlet. Arrogancen ved pladsen er tydeligt synlig. Der er en total disconnection mellem, hvordan københavnere kommer rundt, og hvordan pladsen er fordelt. Dette er bestemt ikke bydemokrati på denne boulevard. Det er den samme bilcentrerede diktatur, som så mange andre byer i verden lider under. Ja, det er sikkert at cykle langs denne strækning på separate cykelstier. Men dette er ikke transportdemokrati. Dette er ikke det København, der inspirerer så mange mennesker rundt om i verden.

Hvis vi værdsatte offentlige rum økonomisk lige så meget som vi værdsætter ejendomsværdien - i stedet for at flertallet subsidierer transportvanerne hos de få - ville vi være meget bedre stillet.Her er blot en idé om at omfordeling af pladsen på en mere intelligent måde.Vi ville være mere rationelle, og denne by ville ikke kun være sundere og mere dynamisk - den ville være den leder, den burde være.

Se flere artikler om Arrogance of Space med denne tag.